BMW наделил свой флагманский внедорожник аккумуляторной батареей мощностью более 300 лошадиных сил
Парни из Мюнхена были заняты в последние годы не только запуском первого серийного электромобиля фирмы, i3, но и подключаемым гибридным спортивным автомобилем в форме потрясающего i8.
В то время как оба этих автомобиля возглавляют бренд BMWi, дебютирует первый обычный подключаемый гибрид BMW – X5 xDrive40e с расходом топлива 85 миль на галлон.
В основе лежит четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, подобный тому, который вы найдете в BMW 328i или MINI Cooper S в разных состояниях. Он подключен к восьмиступенчатой автоматической коробке передач Steptronic через синхронный электродвигатель. Как следует из названия xDrive, мощность передается на все четыре колеса.
Сам по себе двигатель выдает 242 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, а затем ему помогает электродвигатель мощностью 111 л.с. и 184 фунт-фут.
Из-за того, что бензиновые и электрические двигатели развивают мощность и крутящий момент по-разному, эти числа нельзя просто сложить; вместо этого BMW указывает общую мощность системы в 309 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента.
Все это управляется с помощью кнопки eDrive на центральной консоли, которая позволяет водителям настраивать трансмиссию в соответствии со своими предпочтениями. Это, конечно, необязательно - многие водители будут достаточно довольны, предоставив автомобиль самому себе, где и электродвигатель, и двигатель работают в гармонии.
Как и во многих гибридах, электроэнергия выполняет большую часть работы на более низких скоростях и, если педаль акселератора не нажата, справится со скоростью ниже 44 миль в час. Режим «MAX eDrive» блокирует автомобиль на электротяге на расстояние до 19 миль и на скорости до 75 миль в час.
Режим «Экономия» можно использовать для использования части мощности двигателя для зарядки аккумулятора, но в качестве подключаемого гибрида основные преимущества будут реализованы при подключении его каждую ночь - литий-ионный аккумулятор мощностью 9 киловатт-часов. Ion Pack можно зарядить от обычной розетки примерно за 3 часа 50 минут. Установите одну из систем BMW i Wallbox Pure, и время зарядки сократится до 2 часов 45 минут.
Альтернативным преимуществом подключаемой гибридной трансмиссии является производительность. 0-62 миль в час занимает 6,8 секунды - идентично X5 xDrive30d - и максимальная скорость ограничена 130 милями в час.
А экономия? BMW заявляет 85,6 миль на галлон в смешанном цикле, а выбросы CO2 составляют 77 г/км. Это, конечно, полностью зависит от того, как вы используете доступные силовые агрегаты - каждый день ездите на работу в пределах 19-мильного электрического диапазона, и вы будете платить за это копейки, но если вы проводите большую часть своего времени на автомагистрали, то один из дизелей BMW будет скорее всего вам больше подходит.
Визуальные изменения незаметны - модели xDrive40e получают точку подключения зарядки в левом переднем крыле, которая светится синим при зарядке, а сзади выхлопная система имеет двойные трапециевидные наконечники выхлопной трубы. Значок eDrive, подобный тому, что есть на i3 и i8, можно найти на нескольких внешних деталях, а механические отличия сводятся к стандартной самовыравнивающейся задней пневматической подвеске.
X5 xDrive40e поступит в продажу осенью. Цены пока не объявлены.