Исследователи приступили к испытаниям резиновых покрытий, изготовленных из переработанных автомобильных шин для пешеходных и велосипедных дорожек в двух городах Швеции, и говорят, что амортизирующие свойства материала могут помочь предотвратить серьезные травмы и даже смерть
Инициатива, возглавляемая шведским научно-исследовательским институтом RISE, предназначена в первую очередь для предотвращения травм у пожилых людей, которые более склонны к падениям, с большей вероятностью получат переломы, если они это сделают, и которым требуется больше времени восстановиться, сообщает The Times.
Предоставление более безопасных поверхностей для велосипедистов и пешеходов (утверждается, что они обеспечивают 80-процентное улучшение уровня впитывания по сравнению с существующими покрытиями) также надеются, что люди будут поощряться к большей активности, что принесет дополнительную пользу для здоровья.
Двухнедельное испытание концепции, финансируемое ЕС, согласно которому гранулы переработанных шин составляют 60 процентов смеси для покрытия, а остальная часть состоит из камней и битума, начнется в Шведские города Лунд и Хельсингборг через две недели, 300 метров велосипедных дорожек и пешеходных дорожек будут покрыты новым покрытием.
Доктор Вивека Валлквист из RISE, выступая в Сиэтле на конференции Американской ассоциации содействия развитию науки, сказал: «Это покрытие может спасти тысячи жизней как в Великобритании, так и в других странах».
«Это потому, что люди с меньшей вероятностью сломают бедро и умрут, упав на эту поверхность, а также с большей вероятностью будут выходить на улицу и заниматься полезными для здоровья видами деятельности, такими как ходьба и езда на велосипеде, если им больше не нужно беспокоиться о риск падения.
«Моему отцу сказали, что ему придется передвигаться в инвалидной коляске из-за риска падения - из-за этого его лишили свободы», - продолжила она.
«Падения представляют серьезную опасность для пожилых людей, поэтому все, что мы можем сделать, чтобы уменьшить тяжесть причиняемых ими травм, безусловно, заслуживает внимания.
«Если эта новая идея сработает, она может стать одним из элементов более широкой стратегии борьбы с падениями, которая также должна включать в себя больше упражнений на силу и баланс для пожилых людей, которые уже показали положительный эффект», - сказала она. добавлено.
Национальная служба здравоохранения сообщает, что почти 100 000 человек в Великобритании в возрасте 65+ ежегодно ломают бедро, в основном из-за падений, которые также являются наиболее распространенным фактором смерти, связанной с травмами, среди людей в возрасте 75+, утверждающих, что 5, 000 жизней в год.
По мнению исследователей, покрытие будет стоить не больше, чем существующее дорожное покрытие, а также сэкономит деньги на здравоохранение из-за меньшего количества травм.
Ранее RISE также изучала возможность использования переработанной резины из шин в качестве альтернативного источника топлива для транспортных средств.
Как отмечает в этой статье для Forbes журналист Карлтон Рейд, автор книги «Дороги не были построены для автомобилей», в резиновых дорожных покрытиях нет ничего нового.
Он подчеркивает, что до того, как асфальт стал предпочтительным покрытием для дорог и пешеходных дорожек в 1920-х годах, использовались другие материалы - дерево, пробка и, да, резина.
Рид цитирует Генри Перси Боулнойса, который был городским инспектором Эксетера и Ливерпуля, который написал в своем Справочнике муниципального и санитарного инженера, опубликованном в 1892 году, что слой индийского каучука толщиной в один дюйм «отвечает почти всем требованиям. идеальной дороги».
Имея в виду именно такую поверхность у входа на станцию Юстон, Боулнуа писал, что резиновые листы «прикреплялись по бокам к бетонному основанию полосами железа, которые плотно сжимали края с каждой стороны».
Материал, по его словам, «кажется чрезвычайно прочным, совершенно безопасным, абсолютно бесшумным и непроницаемым».