Minerva J. M. Brabazon - гибридный суперкар LaFerrari и McLaren P1 с мощностью 1200 л.с. и старомодным названием
Помните малоизвестного производителя суперкаров, который обещал создать автомобиль, способный превзойти McLaren P1? Вы знаете, тот, который планировал создать эту ультра-эксклюзивную революционную машину для богатых клиентов? Итак, в наши дни было довольно много таких малоизвестных представлений суперкаров, но Minerva отличается, потому что даже спустя год после представления своего J. M. Brabazon, он все еще уверенно поддерживает некоторые очень смелые заявления.
Прежде чем мы их рассмотрим, давайте познакомимся с маркой. Minerva - бельгийская компания, которая работала с 1902 по 1956 год, сначала производя роскошные автомобили, а затем выпустила лицензионную версию оригинального Land Rover для бельгийской армии. Дж. М. Брабазон - имя британского герцога, который в старые добрые времена участвовал в гонках за Минерву, но это явно странный выбор прозвища для этой машины.
Итак, к этим утверждениям: 0-62 миль в час менее чем за 2,1 секунды и максимальная скорость около 250 миль в час, что делает бельгийский суперкар более быстрым, чем Keonigsegg One: 1, и способным развивать максимальную скорость, чтобы бросить вызов Bugatti Veyrons. Говорил тебе, что они смелые.
Минерва подтвердила, что мощь этой чудовищной прямолинейности будет исходить от гибридной трансмиссии (как сейчас модно), состоящей из V12 с двойным турбонаддувом и трех электродвигателей. Как и в концепте Lamborghini Asterion, двигатель J. M. Brabazon расположен посередине, а два электродвигателя приводят в движение передние колеса. Третий работает с двигателем для привода задней оси, что делает J. M. Brabazon полноприводным.
Около 1000 л.с. вырабатывается двигателем V12, который, по утверждению Minerva, может развивать скорость до 10 000 об/мин, в то время как электродвигатели производят около 200 л.с., в результате чего общая выходная мощность составляет около 1200 л.с. Утверждения о том, что вес автомобиля также составит около 1200 кг, дают суперкару соотношение мощности к весу 1: 1, как и у Keonigsegg.
Другие технические детали, которые будут опубликованы, включают дифференциал повышенного трения, рекуперативное торможение, семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, технологию остановки/старта и возможность переключения в полностью электрический режим. Опять же, как и у Asterion, передние колеса будут приводиться в движение электродвигателями. Ожидается дальность более 60 миль в полностью электрическом режиме, хотя показатели электрических характеристик остаются неподтвержденными. Учитывая другие цифры в списке спецификаций, мы, вероятно, можем быть уверены, что он не будет медленным.
Подвеска может управляться электроникой, чтобы регулировать жесткость и демпфирование между настройками комфорта и производительности, а рулевое управление четырьмя колесами должно сделать Minerva маневренной на скорости, так же, как Porsche 911 Turbo S, который также поворачивает на всех четырех углах. Сзади - 20-дюймовые колеса, а спереди - 19-дюймовые, обутые в резину Michelin.
J. M. Brabazon использует карбоновое шасси, как McLaren P1, и имеет активную форму кузова, имеющую некоторое сходство с Artega GT. Доступный в двух вариантах дизайна, Royal и Excellence, первый из которых доступен с очень слегка дерзкой золотой решеткой, J. M. Brabazon выглядит как творение из футуристической гоночной игры Ridge Racer. Кто-нибудь еще видел в этом носу Джорди Лафоржа из «Звездного пути»?
Внутри королевская версия J. M. Brabazon будет оснащена множеством предметов роскоши, в то время как более легкая модель Excellence будет урезана до самого необходимого. Циферблаты Royal изготовлены с использованием детального часового механизма, который, конечно, не может помочь в снижении веса, но, вероятно, будет хорошо смотреться на званом ужине в местной усадьбе (если он когда-либо будет сделан, его нельзя будет найти за пределами Wetherspoons).
Хотя мы не полностью довольны внешним видом, на бумаге нет сомнений, что J. M. Brabazon выглядит мощно. Но пока мы не увидим подтверждение того, что это творение когда-либо выйдет на дорогу, мы будем держать свое мнение. Более точных подробностей пока нет, но с партнерами, включая аэрокосмические инженерные фирмы и отдел Toyota Motorsport, обещаний, безусловно, больше, чем обычно. Мы сообщим вам дополнительную информацию по мере ее поступления.