Восьмое поколение Ford F-150 дебютировало в 1987 модельном году. Полноразмерный пикап Blue Oval появился в конце 1980-х годов с более гладким, более аэродинамическим внешним видом, антиблокировочной системой тормозов впервые, линейкой двигателей с впрыском топлива и многочисленными незначительными обновлениями и улучшениями. Покупатели в то время явно приняли новую модель, поскольку она долгое время сохраняла свой статус самого продаваемого полноразмерного пикапа в США.
Эволюция, а не революция
В то время как F-150 восьмого поколения не был совершенно новым транспортным средством - он имел по существу то же шасси, подвеску и различные другие элементы, что и грузовик предыдущего поколения - это был значительно более современный взгляд на многолетний бестселлер Ford. Он отличался новыми, установленными заподлицо фарами со сменными лампами, круговыми габаритными огнями, минималистской решеткой радиатора и простым, чистым на вид новым листовым металлом. Интерьер был переработан и модернизирован, чтобы сделать его более комфортным и современным. Изменения включали более просторный перчаточный ящик и более крупные и легко читаемые датчики. Боковая кровать с выпуклыми задними колесными арками была временно снята с производства, и предлагалась только боковая кровать. F-150 1987 года был доступен с ожидаемой стандартной кабиной, SuperCab (удлиненная кабина) и кузовом с двойной кабиной. Обычные модели и модели SuperCab могли иметь кровать шириной 6,25 или 8 футов. Кабина экипажа F-150 предлагалась только с 8-местным кормовым ложем.
Современные механические усовершенствования
В 1987 году покупатели могли выбирать из 4,9-литрового V-6, 5,0-литрового V-8 и 5,8-литрового V-8. Как и ожидалось, предлагались стандартный задний привод и опциональный неполный полный привод. Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую и две автоматические: четырехступенчатую и трехступенчатую.
Маленький Средний Большой
Грузовик с обычной кабиной имел длину 194,1 дюйма с короткой платформой и 210,2 дюйма с длинной платформой. Его ширина составляла 70 дюймов, а высота - 69,8 дюйма. Колесная база модели с короткой платформой составляла 117 дюймов, а у грузовика с длинной платформой - 133 дюйма. Модель SuperCab имела длину 216,0 дюймов с короткой платформой и 232,1 дюйма с длинной платформой. Его высота и ширина составляли 72,1 и 70,0 дюймов соответственно. Короткая кровать имела колесную базу 139 дюймов, а колесная база длинной кровати составляла 155 дюймов. Наконец, кабина для экипажа имела длину 245,6 дюйма, ширину 70,0 дюйма и высоту 74,6 дюйма с колесной базой 168 дюймов.
Данные об экономии топлива
С механической коробкой передач и базовым двигателем V-6 заднеприводный грузовик расходует 15 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе. Полноприводная версия получила оценку 15/17. 5,0-литровый V-8 F-150 с механической коробкой передач показал 14/18 с задним приводом и 12/16 с полным приводом. С трехступенчатой автоматической коробкой передач и двигателем V-6 заднеприводный F-150 расходовал 14 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Полноприводная версия получила оценку 13/13. 5,0-литровый V-8 F-150 с тремя скоростями работал 12/14 с задним приводом и 11/12 с полным приводом. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач не была доступна с двигателем V-6. С четырехступенчатой автоматической коробкой передач и 5,0-литровым двигателем V-8 заднеприводный грузовик расходовал 12 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Полноприводная версия получила такой же рейтинг 12/17. С большим 5,8-литровым двигателем V-8, который был доступен только в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач, заднеприводный грузовик расходовал 11 миль на галлон в городе и 13 миль на галлон на шоссе. Полноприводная версия получила оценку 10/12.