Безвоздушная шина приближается к производству
Компания Bridgestone заявляет, что ее концептуальная шина Air Free может быть запущена в производство менее чем через два года после испытаний на сверхлегких автомобилях.
Как следует из названия, эта концепция представляет собой непневматическую шину, состоящую из трех основных частей: алюминиевого внутреннего колеса, внешнего протектора на основе каучука и спиц из термопластичной смолы. Переплетенная структура спиц помогает концепту вести себя как обычная шина, предположительно обеспечивая такой же уровень маневренности и устойчивости.
«Одним из ключевых преимуществ этой концепции является отсутствие необходимости беспокоиться о проколах», - говорит Фаррелл Долан, директор по продажам и маркетингу компании Bridgestone. «Кроме того, нет необходимости проверять давление в шинах».
Хотя для этой концепции не было объявлено конкретного значения веса, Fallen подтверждает, что она, по крайней мере, сопоставима с текущими продуктами. «Они легче по сравнению с шинами без проколов, такими как шины с уретановым наполнителем и шины из цельной резины. Даже сопротивление качению находится на уровне, эквивалентном экономичным пневматическим шинам».
Во втором поколении концепция Air Free была протестирована на скорости до 37 миль в час на автомобилях весом 410 кг. Инженеры Bridgestone подсчитали, что каждая шина может выдержать нагрузку до 150 кг, а это означает, что такие экологические автомобили, как Renault Twizy, могут быть легко приспособлены.
Долан признает, что уникальная структура спиц концепта уязвима для захвата предметов, хотя Bridgestone утверждает, что устранила эту проблему: «Поскольку расстояние между спицами изменяется во время движения автомобиля, предметы обычно теряются. ' Обычно
Помимо создания будущего без проколов, серийная версия Air Free может улучшить экологичность шин за счет использования в их конструкции перерабатываемых материалов.
Идея устойчивых к проколам шин, которые также могут быть переработаны в новые устройства, безусловно, привлекательна для водителя. Но учитывая, что значительная часть продаж новых шин должна приходиться на проколы, вы должны задаться вопросом, что это дает Bridgestone.