Халил Амар
Недавно люди в Интернете заметили несколько видеороликов о том, как Tesla водят или ездят сами в странах, где Tesla еще не продает напрямую, и это подняло вопрос о функциях, предлагаемых в Северной Америке, Европе и Китае. Например, что касается автопилота, оптимизирован ли Teslas и готов ли он к работе в странах за пределами этих основных рынков?
Как автономный автомобиль Tesla управляется в странах за пределами рынков, где автомобили продаются напрямую клиентам? Правила вождения различаются на разных континентах. Инфраструктура вождения и ситуации могут быть самыми разными. Запрограммирован ли автомобиль практически на любую ситуацию? Запрограммирован ли он работать в Нигерии так же хорошо, как и в Германии?
В целом, как Tesla и ее функции автопилота или навигации на автопилоте ведут себя в странах, которые в настоящее время считаются непрофильными рынками?
Прежде чем мы вернемся к этим темам, давайте рассмотрим некоторую справочную информацию о Tesla Autopilot и целях Tesla Full Self Driving.
Автопилот Tesla и самостоятельное вождение
Два года назад Tesla продемонстрировала, как Model S или X потенциально могут отвезти вас из дома на работу и припарковаться. Tesla хотела показать, что технология есть, и цель создания полностью автономного автомобиля уже достигнута.
Совсем недавно Илон Маск заявил в феврале 2019 года в подкасте с ведущими Ark Invest, что в 2019 году он достигнет полного самоуправления, и в конечном итоге будут соблюдаться правила.
«Я думаю, что в этом году мы будем« полностью укомплектованы »по полностью автономному вождению, что означает, что автомобиль сможет найти вас на стоянке, забрать вас и доставить до места назначения без какого-либо вмешательства, это год, - сказал Илон.
Стратегия Tesla отличается от стратегии других разработчиков и автопроизводителей беспилотных автомобилей. Поскольку все они сделали ставку на технологию лидаров, Тесла пришел к выводу, что серия датчиков, камер и очень специфический компьютер с искусственным интеллектом, предназначенный для самостоятельного вождения, может помочь выиграть гонку в этой области. Лидар слишком дорог для развертывания на большом флоте и не обязательно помогает ИИ определять все движущиеся объекты и (органические) препятствия.
Во время «Дня автономии Tesla», проведенного Tesla 22 апреля 2019 года, Илон и некоторые руководители команд, стоящих за технологией автономного вождения в Tesla, объяснили текущие возможности своего нового проприетарного чипа, который позволяет внедренному ИИ раздвинуть границы самоуправления. возможности вождения и, таким образом, сделать автомобиль умнее и ценнее, а потенциально даже ценным активом.
После мероприятия канал YouTube под названием «Real Engineering» постепенно исследовал проблемы создания настоящего беспилотного автомобиля - в отличие от других сборок, в которых автомобиль управляется с помощью лидара в ограниченных обстоятельствах или только по известному пути.
Видео от Real Engineering исследует различия между различными направлениями технологий автономных автомобилей. В видео делается вывод о том, что Tesla далеко впереди в этой области - не только потому, что она замечательно смешала различные доступные технологии, чтобы программное обеспечение ИИ было максимально автономным (все больше похоже на настоящий драйвер, но действительно, действительно хороший); но также потому, что программное обеспечение и, следовательно, автомобиль могут быть автономными за пределами известных областей. Давайте отправимся в путешествие из Северной Африки и Европы, а точнее в такой густонаселенный город, как Касабланка в Марокко.
Автопилот Tesla в Касабланке, Марокко
Как глава сообщества Tesla в Марокко, я хотел поделиться с Илоном Маском и моими подписчиками в Твиттере некоторыми из удивительных результатов, которых достигла работа команды Tesla Autopilot. В частности, я опубликовал впечатляющее видео, на котором Model 3 едет по городскому району Касабланки, Марокко.
#Tesla Autopilot в Марокко в городских районах, таких как #Casablanca?? @ elonmusk
ИМО она хороша! она может водить машину в суматошных пробках и правилах дорожного движения Касабланки. Пословица: Если вы умеете водить машину в Касабланке, вы можете легко водить машину в Азии или где-нибудь еще.
Престижность Tesla AP Team!
- Халил Амар??? (@khalilamar) 15 июля 2019 г.
На видео показана модель 3, поставленная в начале июня 2019 года, которая находилась в режиме автопилота и двигалась на низкой скорости в плотном городском потоке. Модель 3 работала под управлением программного обеспечения Tesla версии 2019.24.4.
Водитель, Амин Кандил (@AmineKandil), был готов взять на себя ответственность, но он не хотел вмешиваться / прерывать работу автопилота. Он пытался увидеть, насколько хорошо машина научилась вести себя в плотном потоке. Закончив запись видео, он поделился своим восхищением по поводу того, что его машина может следовать за дорожным движением, избегать водителя, который выскочил из его машины, избегать машин, которые не были хорошо припаркованы и блокировали полосу движения, и т. Д.
Model 3 эффективно угадывала разметку полосы движения после того, как покинула круговую развязку. Амин был удивлен и взволнован, увидев, что его Модель 3 научилась водить машину почти как человек-водитель. Он засмеялся, заявив, что казалось, что Model 3 жила в Касабланке в течение длительного периода времени и научилась понимать особые правила дорожного движения Касабланки. (Примечание: мы не знаем, есть ли у этой модели 3 компьютер от Nvidia или новый чип Tesla, поскольку он был произведен в конце февраля 2019 года.)
Модель 3 в этом видео оснащена автопилотом и также имеет пакет полного самоуправления. Автопилот был включен с «Безумным Максом», активированным во время записи. Однако учтите, что функция "Навигация на автопилоте" не работает в Марокко.
В Teslas в Марокко, как и на любом неосновном рынке Tesla, не обязательно включены все технические функции по умолчанию. См. Этот PDF-файл от Tesla для получения более подробной информации о «серых» / непрофильных рынках. Это делает это видео, демонстрирующее мощь автономного двигателя Tesla, еще более впечатляющим.
Находясь за пределами Европы, если чип GSM не будет заменен в сервисном центре Tesla на местного оператора GSM, Интернет не будет работать на Model S-X-3. Водитель должен подключить 4G-Интернет со своего смартфона в таком случае для подключения к навигации и информационно-развлекательной системе.
Поскольку в автомобиле нет необходимых карт для региона, навигация все равно не работает. Следовательно, «Навигация на автопилоте» не реализована. Карты Google действительно отображаются на экране с текущим местоположением, но пошаговая навигация не вычисляет путь от точки A к точке B до пункта назначения. Следовательно, он также не вычисляет уровень заряда, ожидаемый по прибытии.
Будучи практически автономным, автомобиль полагается на серию датчиков и камер, которые подключаются и калибруются после 50 км (или 30 миль) езды. Находясь за границей с первого дня, эта Model 3 впервые научилась водить машину в чужой стране, что делает всю ситуацию немного забавной и интересной.
У меня есть другие видео с автопилотом в сентябре 2017 года:
Владельцы сообщества Tesla в Марокко заявили, что их автомобиль замедляется, если видит крутой поворот. Это даже в том случае, если у него нет картографических данных. Таким образом, он должен использовать некоторые визуальные расчеты и прогнозы, которые хорошо видны на некоторых видео с Youtuber Greentheonly.
Автопилот работает в Марокко без проблем, следуя по полосам движения и меняя полосу движения, когда на задних поворотах нет машины. Подтверждение требуется на автомагистралях после подачи сигнала о смене полосы движения в течение 3 секунд или около того.
Вот еще одно видео с включенным автопилотом, на этот раз в Тунисе.
Круиз и отдых на Джербе, # Тунис, на @Tesla Model X. Кто сказал, что технологии здесь не работают??? #TeslaExperienceTunisia #teslamodelx #summertime #withlove #djerba @elonmusk @ JohnnaCrider1 @khalilamar @SouheilBen @ Zian0
- Tesla Club Tunisia (@teslaclubtun) 29 июля 2019 г.
Различия в автопилоте между Африкой и Европой / Северной Америкой
Что-то, что отличается от Европы или Северной Америки, заключается в том, что автомобили Tesla в Марокко и на других неосновных рынках не приспосабливаются к знакам ограничения скорости и не читают их. Это потому, что такая информация является частью данных GPS, которые отсутствуют в неосновных странах, таких как Марокко. Владельцы должны регулировать скорость вручную на шкале для Model 3 или на рычаге автопилота для S & X.
Остановка на светофоре пока возможна только в США из-за правил. В Европе за последние месяцы специальные обновления по воздуху (OTA) для Европы позволили владельцам автомобилей с версией прошивки v9 2019.20.x и более поздних версий улучшить работу автопилота. Вождение с навигацией на автопилоте в настоящее время одинаково в Европе и Северной Америке.
Некоторые размышления и выводы Теслы
Исходя из последних технологических достижений, мы все можем сделать вывод, что если Tesla может ездить, она постоянно адаптируется и учится, может ли она общаться с автопарком постоянно или только в тех случаях, когда у нее есть доступ в Интернет.
Мой опыт автопилота в Касабланке показывает, что правильное автономное вождение возможно даже в не нанесенных на карту областях и странах, где зарядка все еще является проблемой. Да, в Марокко сети Supercharger пока нет. Вероятно, он появится к 2020 году. Tesla уделяет больше внимания тому, чтобы сделать сеть зарядки более плотной в странах, где важны продажи и где серьезными проблемами являются смог и загрязнение окружающей среды.
- Халил Амар??? (@khalilamar) 21 июля 2019 г.
Но мы живем в 2019 году, благодаря достижениям Tesla в области аккумуляторных технологий, владельцам уже трудно объяснить опасения по поводу дальности, поскольку их нет.
- Tesla (@Tesla) 25 июля 2019 г.
И если мы сосредоточимся на автономных возможностях, компьютер, присутствующий во всем парке Tesla, в сочетании с развернутым программным обеспечением, которое постоянно получает обновления по беспроводной сети, делает каждый автомобиль Tesla забавным для вождения. Каждое местное сообщество Tesla из разных регионов надеется увидеть рост продаж Tesla в своей стране: Индии, Марокко, Тунисе, Бразилии и т. Д. Перейдите в Twitter и посмотрите, как пример, ответы на этот твит от Илона (E):
Сервисные центры Tesla и многие другие нагнетатели появятся в Польше в конце этого года
- Илон Маск (@elonmusk) 28 июля 2019 г.
Спрос не является проблемой, как было заявлено в ходе отчета о финансовых результатах за второй квартал 2019 года. Tesla строго следует своей запланированной дорожной карте и срокам.
Каждый автомобиль Tesla поставляется с передовым компьютером, который не только управляет собой в сложных условиях, но также считается игровой приставкой на колесах. Tesla с Илоном Маском в качестве генерального директора показывает, что компания только слегка коснулась поверхности с точки зрения опыта владения, часто добавляя игры и функции полного автономного вождения.
Да, V10 будет включать в себя несколько игр и информационно-развлекательных функций, улучшенный автопилот на шоссе, улучшенный светофор, распознавание знаков остановки и умный вызов.
- Илон Маск (@elonmusk) 28 июля 2019 г.
Другие автопроизводители определенно настроены на настоящий вызов. Некоторые до сих пор борются со стандартами, установленными Tesla в 2012 году.
Об авторе: Днем Халил Амар работает системным администратором (компьютерный фанат) частной школы K - 12 в Марокко. Он является президентом Tesla Club Morocco 24/7. Он готов сделать все возможное, чтобы помочь любому владельцу электромобиля, посетившему Марокко. Он начал внимательно следить за Tesla в 2013 году. В то время в Марокко уже был первый владелец Model S.
В 2015 году Халил решил основать Tesla Club в Марокко и создать местное сообщество в социальных сетях для просвещения и рекламы Tesla. Но, в конечном итоге, его главной целью было собрать местных хозяев. Первая встреча произошла в 2016 году, владельцы обсудили самофинансирование быстрого зарядного устройства на 50 кВт и розеток Tesla на 22 кВт, в основном для отелей. Клуб лоббировал отмену несправедливых налогов на электромобили и продолжает делать больше. Для получения дополнительной информации см.:
twitter.com/teslaclubma
twitter.com/khalilamar