Трехкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» и действующий чемпион мира в гонках на выносливость Аллан Макниш объявил о своем уходе из постоянных гонок
Трехкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» и действующий чемпион мира в гонках на выносливость Аллан Макниш объявил о своем немедленном уходе из постоянных гонок.
Шотландец, которому в этом месяце исполнится 44 года, завершил блестящую карьеру, в которой он прочно зарекомендовал себя как один из самых результативных и успешных гонщиков в истории гонок на спортивных автомобилях. Выиграв WEC с Audi в этом году, Макниш говорит, что теперь он решил отойти от высшего пилотажа, поскольку чувствует, что ему больше нечего делать: «Я могу оглянуться на фантастическую карьеру, которая не оставила незавершенных целей, и я». Я с нетерпением жду новых вызовов, которые готовит мне будущее. Теперь у меня будет больше времени для семьи. Но я собираюсь продолжать быть частью автоспорта в различных ролях, хотя и больше не в качестве гонщика Audi.» После того, как его многообещающая карьера одноместного автомобиля застопорилась на уровне Формулы 3000 (теперь GP2), он переключился на гонки на спортивных автомобилях в 1996 году. как часть нового заводского проекта Porsche с 911 GT1. Это партнерство принесло ему первую победу в Ле-Мане в 1998 году вместе с Лораном Айелло и Стефаном Ортелли, а после неудачной гонки на Toyota GT-One в следующем году он воссоединился с Айелло и Ортелли в 2000 году на новом прототипе Audi R8 и занял второе место. Ле-Ман. Наряду с победой в американской серии Ле-Ман с Диндо Капелло это положило начало сотрудничеству с Audi, которое продлится большую часть его карьеры. В 2001 году он получил свой перерыв в Формуле-1, помогая Toyota разработать свой первый автомобиль, готовый к участию в гонках Гран-при в 2002 году. пилот Renault, он вернулся к спортивным автомобилям вместе с Audi в 2004 году. С тех пор он был опорой завода Audi, даже участвуя в одном сезоне DTM в 2005 году. он, наконец, получил свою вторую корону «24 часа» в 2008 году с Капелло и Томом Кристенсеном. В последние годы Макниш сыграл ключевую роль в оказании помощи Audi в разработке сначала дизельных, а затем гибридных технологий для своих гоночных автомобилей в Ле-Мане, а также был главной силой в новом чемпионате мира по гонкам на выносливость, который стартовал в 2012 году. В 16 гонках за два сезона, Макниш завоевал 15 подиумов, а три победы в серии этого года (включая третий успех в Ле-Мане) обеспечили ему титул чемпиона мира вместе с Кристенсеном и Лоиком Дювалем.