Проблема автомобильного сенсорного экрана: когда пользовательские интерфейсы становятся отвлекающими
От ЖК-мониторов до Siri, если новое устройство выходит на рынок, есть хорошие шансы, что автомобильные компании попытаются интегрировать свои функции в транспортные средства. Но новые исследования указывают на то, что сенсорные экраны являются основным источником отвлекающего вождения.
Новые технологии, от распознавания голоса до биометрического мониторинга, все чаще появляются в транспортных средствах. Сенсорные экраны были в транспортных средствах в течение многих лет, но недавно были напрямую связаны с отвлекаемым вождением. Согласно исследованиям Университета штата Юта в партнерстве с AAA, сенсорные экраны увеличивают количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах. Фактически, все 30 тестируемых систем вызывают, по крайней мере, некоторый уровень отвлечения внимания от водителя.
Роль сенсорных экранов в транспортных средствах
Сенсорные экраны в транспортных средствах теперь позволяют использовать навигацию, радиоуправление и даже текстовые сообщения, в то время как водители сидят за рулем. Хотя многие утверждают, что сенсорные экраны побуждают водителей сбрасывать свои телефоны, и они удивительно могут предложить более дешевую альтернативу жестким кнопкам - они требуют внимания водителя таким образом, что старомодные кнопки этого не делают.
В какой-то степени дизайн смартфона сообщает о конструкции сенсорного экрана в автомобиле, несмотря на то, что характеристики хорошего сенсорного экрана на телефоне не обязательно совпадают с характеристиками сенсорных экранов автомобиля (хотя есть некоторые перекрытия).
Очевидно, что даже самый лучший дизайн сенсорного экрана представляет собой отвлечение. Сенсорные экраны по своей природе просто не идеальны для использования в автомобилях, независимо от того, интегрированы они или нет. Как сказал д-р Дэвид Стрейер, возглавлявший команду исследователей из Университета штата Юта: «Автомобиль 2017 года намного сложнее использовать в плане этого электронного пакета, чем это было 4 или 5 лет назад».
Участник исследования для исследования Университета штата Юта. Изображение предоставлено Университетом штата Юта
Для тех, кто разрабатывает технологии для автомобильных приложений и тех, кто изучает отвлекающее вождение, это знакомая история. Голосовое распознавание в автомобилях доступно в течение многих лет, включая синхронизацию с помощником голоса Siri от Apple. Автомобильные OEM-производители стремились интегрировать распознавание голоса в свои продукты, и многие из автомобилей на дороге сегодня обладают этой функциональностью. Однако более трех лет назад исследования показали, что голосовой контроль информационно-развлекательных систем также отвлекает внимание.
Apple CarPlay. Изображение предоставлено Apple
Фактически, это была в основном одна и та же исследовательская группа - из Университета штата Юта вместе с ААА - которая пришла к этим выводам. Их ориентация на сенсорные экраны направлена на дальнейшее ознакомление с тем, как популярные технологии влияют на безопасность дорожного движения.
Против скорости промышленности
Часть вопроса о внедрении новой техники в автомобили заключается в том, что жизненные циклы устройств просто не часто совпадают. Дисплейная индустрия просто не выпускает новые технологии с той же скоростью, что и транспортные средства.
Новые модели автомобилей выпускаются не реже одного раза в год, но большинство людей держат один и тот же автомобиль в течение многих лет. Для сравнения, Apple обычно (хотя и не всегда) ждет через год между моделями iPhone, в которые пользователи спешат получить самую новую версию. Это создает несоответствие между возрастом быстро развивающихся технологий отображения и автомобилей, которые, как ожидается, будут иметь некоторую долговечность. Новые автомобили со старыми экранами делают еще более отвлекающее вождение.
Многие проблемы, связанные с возрастом, решаются с помощью живых обновлений информационно-развлекательных систем автомобилей, таких как любой телефон или мобильное устройство. Но что происходит, когда данные показывают, что технологии не должны были быть введены в автомобили в первую очередь. «Реальная проблема с точки зрения безопасности, - говорит он, - заключается в том, что средний водитель собирается предположить:« Эй, это должно быть в безопасности. Почему бы автомобильная компания поместила его в машину, если бы не было доказано, что это безопасно. Это явно не так ».
Доктор Страйтер (фоном) проводит отвлекающие исследования вождения в 2014 году. Образ любезно предоставлен Американской психологической ассоциацией
Профессор доцента доктор Франческо Бионди добавляет: «То, что я обнаружил в этих автомобилях удивительно, - это количество технологий, которые производители автомобилей представляют на рынке. Я думаю, что есть предположение, что он полностью проверен и оценен, считается безопасным. это не всегда так ».
И, хотя потребители изначально требовали сенсорных экранов в своих автомобилях, многие сейчас обеспокоены возможными опасностями, которые они представляют.
Весь новый набор проблем
Живые обновления, о которых я упоминал ранее, могут решить проблемы удобства использования. Но они также представляют новые проблемы с ошибками, вредоносными программами и активным взломом. Кроме того, водители беспокоятся о долговременной надежности сенсорных систем управления.
Маркус Шаффрин (Markus Schaffrin) из эко-ассоциации интернет-индустрии признает, что развитие средств управления транспортными средствами подпитывается бумом смартфонов. «Конечно, автопроизводители хотят получить контроль над автомобилями, которые клиенты уже знают со своих мобильных устройств», - говорит он. Но это создает определенный риск.
«Пока технические стандарты для этих устройств, используемых в автомобилях, продолжают сходиться, а беспроводные соединения не являются безопасностью, это всего лишь вопрос времени, прежде чем автомобили будут подвержены первым хакерским атакам», - говорит Шаффрин.
Проще говоря, по словам профессора Университета штата Юта д-ра Джоэла Купера, «действительно, мы видели, что в большинстве измерений то, что в настоящее время находится в автомобиле, является слишком требовательным». Конечно, он говорил о требованиях, связанных с привлечением внимания водителя. Но от обслуживания до безопасности требования, связанные с размещением популярных технологий в транспортных средствах, могут быть слишком высокими для отрасли в целом.
Чтобы узнать больше о исследованиях доктора Стрейтера по отвлеченному вождению, просмотрите видео ниже: