Североамериканская компания продала не менее 400 автобусов в Сиэтл, Даллас, Нэшвилл и несколько десятков других городов США.
Выскочка по производству электрических автобусов Proterra во вторник перешла на более высокую скорость благодаря еще одному существенному раунду финансирования: вливанию 55 миллионов долларов во главе с Generation Investment Management Эла Гора и корпоративным венчурным подразделением немецкого автопроизводителя BMW.
Новая поддержка предназначена, по крайней мере частично, для подпитки инвестиций Proterra в дополнительные производственные мощности на своих заводах в Лос-Анджелесе и Гринвилле, Южная Каролина, сказал Тоби Краус, вице-президент по финансам и стратегии 13- летняя компания.
Proterra ранее заработала около 290 миллионов долларов, включая 140 миллионов долларов, о которых было объявлено в январе. На данный момент компания поставила около 100 электробусов почти 40 агентствам общественного транспорта в разных местах, от крупных городов, таких как Сиэтл, до небольших населенных пунктов во Флориде, Теннесси и Южной Каролине. По состоянию на начало июня у него были заказы еще на 300 штук.
" Последние 18 месяцев дела шли хорошо", - сказал Краус. «Мы запустили дальнобойный автомобиль, который может делать все то же, что и дизельный автобус».
По его словам, Proterra выиграет от инвестиций BMW в технологии легкого углеродного волокна и ее инноваций в области электромобилей. (General Motors также является спонсором.) Между тем, добавление Generation Investment Management должно принести большую известность американской компании, в которой работает около 300 человек.
Чтобы лучше обслуживать наших клиентов, мы хотим, чтобы аккумуляторные автобусы преодолевали большие расстояния и могли перевозить больше людей.
«Больше, чем когда-либо прежде, города ищут умные и устойчивые транспортные решения, которые могут эффективно и действенно снизить загрязнение окружающей среды», - сказал бывший вице-президент Эл Гор, председатель Generation Investment, в заявлении о финансировании. «Proterra имеет невероятно хорошие возможности для ускорения роста устойчивых городов и продолжения нашего перехода к экономике экологически чистой энергии».
Электрические автобусы гораздо больше распространены за пределами США, особенно в странах с развивающейся экономикой в Азиатско-Тихоокеанском регионе. По прогнозам Navigant Research, более низкие затраты на аккумуляторы для электромобилей помогают снизить затраты, что должно увеличить продажи автобусов со 119 000 в 2016 году до 181 000 в 2026 году. Помимо Китая, который предлагает субсидии для поощрения внедрения технологии, Индия планирует крупные инвестиции в эту технологию - она взяла на себя обязательство купить не менее 10 000 в ближайшем будущем.
В Европе крупнейшими рынками электробусов являются Великобритания (есть даже двухэтажные модели), Франция и Германия.
Традиционно на каждом рынке доминировали региональные поставщики, но границы начали стираться - около трех лет назад BYD вышла на рынок США и планирует продавать свои товары в Индии. Другими ключевыми игроками являются Daimler (Германия), Iveco (Италия), Scania и Volvo (Швеция); известные компании, такие как Hyundai (Южная Корея), кружат по космосу.
Proterra «сосредоточена на лазерах» на продажах на своем внутреннем рынке в Северной Америке и привлекает города, заинтересованные в улучшении качества городского воздуха и сокращении выбросов парниковых газов, сказал Краус. Аргумент о запасе хода становится менее актуальным - последняя модель Proterra, Catalyst E2, может проехать до 350 миль без подзарядки. Учтите, что средний маршрут городского транспорта составляет около 130 миль в день. Это позволяет городам изменять конфигурацию маршрутов по мере износа автобусов - в среднем автобус остается в эксплуатации около 12 лет.«Причина № 1, по которой клиенты покупают наши автомобили, на самом деле экономическая», - сказал Краус.
Тем не менее, федеральное финансирование, безусловно, является фактором роста продаж Proterra. Когда в январе округ Кинг в штате Вашингтон объявил о своем намерении заплатить около 55 миллионов долларов за 73 автобуса Proterra, он получил грант в размере 3,3 миллиона долларов. Многие автобусы, которые закупает округ, изначально имеют относительно небольшой пробег всего в 25 миль, но их можно полностью зарядить за 10 минут. King Country также намерен инвестировать в несколько более дальних и более длинных 60-футовых автобусов, которые будут поставляться несколькими производителями.
«Чтобы лучше обслуживать наших клиентов, нам нужны аккумуляторные автобусы, которые преодолевают большие расстояния и могут перевозить больше людей», - говорится в заявлении генерального директора транспортного агентства округа Роба Гэннона. «Мы стремимся расширить наш автобусный парк и создать новую отрасль для ускорения разработки стандартизированных систем зарядки аккумуляторных автобусов, которые могут гибко работать на любом бизнес-маршруте, а также построить больше сочлененных автобусов длиной 60 футов, которые служат транзитными рабочими лошадками. в графстве Кинг."