Много платите за электромобили? Средний потребитель не желает этого делать, как показало исследование. Большинство готовы заплатить за электромобиль не более 10 000-25 000 евро. Однако до сих пор цены были примерно на 10 000 евро выше этих максимальных пределов.
Электромобили пока редкость на наших дорогах - не хватает серийных моделей и покупателей. Ученые из Центра автомобильного менеджмента (CAMA) Университета Дуйсбург-Эссен (UDE) исследовали, сколько потребители теоретически заплатят за электрическую модель. В общей сложности было опрошено 387 потенциальных клиентов по всей Германии, все они в возрасте от 20 до 40 лет, которые зарабатывают в среднем от 2000 до 4000 евро, проезжают от 10 до 50 километров в день, живут в центре города с населением более 50 000 человек. жителей и в период с 2010 по 2013 г. Планируют покупку нового автомобиля.
Максимум от 10 000 до 25 000 евро
Результат: Покупая автомобиль с электроприводом, они не хотят тратить больше 10 000-25 000 евро. «Начиная с верхнего предела в 25 000 евро, желание покупать падает очень резко», - объясняет профессор Хайке Профф. Однако мало кто из будущих покупателей электромобилей возражает против цены в 15 000 евро. Это означает, что максимальная готовность платить в среднем более чем на 10 000 евро ниже рыночных цен.
«Мы ожидали значительно более высокой готовности платить за электромобили от участников опроса, принадлежащих к целевой группе потенциальных покупателей электромобилей», - добавляет Томас Мартин Фойчик, работавший над исследованием..
Основной позитивный настрой
Однако, как выяснили исследователи, в основном отношение опрошенных к новым автомобилям стабильно положительное. Таким образом, низкая готовность платить объясняется низким уровнем знаний и неуверенностью водителей: около 70 процентов не знают, что нормальный процесс зарядки от бытовой электроэнергии занимает более пяти часов.
Результаты показывают, что даже низкая цена продажи менее 10 000 евро за электромобиль отвергается. Даже если это означает пятичасовое время зарядки, запас хода более 150 километров и преимущество в эксплуатационных расходах на 40 процентов на 100 километров по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания. Причина этому: низкая цена говорит о низком качестве. По словам Проффа, чтобы повысить готовность платить и разрушить предубеждения, важно повысить уровень знаний клиентов о технологии привода.
Срочно требуется готовое к серийному производству
Она призывает автомобильную промышленность переосмыслить: «Автомобильные компании должны, наконец, серьезно заняться внедрением новой технологии в серийное производство, чтобы снизить себестоимость и, следовательно, цены на электромобили за счет серийного производства.." необходима "совершенно новая концепция транспортного средства". Кроме того, на этапе внедрения электромобилей необходимо учитывать финансовые и нефинансовые стимулы государственных закупок. Однако нужны
В первую очередь автомобильные компании, «для которых электромобильность является одной из немногих сфер роста, способных улучшить и без того и без того невысокую до кризиса рентабельность развития».
Большинство участников исследования с оптимизмом смотрят на развитие электромобилей и считают, что такие компании, как VW, Audi, Daimler и BMW, в ближайшем будущем будут производить электромобили на основе потребностей, что дает возможность для Немецкие производители автомобилей.