Для многих людей эти новые модные гравийные велосипеды просто переименованы в велосипеды для велокросса. Виновна ли велоиндустрия в ребрендинге велосипедов для велокросса, чтобы продавать больше единиц, или действительно под слоем шумихи происходит что-то интересное?
>>Подробнее: Руководство покупателя по гравийным и приключенческим велосипедам плюс 13 лучших
В течение многих счастливых лет у вас был шоссейный велосипед для, э-э, езды по дороге, и велокроссовый велосипед для грязных зимних циклокроссовых гонок и безделья. Очень четкие определения использования. Но то, что делают многие велосипедисты, покупающие велосипеды для велокросса, адаптируют велосипеды для зимней езды и поездок на работу с брызговиками и багажниками (где у них есть крепления) и более широкими шинами.
>>Учимся ездить по гравию на первых выходных Gravel Rocks в лесу Килдер с Майком Холлом и компанией.
Тем временем в США растет популярность гравийных гонок, соревнований на длинные дистанции, проводимых преимущественно на гравийных трассах (в Штатах их много). Это в значительной степени привело к разработке специального гравийного велосипеда (индустрия всегда стремится использовать тенденцию), отличного от велосипеда для велокросса, горного или шоссейного велосипеда, но заимствовавшего ключевые особенности каждого из них. Обязательны дисковые тормоза, зазор для более широких шин, крепления багажника и брызговиков, а также геометрия, разработанная для комфорта и разделяющая разницу между шоссейным и велокроссовым велосипедом.
>>Подробнее: Велосипеды для велокросса и гравийные/приключенческие велосипеды: в чем разница?
Raleigh недавно прыгнул на гравийные велосипеды в обеих ботинках, выпустив ряд велосипедов, которые нам понравились, когда они попали в наши руки.
>>Подробнее: Обзор Raleigh Mustang Elite>>Подробнее: Обзор Raleigh Roker Pro
Терри Блэквуд, бренд-менеджер Raleigh, считает, что разница между гравийным велосипедом и велосипедом для велокросса аналогична разнице между шоссейным гоночным велосипедом и шоссейным велосипедом на выносливость.
“Вы можете участвовать в велокроссе на гравийном велосипеде или в приключенческих поездках на гравийном велосипеде, но велосипед, предназначенный для этой задачи, справится с этой задачей лучше. Кроссовые велосипеды имеют более быструю управляемость, более жесткие рамы, предназначенные для тяжелых гонок в течение часа. Нижний кронштейн выше, чтобы обеспечить лучший просвет для препятствий и поворотов, а колесная база короче, чтобы сделать велосипед более маневренным. Геометрия и посадка гравийного велосипеда аналогичны дорожному велосипеду на выносливость», - говорит он.
Определение гравийного велосипеда немного размыто. Многое зависит от рельефа местности и соотношения шоссейных и внедорожных трасс, ну и, конечно же, ваших личных предпочтений в езде. Конечно, вы могли бы использовать велосипед для велокросса, но мы обнаружили, что дизайнеры велосипедов производят велосипеды, которые находятся где-то между шоссейным велосипедом и велосипедом для велокросса.
>>Подробнее: Обзор GT Grade Carbon Ultegra 2017 - универсальный, быстрый и мощный мотоцикл для бездорожья, который впечатляет прямо из коробки
Дизайнер Whyte Bikes Ян Александр считает, что гравийные велосипеды лучше всего отражают то, как люди катаются на велосипедах для велокросса.
«Я просмотрел много велосипедов для велокросса за эти годы и проанализировал множество последних гравийных велосипедов, и мне кажется, что гравийный велосипед является законным ответом на то, что многие клиенты были делать со своими велосипедами для велокросса», - говорит он. «Простое исследование рынка, проведенное британскими IBD, покажет вам, что 80% велосипедов для велокросса покидают магазин с установленными багажником и брызговиками, и часто шины для велокросса заменяются на более крупные протекторы в стиле шоссе / кросс-трейла. Это, пожалуй, неудивительно, поскольку в Великобритании такой сильный рынок пригородных поездок, что велосипеды для велокросса долгое время были основным продуктом, используемым для поездок на работу, а также для случайных местных приключений на велокроссе / шоссе.
«Таким образом, видеть кроссовый продукт с лучшими частями дороги и лучшими частями велокросса, выходящий под общим термином «гравий», как это, - это хорошая новость. Немного странно, что это произошло так долго."
>>Подробнее: Обзор Уайта Дорсета. Развлекательная и производительная поездка, сочетающая в себе практичность и доступность
Но почему бы просто не покататься на велосипеде для велокросса? Терри Блэквуд говорит, что это сводится не только к различиям в геометрии, но и к фактору комфорта и пространству для больших шин, что позволяет гравийным велосипедам преодолевать более широкий спектр местности.
«Гравийные шоссейные велосипеды предназначены для комфортной езды в течение всего дня. На них устанавливаются шины большого объема до 42 мм, брызговики и дисковые тормоза, что делает их более универсальными, чем кроссовые велосипеды, и способными преодолевать более разнообразную местность, чем шоссейные велосипеды», - говорит он.
>>Подробнее: Specialized Diverge Comp Carbon - гравийно-приключенческий стиль в калифорнийском стиле
Итак, на самом деле мы видим, что разрабатываются интересные велосипеды, которые действительно удовлетворяют потребности многих британских велосипедистов. Шины большего размера для преодоления неровных дорог и позволяют немного исследовать вдали от дороги, дисковые тормоза для контроля, геометрия, разработанная для обеспечения комфорта на больших расстояниях.
Похоже, что это больше, чем просто шумиха, и Терри Блэквуд из Raleigh соглашается: «Это велосипед, который мы используем чаще всего», - говорит он.«Большинство из нас не участвуют в гонках серьезно, поэтому мы используем наши велосипеды для поездок на работу и для развлечения. Возможность использовать полные брызговики делает их круглогодичным выбором, шины большого объема хорошо справляются с британскими дорогами и позволяют более широкий выбор маршрутов. Посадка при езде удобна, а скорость мотоциклов достаточно высока, чтобы бросить вызов сегментам Strava».
>>Подробнее: AX-Lightness объявляет о выпуске гравийного велосипеда весом 6,7 кг на 2017 год
Хотя в Великобритании нет огромных гравийных гонок, о которых можно было бы говорить, у нас в этой стране есть много дорог в плохом состоянии или ремонт, где большие шины являются благом, а более широкие шины были в последние годы быстро завоевывает популярность, даже на гоночных велосипедах. Тег гравия может показаться сильно отягощенным маркетинговой шумихой, но фактически разрабатываемые велосипеды идеально подходят для велоспорта в Великобритании.
«Фраза «гравий» может прийти из США, но эти велосипеды в значительной степени являются идеальным шоссейным велосипедом для Великобритании», - говорит Терри Блэквуд.
Гравийные велосипеды - это далеко не все рекламные уловки, у них много интересного, и похоже, что они здесь, чтобы остаться. Ян Александр из Whyte считает, что разработка этих велосипедов пойдет на пользу велосипедистам и позволит привлечь больше людей на велосипеды.
«С точки зрения Уайта, мы в любом случае разрабатываем и производим эти велосипеды уже очень много лет. Что нового, и это, конечно, не шумиха, так это то, что разработка шин, трансмиссии и групповых комплектов сейчас идет полным ходом, чтобы действительно создать привлекательный гравийный продукт, который намного более универсален, чем традиционные шоссейные и велокроссовые велосипеды. Так что приятно видеть, что оригинальный велосипед для велокросса расширяет свою привлекательность и привлекает все больше людей на велосипеды, разработанные для более легкого преодоления более широкого диапазона местности ».
>>Подробнее: Обзоры гравийных и приключенческих велосипедов