BMW празднует 40-летие с тех пор, как оригинальный CSL выиграл серию IMSA
Первоначальный BMW 3.0 CSL поколения E9 почитается в кругах BMW не только за его стиль, но и за его успех на мировых трассах после его появления в 1972 году.
Среди самых известных – широкоарочный автомобиль IMSA, одержавший победу в гонке «12 часов Себринга» в 1975 году – в том же году, когда компания BMW основала BMW of North America. В том сезоне команда одержала новые победы, выиграв при этом чемпионат производителей.
Чтобы отпраздновать сорок лет официального канала продаж BMW в Америке и первую победу в США, BMW представила свою последнюю версию концепции CSL Hommage, представленной ранее в этом году на Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
В то время как первоначальный концепт был представлен в ярком желтом цвете, перекликающемся с одной из дорожных цветовых схем того периода, последний концепт, получивший название 3.0 CSL Hommage R, имеет белую окраску и полосы BMW Motorsport, повторяя это. Автомобиль IMSA 1975 года.
Внешне похожий на желтый концепт Hommage, трансформация автомобиля в основном графическая – и тем лучше для него. Однако некоторые детали изменились, в том числе глубокая решетка радиатора, которая теперь включает сетку, а не вертикальные элементы. Колеса, изначально серебристые, теперь матово-золотые с черными вставками.
Самые большие изменения произошли внутри. Уже дань уважения дорожному автомобилю CSL, панель под дерево окружает приборную панель, но здесь на ее поверхности отображается расположение гусениц и другие данные.
Остальной интерьер был разработан от водителя к внешнему – и он начинается с самого водителя. Гоночный костюм, разработанный Puma, на самом деле имеет подсвечиваемую окантовку, чтобы проиллюстрировать продвижение информации от автомобиля к специальному козырьку водителя. Этот козырек действует как проекционный дисплей, данные отображаются на периферии поля зрения водителя.
Сиденья могут быть красиво отделаны, но корпуса выполнены из углеродного волокна и, по словам BMW, «отражают анатомию сидящего водителя». Углеродное волокно также окружает водителя в виде встроенного каркаса безопасности, интегрированного в конструкцию автомобиля.
Впереди водителя рулевое колесо между тем минималистично, как концепт-кар, хотя и усеяно кнопками для различных функций автомобиля. Он также затенен парой больших лепестков, которые управляют автоматической коробкой передач.
Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент BMW Group Design, говорит, что автомобиль «представляет собой биение сердца BMW, и мы стремимся показать, насколько ближе водитель и автомобиль могут стать ближе в будущем».
Он будет представлен на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в эти выходные недалеко от Монтерея, Калифорния. BMW также представляет свой последний взгляд на M4 в Пеббл-Бич, 460-сильный концепт M4 GTS.