В Швеции доля рынка подключаемых электромобилей достигла 43,1% в апреле 2021 года, что почти в 2 раза больше, чем в прошлом году, при этом доля полностью электромобилей составила рекордные 22,2%. Это впервые за долгие годы ставит полную электрическую систему впереди плагинов-гибридов. Новый автомобиль Volkswagen ID.4 стал самым продаваемым автомобилем в Швеции. Объем авторынка в целом снизился на 31% от норм до COVID.
Комбинированный результат плагинов 43,1% составил 22,2% электромобилей с полностью заряженным аккумулятором (BEV), что чуть выше, чем у плагинов-гибридов (PHEV) с показателем 20,8%. Впервые за более чем 5 лет доля BEV превысила долю PHEV в Швеции, и это стало результатом существенных изменений политики, которые вступили в силу в начале апреля.
Кумулятивная доля плагинов с начала года до сегодняшнего дня составляет 37,1% по сравнению с 26,1% в 2020 году.
На автомобильном рынке в целом было зарегистрировано 21 873 случая, что примерно на 31% ниже норм, существовавших до COVID (в среднем за апрель 2017-2019 гг.). Частично это произошло из-за сильного роста продаж автомобилей в предыдущем месяце (на 34,5% выше нормального среднего показателя за март), предшествовавшего ужесточению политики, начавшемуся в апреле.
В частности, дизельные двигатели сильно упали в апреле до менее 15%. Вот график недавней эволюции доли рынка силовых агрегатов в Швеции:
Бестселлеры BEV с начала года
У новых моделей Volkswagen на базе MEB был хороший месяц: кроссовер Volkswagen ID.4 занял первое место на всем автомобильном рынке с 1 444 продажами в апреле. Хэтчбек Volkswagen ID.3 был следующим по популярности BEV с 469 продажами, что достаточно, чтобы занять 10-е место на рынке.
Поскольку некоторые бренды поставляют в Европу пики и спады, давайте сделаем шаг назад и посмотрим на самые популярные модели BEV в Швеции с начала года:
В первый месяц приличного объема поставок ID.4 только что обогнал Tesla Model 3 и пока что занял лидирующее место в рейтинге BEV за год. Сохранится ли эта позиция в течение года, будет зависеть от устойчивого уровня спроса на новый ID.4 после этих первых нескольких месяцев, который может быть просто выполнением накопившихся предварительных заказов.
Когда мы объединяем всех братьев и сестер MEB-платформы Volkswagen Group - ID.4, ID.3 и Skoda Enyaq - плюс другие близкие родственники, которые появятся в ближайшее время (например, Audi Q4 e-tron), эта платформа, похоже, будет доминировать в шведском BEV. продажи в 2021 году.
Приятно видеть растущую мощь предлагаемых моделей BEV. С постоянным появлением новых и привлекательных моделей выбор растет, цены становятся более конкурентоспособными, и потребители в конечном итоге выиграют.
Volkswagen ID.4. Изображение предоставлено Volkswagen.
В июле начнется еще одно существенное изменение политики, а именно корректировка налоговых льгот для транспортных средств. Это должно еще больше увеличить долю рынка плагинов по сравнению с двигателями внутреннего сгорания.
Как и в случае изменения политики 1 апреля, в связи с этим изменением 1 июля будут некоторые эффекты замедления и сдерживания. Мы не увидим, чтобы пыль полностью осела на новом автомобильном ландшафте как минимум до августа или сентября.
В таком случае сейчас трудно понять, насколько высока доля рынка плагинов Швеции в этом году. Безусловно, апрельское изменение политики уже вызвало заметный рост доли по сравнению с тем, что мы видели в первом квартале 2021 года. Напомним, что на декабрьском пике 2020 года доля плагинов составила почти 50%. Вполне вероятно, что декабрьский пик 2021 года может достичь отметки чуть выше или ниже 70%.
Я ожидал, что годовой результат вырастет с 32,2% в 2020 году до примерно 50% в этом году, а BEV сравняются с PHEV по вкладу.
Что вы думаете об эволюции шведского рынка плагинов и прогнозов на ближайшие месяцы? Сообщите нам об этом в комментариях.