Четыре крупных города мира обязались запретить использование всех дизельных автомобилей на своих улицах к 2020 году, поскольку мировые лидеры пытаются справиться с кризисом опасного загрязнения воздуха
Париж, Мадрид, Афины и Мехико введут запреты после встречи по климату в Мексике, на которой мэры высказались за электрические, гибридные и водородные транспортные средства, а также пешие и велосипедные прогулки.
Дизельные двигатели считаются причиной токсического загрязнения воздуха, которое ежегодно вызывает не менее полумиллиона преждевременных смертей в Европе, а твердые частицы и оксиды азота являются основными проблемами для здоровья.
На встрече по климату в Мексике мэры городов также пообещали стимулировать электрические, гибридные и водородные транспортные средства, а также пешие и велосипедные прогулки.
Этот шаг был сделан на фоне растущей озабоченности по поводу влияния дизельных двигателей на здоровье людей, живущих в городах.
На прошлой неделе отчет показал, что загрязнение воздуха ежегодно вызывает почти полмиллиона преждевременных смертей только в Европе.
Анн Идальго, мэр Парижа, заявила Би-би-си: «Наш город реализует смелый план - мы будем постепенно запрещать использование наиболее загрязняющих веществ на дорогах, помогая парижанам конкретными сопутствующими мерами».
«Наша цель ясна, и мы начали ее реализовывать: мы хотим запретить дизельное топливо в нашем городе по образцу Токио, который уже сделал то же самое».
Мэр Мехико Мигель Анхель Мансера сказал: «Расширяя альтернативные варианты транспорта, такие как наши скоростные автобусы и системы метро, а также инвестируя в велосипедную инфраструктуру, мы работаем над тем, чтобы уменьшить заторы на наших дорогах и в наших легких».
Немецкие политики уже проголосовали за запрет автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году, закон, который теперь должен быть принят ЕС.
Ещё в мае мы сообщали, что мэр Лондона объявил о своих планах ввести со следующего года новый T-Charge для снижения токсического загрязнения в центре Лондона.
Садик Хан попытается добавить сборы за наиболее загрязняющие окружающую среду транспортные средства в дополнение к сбору за пробки и еще больше расширить зону сверхнизких выбросов (ULEZ), которую планируется ввести в действие с 2020 года.
Он может проходить по всему городу, от Северного кольцевого до Южного кольцевого, в амбициозных планах - это означает, что автомобили и грузовики, которые не соответствуют требованиям, должны будут платить 12,50 фунтов стерлингов в день за проезд в зоне.
Г-н Хан говорит, что он действует безотлагательно, поскольку считается, что загрязнение является причиной более 9 000 смертей в год в столице.
Г-н Хан сказал Evening Standard: «Нам нужна масштабная, смелая, а иногда и сложная политика, если Лондон хочет соответствовать масштабу проблемы».
“Я был избран с четким мандатом очистить воздух Лондона - наша самая большая экологическая проблема.
«В прошлом Лондон реагировал только после чрезвычайной ситуации, например, с Законом о чистом воздухе, который последовал за Великим лондонским смогом 1950-х годов.
«Но я хочу действовать до того, как возникнет чрезвычайная ситуация, поэтому нам нужны масштабные, смелые, а иногда и сложные меры, если Лондон хочет соответствовать масштабу проблемы».