Техническое руководство № 8 - Электрическое торможение
Генеральная
Это руководство продолжает серию технических руководств АББ, в которых описываются практические решения, позволяющие снизить запас энергии и передавать накопленную энергию обратно в электрическую энергию.
Цель этого руководства - дать практические рекомендации по различным решениям торможения.
Карта приложений в зависимости от скорости и крутящего момента
Приводные приложения можно разделить на три основные категории в зависимости от скорости и крутящего момента. Наиболее распространенным приводом переменного тока является однокадровое приложение, в котором скорость и крутящий момент всегда имеют одно и то же направление, т. Е. Поток мощности (который умножается на крутящий момент) от инвертора к процессу.
Эти приложения, как правило, относятся к насосам и вентиляторам, имеющим квадратичное поведение крутящего момента нагрузки и часто называемые приложениями с переменным крутящим моментом. Некоторые приложения с одним квадрантом, такие как экструдеры или конвейеры, являются приложениями с постоянным крутящим моментом, т. Е. Крутящий момент при изменении скорости не изменяется.
Вторая категория - двухквадрантные приложения, где направление вращения остается неизменным, но направление крутящего момента может измениться, т. Е. Поток мощности может быть от привода к двигателю или наоборот. Привод с одним квадрантом может оказаться двумя квадрантами, например, если вентилятор замедляется быстрее, чем естественные потери.
Во многих отраслях промышленности потребность в экстренной остановке оборудования может потребовать двухквадрантной работы, хотя сам процесс является типом одного квадранта.
Третья категория - это полностью четырехквадрантные приложения, где направление скорости и крутящего момента может свободно изменяться. Этими приложениями обычно являются лифты, лебедки и краны, но многие технологические процессы, такие как резка, изгиб, ткачество и испытательные стенды для двигателей, могут потребовать повторной скорости и изменения крутящего момента. Можно также упомянуть о процессах с одним квадрантом, где поток мощности в основном происходит от оборудования до инвертора, например, на намотчике или в гору до скоростного конвейера.
Обычно понятно, что с точки зрения экономии энергии двигатель переменного тока в сочетании с инвертором превосходит механические методы управления, такие как дросселирование.
Однако меньше внимания уделяется тому факту, что многие процессы могут по своей природе включать в себя поток мощности от процесса к приводу, но то, как эта энергия торможения может быть использована самым экономичным способом, не рассматривается.
Базовая конфигурация общего решения шины постоянного тока
Общие принципы измерения электрического торможения
Оценка потребности в торможении начинается с механики.
Как правило, требование состоит в том, чтобы тормозить механическую систему в течение определенного времени, или есть подциклы в процессе, когда двигатель работает на стороне генератора при постоянной или слегка изменяющейся скорости. Важно отметить, что устройства, используемые при электрическом торможении, имеют размеры в соответствии с мощностью торможения.
Механическая мощность торможения зависит от тормозного момента и скорости. Чем выше скорость, тем выше мощность.
Затем эта мощность передается с определенным заданным напряжением и током. Чем выше напряжение, тем меньше ток требуется для той же мощности, что и формула (2.2). Ток является основным компонентом, определяющим стоимость приводов переменного тока низкого напряжения.
| Заглавие: | Электрическое торможение - ABB |
| Формат: | |
| Размер: | 323 КБ |
| Страницы: | 36 |
| Скачать: | Прямо здесь | Загрузить обновления | Получить технические статьи |
Техническое руководство № 8 - Электрическое торможение