BMC посадила свой флагман TeamMachine SLR01 на диету в преддверии Тур де Франс, где Кэдел Эванс будет стремиться занять место на подиуме, и снизила вес до 790 г для размера 56 см. Это уменьшение по сравнению с 950 г предыдущей рамы. Несмотря на снижение веса, BMC считают, что они улучшили жесткость на целых 25%. Не то чтобы предыдущий кадр был таким гибким. Цены будут начинаться от 2 750 фунтов стерлингов за раму и 4 000 фунтов стерлингов за модель Shimano Ultegra
Вес рамы, включая вилку, рулевую колонку, подседельный штырь, подвеску переключателя, направляющие кабеля и фиксатор сиденья, составляет 1 380 г. Это делает сборку, которая легко опускается ниже предела веса UCI в 6,8 кг, вполне возможной при сборке Dura-Ace. Дни, когда для создания такого легкого велосипеда требовались экзотические одноразовые механические детали, навсегда остались позади; теперь это вполне возможно с готовыми компонентами.
Дизайнерам также становится все труднее уменьшить вес и без того очень легких рам, поэтому BMC разработала собственную технологию Accelerated Composites Evolution (ACE), программное обеспечение для компьютерного моделирования, которое позволило им очень быстро создать прототип конструкции рамы.
Программное обеспечение занимается оптимизацией формы каждой трубки и соединения, а также укладкой углеродного волокна. Это позволяет дизайнерам моделировать прототипы на этапе разработки и ускоряет процесс, а также гарантирует, что они раскроют каждый камень в процессе проектирования. В BMC считают, что они рассмотрели 34 000 возможных дизайнов, прежде чем остановились на этом окончательном варианте.
Новый SLR01 сохраняет ту же проверенную геометрию, что и предыдущая рама, и визуально имеет очень близкое сходство. Они сохранили концепцию Tuned Compliance Concept (TCC), реализованную в перьях и подседельном штыре, чтобы обеспечить разумный уровень комфорта, поскольку они признают важность того, чтобы гонщики прибывали к финишу как можно более свежими. С помощью этого программного обеспечения ACE они смогли отточить TCC и сделать его, как они утверждают, еще более удобным.
Заметным изменением является внутренняя прокладка кабеля. BMC разработала раму для работы с механическими и электронными группами, с небольшими панелями, чтобы скрыть точки ввода кабелей или проводов. Верхняя труба стала шире, чем раньше, а нижняя стала больше.
В нижней части нижней трубы имеется нижний кронштейн BB86 Shimano Press-Fit, а рулевая труба сужена, от 1-1/8 дюйма до 1-1/4 дюйма, и в нее вставлена вилка весом 340 г. Их собственный подседельный штырь, полностью карбоновый, весит 180 г и доступен с шагом 15 или 30 мм. Предлагается шесть размеров от 48 до 61 см.
При запуске они будут предлагать сборки Shimano Dura-Ace Di2, Dura-Ace, SRAM Red 22 и Ultegra. Мы ожидаем подтверждения цен в Великобритании.
Цены для Великобритании были объявлены, ожидаемая поставка моделей Dura-Ace ожидается не раньше июля, а велосипеды Di2 - позже в этом году
SLR01 Shimano Dura Ace Di2 8 500 фунтов стерлингов
SLR01 Shimano Dura Ace £6 000
SLR01 Sram Red 5 000 фунтов стерлингов
SLR01 Shimano Ultegra £4 000
SLR01 Фреймсет £2, 750
Подробнее на www.bmc-racing.com