Наблюдение за велогонками, такими как Тур де Франс, иногда может быть совершенно запутанным. В одной гонке проходит несколько соревнований, и это приводит к некоторым ситуациям, которые кажутся непонятными, если вы ожидаете простой гонки за желтую майку до финиша первым
Мы разбили Тур де Франс на некоторые из различных соревнований и гоночных целей, которые могут быть у команды или отдельного человека, и мы рассмотрим тактику, на которую вы захотите обратить внимание. пока гонка проходит по Франции.
Отрывы
Мы начнем с самого простого тактического выбора в рамках Тур де Франс - это, конечно, скромный отрыв, когда группа гонщиков, а иногда даже отдельный гонщик отрываются от пелотона. в попытке одержать победу на этапе. Почему происходят отрывы? Ну, всегда есть шанс, что перерыв может победить, но главная причина в том, что спонсоры хотели бы, чтобы их логотип был на французском национальном телевидении в течение пяти-шести часов.
Спонсоры вкладывают много денег в велосипедные команды, и их часто соблазняет обещание ежедневного освещения отрывов на Тур де Франс. Чаще всего это относится к французским командам второго эшелона, таким как Arkea, TotalEnergies и B&B Hotels. Ожидайте увидеть хотя бы одного представителя от каждой команды в каждом большом перерыве, так как это часто является главной целью их тура.
В Breakaways также могут проникнуть товарищи по команде лидеров общей классификации (GC, соревнование за желтую майку), претенденты на зеленую майку и альпинисты, ищущие очки KoM (Царь горы или майка в горошек). Это совершенно новый мир, поэтому мы будем анализировать его в каждом соревновании.
Некоторые гонщики, которые начинают гонку с GC, надеются, что могут разбиться в первую неделю. Если они потеряют хороший кусок времени, они могут намеренно потерять больше, чтобы сэкономить энергию и убедиться, что они не представляют абсолютной угрозы в GC. Затем они могут отправиться в отрыв в дни высокогорья в поисках победы на этапе.
Есть некоторые гонщики, которые делают карьеру, будучи отколовшимися специалистами, например, Томас де Гендт, Стив Каммингс и Йенс Фойгт. Эти гонщики будут ориентироваться на определенные этапы, часто на второй неделе, которые не слишком сложны, но достаточно сложны, чтобы пелотон мог их контролировать.
Они часто терпят неудачу в своем стремлении к победе, но завоевывают обожание фанатов, и это положительное внимание - это то, что любят спонсоры. В конце концов, езда на велосипеде - это очень человеческий вид спорта.
Тактика для поиска:
- Французские команды в каждом перерыве
- Победитель из перерыва на второй неделе
- Совокупность целей, составляющих перерыв
Команды GC
Гонка за GC и желтая майка, которую вы получаете за победу, самая напряженная из всех. Вы должны быть на высоте каждый день, и вам понадобится фантастический набор товарищей по команде, чтобы пройти через спринты, ветер, дождь, аварии и все остальное, чтобы занять сильную позицию на важнейших горных этапах. Здесь вы можете использовать способности мирового класса, которые вы тренировали в течение всего года, чтобы дистанцироваться от своих соперников.
Не терять время - вот суть игры, и именно эти товарищи по команде позаботятся о том, чтобы вы этого не сделали. Тактически, простая и наиболее наглядная демонстрация этого может быть замечена на начальных этапах, где мы видели товарищей по команде претендентов на GC, таких как Primoz Roglic (Jumbo-Visma) и Geraint Thomas (Ineos Grenadiers), едущих прямо впереди пелотон на протяжении всего этапа. Это попытка избежать огромных аварий, характерных для первой недели Тур де Франс, но это не всегда срабатывает. Роглик и Томас оба уже сильно ударили по палубе в гонке этого года.
После того, как мы прошли через бойню первой недели, отколовшиеся гонщики начинают чувствовать шанс того, что большая группа будет держаться подальше от группы на всем пути к линии. Спринтеры могут счесть этап слишком сложным для финиша, у более быстрых не-спринтеров может не хватить товарищей по команде, чтобы преследовать беглецов, и, пока ни один из соперников не выйдет на дорогу, команды GC не будут потрудитесь тратить энергию, чтобы преследовать разрыв.
Именно на ранних стадиях отыгрывается тактика команды GC. Хороший дорожный капитан - Люк Роу из Ineos является блестящим примером - будет следить за тем, какие гонщики пытаются уйти в отрыв, и решать, приемлема ли схема побега. Если лучший гонщик отстает примерно на 20 минут от GC, Роу не будет беспокоиться, поскольку надеждам его лидера GC ничто не угрожает. Если угрожающий гонщик, который отстает всего на несколько минут и может хорошо двигаться в более высоких горах, начнет движение, то Роу будет вынужден преследовать разрыв с несколькими другими товарищами по команде Ineos..
По мере того, как мы попадаем в высокие горы, команды GC могут тактически развертывать своих гонщиков двумя основными способами: первый - это тактика контроля, которую мы так привыкли видеть с командой Ineos / Sky. Основная цель здесь - установить темп, который будет достаточно сильным, чтобы удержать любого из других лидеров команды GC от атаки. Хотя это очень впечатляюще и очень эффективно, это немного скучно.
Другой, и лучший вариант для развлекательных гонок, для лидера GC отправить несколько товарищей по команде в начале отрыва. Лидер GC плотно держится в пелотоне первую часть этапа. Вспомните большую атаку Энди Шлека на 18-м этапе в 2011 году, и вы вспомните (возможно, нет, вот видео, если вы не знакомы), что он атаковал на предпоследнем подъеме, на перевале Изоар и на мосту. до товарища по команде на следующем спуске.
Затем он использовал этого товарища по команде, чтобы укрыться от встречного ветра - сидя за другим гонщиком, он экономит примерно 30% - в долине, прежде чем отправиться в одиночку на чудовищный Коль-дю-Галибье.
Если бы у Шлека не было этого товарища по команде, он бы работал намного усерднее на участке плоской долины перед финальным подъемом. Наличие товарища по команде в пути и готовности помочь является ключом к тому, чтобы гарантировать, что гонщик GC, в данном случае, Шлек, сохранит свою энергию, когда он действительно в ней нуждается, на подъеме Галибье.
Тактика для поиска:
- Всадники GC впереди на спринтерских этапах
- Команда в желтой майке, контролирующая в горах
- Соперники GC отправляют товарищей по команде в перерыв, когда хотят атаковать
Белая (молодого гонщика) футболка
Любой гонщик моложе 25 лет считается молодым гонщиком на Тур де Франс, и соревнования проводятся только для детей. Традиционно это соревнование, в котором побеждает подающий надежды гонщик GC, но подъем таких игроков, как Погакар и Берналь, означает, что белую майку забирал победитель желтой в течение последних двух лет.
С учетом того, что Погакару всего 22 года, он может собирать белую майку по умолчанию в течение следующих нескольких лет. Традиционно мы советуем вам следить за белой майкой, цепляющейся за группу лидера в высоких горах. Но в наши дни белая майка, скорее всего, будет атаковать и побеждать.
Зеленая (спринтерская) футболка
Хотя название предполагает, что лучший спринтер в гонке выиграет зеленую майку, гонщик, выигравший зеленую в Париже, часто на самом деле не лучший спринтер, а гонщик, который может почти выдержать гонку. быстро финиширует, но затем также преодолевает горы в отрыве, чтобы набрать промежуточные спринтерские очки на второй и третьей неделе.
К счастью, иногда лучшие спринтеры выигрывают, например, Сэм Беннетт из Deceuninck-Quick-Step в прошлом году. Он даже выиграл финальный этап «Тур де Франс» на Елисейских полях, который часто считается чемпионатом мира среди спринтеров, в зеленой майке - Марк Кавендиш также делал это в прошлом, когда был в расцвете сил, и это примерно так же. неплохо для спринтера.
С точки зрения тактики, промежуточные точки спринта становятся очень важными для тех гонщиков, которые стремятся к зеленому. Этот спринт обычно приходится на последнюю треть этапа, и те гонщики, которые стремятся получить зеленую майку, заставят нескольких своих товарищей по команде выйти вперед и набрать темп, чтобы вывести их вперед.
В идеале игрок в зеленой майке должен выиграть этот небольшой спринт и набрать максимальное количество очков, доступных после того, как отрыв будет завершен первым.
Это плохие новости для отрыва, так как скорость, которую генерирует этот нерешительный отрыв, достаточна, чтобы оторваться от лидера примерно на 30-40 секунд; и это при условии, что перерыв зашел так далеко. Иногда, если игроку в зеленой майке нужно набрать много очков, они могут заставить свою команду вернуть отрыв. Было бы еще лучше, если бы при этом они сбросили главного соперника претендента в зеленой майке. Это дало бы им максимально возможную прибыль.
Остерегайтесь команды Питера Сагана Bora Hansgrohe, заставляющей его совершать многочисленные отрывы в горах - они борются за очки в зеленой майке.
Тактика для поиска:
- Зеленая майка достается стабильному, а не самому быстрому гонщику
- Перерыв возвращается перед промежуточным спринтом
- Зеленая майка полна надежд в промежуточном спринте, прилагая больше усилий, чем спринтеры, стремящиеся выиграть этап
Джерси в горошек (альпинистский)
В отличие от гонки за зеленую майку, майка в горошек - или соревнование "Король гор" - выигрывается, набирая очки за то, что он был первым гонщиком в классифицированных подъемах на каждом этапе. Очки варьируются от одного балла за подъем четвертой категории до 20 за подъемы HC (Hors catégorie, самые сложные). В результате конкуренция имеет большой вес в пользу гонщиков, которые могут набирать очки на этапах с несколькими подъемами категории 1 и HC, разбросанными по маршруту.
Но это еще не все. Вы часто будете видеть, как гонщики яростно сражаются за одно очко KoM на начальном (традиционно плоском) этапе, поскольку это единственное очко ставит их в майку на следующий день. Борьба за майку в горошек в первую неделю - утомительная задача, требующая многих километров, потраченных на отрыв, часто за небольшую отдачу в плане очков. В результате мы не часто видим, чтобы гонщик, который держал майку в горошек на первой неделе, носил ее в Париже.
Вместо этого, гонщики, которые серьезно нацелены на майку - как правило, худощавые специалисты по скалолазанию - проведут первую неделю гонки намеренно или ненамеренно, теряя время в генеральной классификации. Это сделано для того, чтобы позже в гонке, когда они захотят выйти в отрыв на горном этапе, лидер общего зачета в желтой майке не увидит в них угрозу своему лидерству. В настоящее время Саймон Йейтс из Team BikeExchange хорошо справляется с потерей времени каждый день - следите за ним в большие горные дни.
Тактика для поиска:
- Огромная борьба на первых этапах за очень маленькое количество очков КоМ
- Альпинисты, отправляющиеся в прорыв в большие горные дни в поисках точек
Командная классификация
Movistar - единственная команда, которой не все равно, двигайтесь дальше!
Нет, если серьезно, победить в командном соревновании сложно. Классификация определяется по совокупному времени трех лучших гонщиков вашей команды. Команды, которые берут с собой на Тур трех достойных гонщиков GC, имеют очень хорошие шансы на победу в этом соревновании, и именно поэтому Movistar, который часто выступает с трехсторонней атакой, выигрывал командный приз в последних нескольких соревнованиях.
Тактически это означает, что вы можете встретить гонщиков, сражающихся за ничем не примечательную 28-ю позицию в общем зачете, но если вы не уделяете особого внимания классификации команды, вы часто узнаете о победителе, когда он выходит на старт. финальный подиум в Париже.
Если вы только начинаете заниматься велоспортом и смотрите другие командные виды спорта, может показаться странным, что в спорте, где победитель так сильно зависит от своей команды, командные соревнования являются одновременно и отдельными соревнованиями, и немного интермедии. Обратите внимание на желтые номера гонок - так вы сможете узнать, какая команда выигрывает гонку, за которой никто не наблюдает!
Тактика для поиска:
- Всадники, выпавшие из первых рядов гонки, сражаются до самой финишной черты
Тактика, которую это создает
Поскольку все это происходит, неудивительно, что тактика иногда может быть немного запутанной. Часто есть гонщики, соревнующиеся в разных соревнованиях, которые будут работать вместе на сцене, чтобы они оба достигли своих целей. Например, гонщик, которому нужны очки спринта, может ехать с гонщиком, которому нужны очки KoM. Велоспорт - забавный вид спорта, где просят об одолжении и вспоминают друзей…
Это основные тактики, которые вы увидите, пока мы будем двигаться по Тур де Франс. Возник вопрос по тактике в гонке? Оставьте их ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы предоставить четкий и краткий ответ. Если у вас есть идеи, которые, по вашему мнению, будут полезны начинающим поклонникам TDF, оставьте их в комментариях.