Доброе утро! Добро пожаловать в "Утреннюю смену", сводку самых любимых автомобильных новостей, собираемых каждое утро буднего дня в одном месте. Вот важные истории, которые вам нужно знать об этой безумной штуке, которую мы называем жизнью.
1-я передача: Марк Филдс будет в порядке, хорошо?
Совет директоров Ford снял с должности генерального директора Марка Филдса по множеству причин, о которых мы подробно рассказали на этой неделе, но сегодня утром я не собираюсь снова об этом говорить, потому что с этим парнем все будет в порядке. Ну ладно, почти 58 миллионов долларов.
Согласно данным, собранным Bloomberg, наибольшая часть выплат бывшему генеральному директору приходится на неинвестированные акции, которые на конец среды оценивались в 29,4 миллиона долларов. Они будут переданы до 2020 года, и большинство из них будет связано с целями производительности. Филдс также имеет право на получение пенсионных пособий в размере около 17,5 миллионов долларов, плюс опционы на акции на сумму 8,1 миллиона долларов и ориентировочный пропорциональный поощрительный бонус в размере около 2,1 миллиона долларов.
После непродолжительного управления американским автопроизводителем, выдвигающего воздушные идеи о том, как вести его в будущее, акции Ford упали почти на 40 процентов, и, хотя подчинение себя Господу и Спасителю цены акций в наши дни может показаться глупым - просто взгляните на Tesla. -инвесторы никогда не докопаются до такой тенденции.
Мысль о том, чтобы уйти даже с лишними 100 долларами, чтобы «согласиться» на «уйти в отставку», показалась бы мне экстраординарной. Но руководители автопроизводителей делают деньги, поэтому у Филдса есть красивый маленький золотой парашют, чтобы спрыгнуть и полететь к тому, что он сочтет интересным в будущем. Ах да, говоря о поездках, Форд согласился предоставить Филдсу доступ к «разумному» использованию корпоративных самолетов автопроизводителя до 1 августа. Как мило.
«Я очень благодарен Марку, он сделал здесь действительно потрясающую карьеру, но сейчас время беспрецедентных перемен», - сказал исполнительный председатель Ford Билл Форд об увольнении Филдса. Действительно, хотя Форд продолжает бороться с тем, что на самом деле означает «мобильность», Филдс теперь может уйти на пенсию и переехать на Оаху.
2-я передача: Ford назвал нового главу Северной Америки
Ford продолжает внедрять свой новый режим, и в четверг автопроизводитель объявил о ряде новых шагов. В частности, по данным Automotive News, это:
52-летний Радж Наир возглавит Ford North America, заменив Джо Хинрихса, который ранее на этой неделе был назначен президентом по глобальным операциям.
52-летний Стивен Армстронг возглавит Ford of Europe, Middle East & Africa, заменив Джима Фарли, который ранее на этой неделе был назначен президентом по глобальным рынкам.
Питер Флит возглавит Ford в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Hau Thai-Tang будет руководить разработкой и закупкой продукции во всем мире.
Шериф Маракби, проработав в Uber, вернется в Ford в качестве вице-президента по автономным транспортным средствам и электрификации.
Помимо прочего, Наир руководил разработкой нового Ford GT. Так что это круто.
Кроме того, держу пари, что Маракби особенно рад этому ходу.
3-я передача: к слову о полях
Если вам все еще интересно, что случилось с Fields, у Reuters сегодня утром есть еще один взгляд на ситуацию: Ford находится в ужасном отрезке длинных циклов выпуска продукции автомобильной промышленности, и не похоже, что это сработает. до 2019 года.
Это ставит замену Филдса, нового генерального директора Джима Хэкетта, в своего рода аккуратный рассол. Вот еще информация от Reuters:
[Hackett] теперь вынужден столкнуться с отсутствием новых автомобилей, отчасти вызванным бывшим генеральным директором Аланом Мулалли, который сосредоточил большую часть ресурсов компании на дорогостоящей модернизации 2014 года жемчужины короны Ford - пикапа F-Series.
Это защитило давнишний бестселлер Америки, но помешало Ford разработать другие хиты. Учитывая, что для запуска в производство нового или модернизированного автомобиля обычно требуется от трех до четырех лет, теперь ощущается полный эффект узкой направленности Mulally.
Рейтер заявляет, что Филдс тоже мог бы сдвинуть дело с мертвой точки. Если бы он начал выпуск новых продуктов сразу после того, как взял бразды правления в свои руки в 2014 году, Форд мог бы иметь новые игрушки для своих выставочных залов уже следующей осенью. Поля нет, поэтому Ford придется дождаться нового набора моделей до 2019 года.
«Хакетт мало что может с этим поделать», - говорит Рейтер. «Любые изменения в продуктах, которые он делает сегодня, вряд ли появятся на рынке до 2021 года».
Эй, но Хакетт нанял Джима Харбо для руководства футбольной программой Мичиганского университета, которая, как нам говорят, должна превратить Хакетта в своего рода чудотворца. Удачи, Джим. По крайней мере, вы потенциально можете получить компенсацию в размере до 13,4 миллиона долларов, если попробуете.
4-я передача: Гавайи предъявляют иск автопроизводителям из-за Такаты
Помните Такату? Поставщик, который производил невероятно дерьмовые подушки безопасности, которые были склонны к дефектам и в конечном итоге были связаны почти с дюжиной смертей и более чем сотней травм? Что привело к отзыву 42 миллионов автомобилей? Подушки безопасности, которые, как знали автопроизводители, были катастрофой еще в 1990-х?
Что ж, штат Гавайи заявляет, что автопроизводители должны нести ответственность за продажу автомобилей с опасными подушками безопасности, и в среду подал иск против Toyota, Ford и Nissan, заявив об этом. Звездный рекламодатель Гонолулу объясняет:
Управление по защите прав потребителей Министерства торговли и по делам потребителей объявило сегодня о подаче иска против Toyota Motor Corp., Nissan Motor Co. и Ford Motor Co. за незаконные действия в связи с маркетингом и продажей автомобилей с подушками безопасности производства Токио. на базе Takata Corp.
«Nissan, Toyota и Ford знали или должны были знать, что более десяти лет … подушки безопасности, установленные в их автомобилях, могут взорваться, создавая серьезную, а иногда и фатальную опасность для пассажиров», - сказал Стивен Левинс, исполнительный директор Управление защиты прав потребителей на сегодняшней пресс-конференции.
Ранее в этом году Таката урегулировал уголовное дело, возбужденное министерством юстиции США, на сумму 1 миллиард долларов, что, хотя и является большой цифрой, не отменяет того факта, что автопроизводители знали о проблемах с продуктом в течение некоторого времени.
5-я передача: FCA клянется, что его дизель исправен
У FCA есть крупный гражданский иск с участием федерального правительства по обвинению в установке нераскрытых «устройств поражения» чуть более чем на 100 000 автомобилей. Автопроизводитель отрицает обвинения в том, что происходило что-то зловещее, но в течение нескольких недель он имел дело с многочисленными судебными процессами по этому же вопросу. В среду судья из Калифорнии провел слушание, чтобы обсудить вопросы, касающиеся примерно двух десятков исков, и FCA повторило свое предыдущее заявление о том, что простое обновление программного обеспечения может решить проблемы регулирующих органов США. У Reuters есть еще:
Роберт Джуффра, юрист, представляющий Fiat Chrysler, сказал на слушаниях в Сан-Франциско, что проблемы регулирующих органов могут быть решены с помощью нового программного обеспечения без необходимости в каком-либо новом оборудовании.
Джуффра сказал, что компания не признает, что 104 000 автомобилей выбрасывают избыточные выбросы. Он сказал, что существуют очень сложные правила, регулирующие раскрытие регулирующим органам дополнительных устройств контроля выбросов.
Этот случай сложно распутать, но мой коллега Дэвид Трейси вчера проделал отличную работу, объяснив, что к чему. Так что вы должны прочитать это здесь, если хотите узнать, почему федеральное правительство подало иск.
Между тем, Reuters сообщает, что судья из Калифорнии заявил, что не будет откладывать ни один из гражданских исков, поданных против FCA, поэтому даже если он решит проблему с США, их предполагаемая проблема с выбросами дизельного топлива не исчезнет в ближайшее время.