Эффективные соединения в медных сборных шинах
Эффективные соединения в медных сборных шинах можно сделать очень просто:
- Болтовые
- Зажимные
- Клепка
- паять
- сварка
5 Методы стыковой сварки медных шин (фото: donalmccann.com)
Болты и зажим широко используются на месте. Формованные сборные шины могут быть предварительно изготовлены с использованием сварки трением с перемешиванием.
1. Болтовые соединения (наиболее распространенные)
Болтовые соединения образованы путем перекрытия стержней и болтовки через область перекрытия. Они компактны, надежны и универсальны, но имеют тот недостаток, что отверстия должны быть просверлены или пробиты через проводники, что вызывает некоторое искажение тока в стержне.
Болтовые соединения также имеют менее равномерное контактное давление, чем при зажимах, но, несмотря на эти проблемы, болтовые соединения очень часто используются и зарекомендовали себя как надежные.
Они могут быть собраны на месте без труда.
Рисунок 1 - Типичное болтовое соединение
Вернуться к методам ↑
2. Скошенные соединения (наиболее распространенные)
Зажимные соединения образованы путем перекрытия стержней и нанесения внешнего зажима вокруг перекрытия. Поскольку отверстия для болтов отсутствуют, поток не нарушается, что приводит к снижению сопротивления соединения. Дополнительная масса в суставе помогает уменьшить температурные отклонения при циклических нагрузках.
Хорошо спроектированные зажимы обеспечивают равномерное контактное давление и легко монтируются, но занимают больше места, чем болтовое соединение, и являются более дорогими для производства.
Рисунок 2 - Простой зажимное соединение
Вернуться к методам ↑
3. Заклепочные соединения (сложные, но
,)
Заклепочные соединения подобны болтовым соединениям. Они могут быть эффективными, если они сделаны хорошо. Трудно контролировать контактное давление. Они не могут быть легко демонтированы или затянуты в эксплуатации, и их сложно установить.
Рисунок 3 - Заклепочное соединение
Вернуться к методам ↑
4. Паяные или паяные соединения (редкие)
Паяные или паяные соединения редко используются для шин, если они не усилены болтами или зажимами, поскольку нагрев в условиях короткого замыкания может сделать их механически и электрически несостоятельными.
Рисунок 4 - Паяное соединение
Вернуться к методам ↑
5. Сварные соединения (не очень безопасные
,)
Сварные соединения изготавливаются путем соединения концов стержней и сварки. Они компактны и имеют то преимущество, что токопроводящая способность не нарушена, так как соединение эффективно представляет собой сплошной медный проводник. Однако может быть безопасным или желательным сделать сварные соединения на месте.
Сварка меди обсуждается в публикации Ассоциации по разработке меди 98, экономически эффективное производство: соединение медных и медных сплавов (Скачать здесь).
Рисунок 5 - Сварное соединение
Вернуться к методам ↑
Расчет сопротивления суставов
В принципе, зажимное или болтовое соединение изготавливается путем объединения двух плоских поверхностей под контролируемым (и поддерживаемым) давлением, как показано на рисунке 6.
Рисунок 6 - Наложенное соединение
Сопротивление сустава в основном зависит от двух факторов:
- Эффект обтекания или сопротивление распространению, R s, из-за утечки тока через соединение
- Сопротивление контакта или сопротивление стыка соединения, R i.
Полное совместное сопротивление, Rj, определяется:
Rj = R s + R i
Это относится конкретно к приложениям с постоянным током. Там, где протекают переменные токи, необходимо также учитывать изменения сопротивления, вызванные воздействием кожи и близости в зоне сустава.
Вернуться к методам ↑
Ссылка // Медь для сборных шин - Руководство по проектированию и установке - Ассоциация развития меди (руководство по загрузке)