Нет никаких сомнений в том, что Colnago Super Singlespeed - это привлекающий внимание байк, прекрасная вещь. Это останавливало людей на каждом велошоу, в котором мы участвовали этой осенью, даже более или менее скрыто на стенде Colnago на Eurobike, оно привлекало благодарную толпу, как в Милане, так и на лондонском шоу, где не только были их один на стенде Colnago, а другой тоже на нашем стенде - и снова их затянуло. Но велосипеды нужны не только для того, чтобы на них смотреть, особенно те, что за 1400 фунтов стерлингов, они еще и для езды…
Мы провели лето с серийным образцом Super Singlespeed, не совсем готовым изделием, которое попадет в магазины, но, за исключением нескольких незначительных изменений характеристик, достаточно близко. По словам Колнаго, Super вдохновлен мотоциклами 1980-х годов, в его основе стальная рама с проушинами и геометрией гусеницы. Выступы на рулевой колонке и короне вилки хромированы для дополнительной привлекательности, а окраска выполнена в красивом эмалированном кремовом цвете для завершения общего эффекта. Если вам не нравится кремовый, он также будет доступен в черном цвете. Трубы на нашем велосипеде не несли никакой подсказки, что касается наклеек, из чего они были сделаны, все, что мы можем вам сказать, это то, что это сталь с двойным баттингом.
Что бы ни было сделано из рамы, это вещь красивая, и она тоже довольно легкая, но была пара мелочей от TR, пуриста команды, который был немного раздражен тем, что Colnago построил велосипед с гусеницей. геометрии, но также добавили упоры троса для заднего тормоза и кожух каретки от велосипеда с редуктором и направляющими троса - хотя Super, безусловно, не единственная односкоростная ретро-сталь, которую мы видели в этом году с направляющими тросика на каретке.
Drivetrain представляет собой шатун Sugino Messenger с 48 зубьями, вращающий заднюю шестерню с 18 зубьями на втулке флип-флоп. Это хороший выбор, достаточно низкий, чтобы подняться на большинство холмов, но все же с достаточным верхом, чтобы вы могли проворачиваться по ровной поверхности. Тормоза - Tektro с рычагами Tektro - у нас не было проблем с рычагами, они есть на многих фиксированных велосипедах, и, по словам TR, они популярны среди фиксиков. Тормозная способность, тем не менее, оставляла желать лучшего, хотя простая замена колодок с жестких, установленных на нашем велосипеде, сотворила бы чудеса в решении этой проблемы.
Рули представляют собой гусеницы, что означает, что есть только очень небольшой прямой участок руля, прежде чем они изгибаются вперед и вниз в дропе - и не так уж много места для освещения и тому подобного, хотя У меня есть пригородный свет Cateye без проблем, и нужно сказать, что наиболее вероятные покупатели вряд ли захотят устанавливать комплект Light and Motion Stellas, плюс компьютер и GPS. Однако дроп очень компактный, и если у вас большие руки, как у TR, они могут показаться вам неудобными. TR сказал, что его руки всегда хватались за изогнутую часть руля. Эта более короткая геометрия гусеницы также означает, что если вы едете по дропу, положение будет более подтянутым, чем растянутое, которое вы получили бы на шоссейном велосипеде. О, и вы должны помнить, что вы не можете схватиться за тормоза, когда находитесь в крюках… это очень важно.
Все, что увенчано очередным седлом восьмидесятых, является копией седла Selle San Marco Regal - учитывая, что оригинал теперь снова в производстве, мы задаемся вопросом, почему Colnago не снабдил байк седлом, в котором говорилось, что седло было очень удобным, а искусственная коричневая кожа хорошо сочеталась с коричневой тесьмой из кожзаменителя.
Пока все хорошо, единственное, что мы не упомянули, это колеса, и они разочаровали. Нефирменные втулки, которые не работали плавно (хорошо, наш байк был предсерийным образцом), были зашнурованы на довольно обычные аэродинамические ободья и обуты в шины Zaffiro Pro от Vittoria. Это больше похоже на колесную пару, которую вы ожидаете найти за 500 фунтов стерлингов, а не за почти в три раза дороже.
Вся партия весит приличные 8,8 кг (19,4 фунта), и есть значительные возможности для снижения веса с помощью более легкого комплекта колес. Хорошей новостью здесь является то, что, несмотря на то, что на веб-сайте Colnago говорится, что Super будет доступен в виде набора фреймов с января (цена уточняется), так что есть возможность создать что-то самостоятельно с лучшими колесами.
Каково это ездить?
Первое, что нужно сказать об опыте езды, это то, что эти взгляды проявляют свою силу и за пределами выставочного зала, катаясь на Super Singlespeed, вы скоро привыкнете к оборачиванию голов и благодарным комментариям в адрес вашего скакуна, только один другой мотоцикл я спровоцировал аналогичную реакцию - шлифовальный станок Charge Plug Grinder.
Второе, что нужно сказать, это то, что на нашем 54-сантиметровом велосипеде было много перекрытий туклипс, это то, что вы ожидаете от трекового велосипеда, но это раздражает, когда вы медленно едете по пробкам. Эта геометрия гусеницы также обеспечивает короткую и вертикальную посадку, что в сочетании с компактными рулями означает, что вы управляете байком, наклоняясь, а не поворачивая руль, как на трассе.
Эта стальная рама может быть легкой, но ни одна из этих стальных вибраций не превращается в езду, которая является прочной и устойчивой, а не проворной, а подседельная труба передает все неровности через седло, хотя это странно. и TR, и я согласились, что это не был неудобный байк - «он очень похож на Charge Plug, но с геометрией гусеницы», - таков был вердикт TR, и я должен был согласиться..
Это настоящий трюк, если учесть, что Plug на добрых 5 фунтов тяжелее. Однако это Colnago, и он стоит в три раза дороже, чем Plug, поэтому мы ожидаем большего, он не соответствует тому, что вы ожидаете от велосипеда с эмблемой Colnago или даже этой ценой. Короче говоря, в нынешнем виде поездка не соответствует внешнему виду.
В большинстве проблем с ездой можно винить эти колеса, комплект, соответствующий качеству рамы, имел бы трансформирующий эффект… как и переход на геометрию шоссейного велосипеда. Конечно, последнее труднее сделать, когда вы уже построили раму, и нельзя отрицать, что есть много людей, которым нравится кататься на трековых велосипедах по дороге.
Во многих отношениях мы бы сказали, что Colnago упустила трюк с Super, зачем создавать новую стальную раму с классической геометрией гусеницы, когда они уже производят классический стальной велосипед Master с легендарной репутацией качества езды. и управляемость, конечно, было бы проще сделать версию с горизонтальными дропаутами, действительно, оказалось, что Colnago теперь производит Master с горизонтальными дропаутами. Хорошо, комплект рамы Master стоит на пару сотен фунтов больше, чем Super в качестве полноценного велосипеда, но вы покупаете что-то действительно легкое и особенное - они все еще делают их вручную в доме Эрнесто Кольнаго.
Путь, по которому Колнаго мог пойти с Super, заключался в том, чтобы превратить его в суперстильный односкоростной пригородный автомобиль, добавив проушины для багажника и защиты, да, это дорогой велосипед, но есть много людей, которые не считал бы его таким уж дорогим даже для поездок на работу - если бы он был более удобным для пассажиров.
В своем нынешнем виде Super Singlespeed - вещь красивая, но она больше предназначена для того, чтобы висеть на стене и любоваться ею, а не для удовольствия от езды. Он будет доступен в Великобритании в ноябре и будет стоить 1399,99 фунтов стерлингов, как мы упоминали выше, он также будет доступен здесь с января в виде набора фреймов - это был бы маршрут, который мы бы выбрали, потому что это фрейм, который определенно можно построить. превратилась в довольно крутую и самобытную машину.
Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт Windwave, британского дистрибьютора Colnago, или посетите сайт www.colnago.com