На VERGE 22 руководители автопарков поделились своими мыслями о том, как они начинали, где они находятся в своем электрическом путешествии и чему они научились за это время.
Замена мировых парков грузовиков, автобусов и автомобилей, работающих на ископаемом топливе, на электрические может быть своевременной, дорогостоящей и иногда болезненной задачей для компаний и организаций, стремящихся электрифицировать свои автомобили. Но пристальное внимание к извлеченным урокам и советам руководителей автопарков, которые уже прошли через этот процесс, может помочь уменьшить проблемы.
На прошлой неделе на конференции VERGE 22 в Сан-Хосе, штат Калифорния, руководители автопарков и поставщики услуг рассказали о том, чему они научились за это время. Это все еще относительно ранний период перехода на электромобили как в США, так и во всем мире - по данным Bloomberg New Energy Finance, только 1 процент новых фургонов и грузовиков, проданных в мире в 2021 году, были электрическими.
«Ваш путь к электрификации будет одним из самых сложных проектов, которые вы когда-либо предпринимали», - сказал Билл Кавейн, глобальный менеджер по технологиям и интеграции FedEx Express.
Но некоторые компании пытаются двигаться агрессивно, подталкиваемые сочетанием государственных и федеральных стимулов и мандатов, снижением затрат и расширением возможностей электромобилей, а также смелыми обязательствами по устойчивому развитию. Такие компании, как Amazon, FedEx, IKEA, Walmart и Genentech, планируют электрифицировать большую часть или все свои транспортные средства.
В VERGE руководители автопарков FedEx, Lyft, Keurig Dr. Pepper, Walmart, Genentech и другие рассказали, как они начинали, где они находятся в своем электрическом путешествии и чему они научились на этом пути. Для нескольких менеджеров автопарка они описали разговор о сложном переходе как «терапию» и способ помочь другим избежать ошибок, которые они сделали.
Вот 10 уроков, которые руководители автопарков усвоили и которыми поделились на VERGE 22 (чтобы узнать больше, ознакомьтесь с этим отчетом об электрификации глобальных парков доставки и логистики):
1. Ожидайте долгих сроков выполнения всего:Может потребоваться от двух до трех лет, чтобы выстроить все транспортные средства, зарядное устройство, сетевую инфраструктуру и финансирование, среди прочего, для проектов электрификации автопарка. Если местной коммунальной службе необходимо добавить новое сервисное соединение для места зарядки, это в среднем самостоятельный проект на 12-24 месяца.
Кавейн из FedEx сказал, что судоходная компания находится в «3-летнем цикле планирования» своего парка электромобилей. «Самое большое влияние оказывает цепочка поставок, поскольку сроки поставки просто невероятны», - сказал Кавейн.
FedEx использует более 180 000 транспортных средств для доставки посылок по континентам и ставит перед собой цель перевести весь свой парк вывоза и доставки посылок (в основном автомобили средней грузоподъемности) на нулевой уровень выбросов к 2040 году. Компания заявляет, что к 2025 году половина новых заказов FedEx Express для посылок и доставки будет приходиться на автомобили с нулевым уровнем выбросов. К 2030 году 100 процентов этих новых покупок будут автомобилями с нулевым уровнем выбросов.
2. Просто начните - и прямо сейчас: Поскольку переход может занять несколько лет как для малого, так и для большого флота, все руководители флотов согласились, что время начать процесс - сегодня. «Начните сейчас», - сказала Николь Эфрон, директор по развитию компании NextEra Mobility, которая предоставляет компаниям услуги по управлению переходом парка электромобилей. Эфрон сказал, что некоторые из самых больших задержек связаны с длительными циклами согласования и узкими местами в цепочке поставок для транспортных средств, а также сетевым оборудованием, таким как дополнительные трансформаторы и коммунальное оборудование. «Сроки подключения к сервису могут влиять на график вашего проекта», - отметил Эфрон.
Вице-президент Walmart по преобразованию энергии Челле Иззи сказала, что есть еще одна причина срочности: конкуренция за ресурсы. «Мы все собираемся подать заявки на присоединение одновременно. Я не хочу быть в конце этой очереди. Нам нужно начать сейчас».
Два года назад Walmart объявил, что к 2040 году он электрифицирует и сведет к нулю выбросы всех транспортных средств Walmart, включая грузовики дальнего следования., 000 легковых автомобилей.
Не позволяйте идеальному стать врагом хорошего и «просто начните», - сказал глава отдела устойчивого развития Lyft Пол Августин. Начало перехода на электропарк может оказаться непростой задачей, но в долгосрочной перспективе отложить переход будет еще сложнее. Lyft планирует электрифицировать все автомобили на своей платформе - принадлежащие Lyft, сдаваемые в аренду водителям и принадлежащие водителям - к 2030 году.
Ваше путешествие по электрификации станет одним из самых сложных испытаний, которые вы когда-либо совершали.
3. Прислушайтесь к водителям: В то время как менеджеры автопарка берут на себя ответственность за покупку корпоративных электрических грузовиков и автомобилей, водители компаний должны быть настоящими чемпионами транспортных средств и могут создать или разрушить проект парка электромобилей..
«Привлекайте водителей к работе как можно раньше и чаще, чтобы их голоса были услышаны», - говорит Маргарет МакКолл, главный специалист по обработке и анализу данных NextEra Mobility. По словам Макколла, компании могут привлекать водителей с помощью опросов и поездок, а также должны проводить ежеквартальные обзоры отзывов, чтобы поддерживать поток информации.
Огастин из Lyft сказал, что один из трех самых важных уроков, усвоенных им за время работы в Lyft, - это «слушать водителя». Он слышал от водителей, которые раньше использовали электромобили на платформе Lyft, важную информацию о том, что они не чувствуют себя в безопасности при зарядке в некоторых местах (например, на заброшенной стоянке ночью) или о том, что зарядка транспортных средств занимает слишком много времени с использованием определенных зарядных устройств.
Для Genentech ключом к тому, чтобы привлечь больше своих сотрудников по продажам к электромобилям, которые они часто забирают домой на ночь, было обеспечение водителей домашними зарядными устройствами и уверенность в том, что они получают электромобили, которые им нравятся, сказал Genentech Senior. Директор по транспорту Энди Джефферсон.
4. Сотрудничество и общение между командами: Компании должны поощрять сотрудничество не только между руководителями автопарков, но и между командами, включая здания, планирование площадок, энергетику, финансирование, бюджет, налоги и устойчивость.
Руководители автопарков на VERGE 22 поделились историями о том, как команда автопарка получала поставки электромобилей, которые месяцами ждали установки зарядной инфраструктуры, и наоборот - зарядные устройства, которые месяцами устанавливались, пылились, пока электромобили доставка грузовиков шла по другому графику. Улучшение координации между командами может помочь оптимизировать все движущиеся части.
5. Пилотам нужна цель: Замечательно провести пилотный проект, чтобы проверить жизнеспособность электрического грузовика определенного типа для удовлетворения потребностей компаний, но пилоты должны быть разработаны для достижения конкретной цели, указанной МакКолл из NextEra Mobility. Макколл сказал, что пилоты должны «стать первым шагом в более широком плане."
Многие компании, которые уже взяли на себя агрессивные обязательства по созданию парка электромобилей, уже прошли фазу пилотного запуска, например, FedEx, Amazon и Genentech. Другие компании, которым еще предстоит взять на себя серьезные обязательства, будут разрабатывать и запускать пилотные проекты в течение следующих нескольких лет.
6. Расскажите о поощрениях: В этом году для электрификации автопарков доступно больше источников финансирования, чем когда-либо прежде. В Калифорнии действует программа HVIP (Hybrid and Zero Emission Truck and Bus Voucher Project Incentive Project), которая предоставляет организациям средства на электрические грузовики и автобусы. Техас тоже получил достаточно средств для своей программы чистого автопарка.
Администрация Байдена пообещала выделить миллиарды долларов на проекты по зарядке, а также программы электрического транспорта и автобусов в соответствии с Законом о снижении инфляции. Некоторые коммунальные службы также предлагают гранты через «программы подготовки», которые поддерживают места зарядки электропарка.
Знание доступных поощрений и различных сроков подачи заявок на финансирование может быть сложной задачей. Некоторые программы также очень быстро заполняются. Лидеры флота должны быть хорошо осведомлены и осведомлены о последних вариантах поощрения и о том, как подать заявку на них.
Привлекайте водителей заранее и часто, чтобы их голоса были услышаны.
7. Проверьте своих поставщиков: Поскольку сектор электрических грузовиков настолько нов, многие стартапы заключали сделки с большими автопарками, а затем в конечном итоге не смогли поставить автомобили, зарядные устройства или программные системы. По мере взросления отрасли все больше крупных мировых компаний будут становиться более агрессивными и быстрее продвигаться в пространстве автопарка.
«Есть много поставщиков, будьте избирательны», - предупредил Кавейн из FedEx. Кавейн сказал, что он будет работать только с глобальными универсальными стандартами для своего автопарка и зарядного устройства, а продукты, которые он заказывает, должны иметь возможность масштабирования для удовлетворения потребностей FedEx. «Неудача - это не вариант», - сказал Кавейн.
8. Готовность к будущему: Некоторые руководители автопарков отмечали, что они принимали решения на раннем этапе своего пути - например, покупали определенный тип фирменного зарядного устройства или проектировали место с ограниченной энергоемкостью - которые годы спустя не могли масштабироваться. для большего флота. Некоторым пришлось вырвать старое оборудование и кабели или построить новые площадки неэффективным способом.
Компании должны разрабатывать свои программы электропарка с учетом какой-то общей картины Полярной звезды, например, всеобъемлющей цели устойчивого развития. Цели более высокого уровня могут помочь компаниям планировать на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу и помочь избежать дорогостоящих и трудоемких ошибок.
Эфрон из NextEra Mobility сказал, например, что если сегодня компания устанавливает всего 10 зарядных устройств, будет разумнее использовать электрические кабели, способные разместить 50 зарядных устройств в будущем: «Если вы сделаете это заранее, это сэкономит ваши деньги в целом в долгосрочной перспективе."
Иззи из Walmart сказал, что компания использует свою цель к 2040 году в качестве своей путеводной звезды и работает в обратном направлении при проектировании своего флота.
9. Составьте карту уникальных требований к дизайну: Потребности компаний в автопарке могут быть невероятно разнообразными. Транспортные средства, которые они могут использовать, варьируются от самых маленьких автомобилей до самых больших полуприцепов и автобусов. Кроме того, автомобили можно использовать для различных целей: от доставки посылок в густонаселенном городе до перемещения контейнера в порту и перевозки молодых технических специалистов в офисы.
Важно помнить, что проектирование и строительство зарядной станции для управления транспортными средствами и их заправки будет в значительной степени зависеть от того, как транспортные средства будут использоваться, обслуживаться и заряжаться. Планы проектирования объекта требуют участия всех заинтересованных сторон, чтобы убедиться, что водители и техники могут выполнять свои операции без проблем.
Иззи из Walmart сказала, что недавно узнала, что ее компания гордится тем, что перенаправляет некоторые из своих грузовиков для оказания помощи во время стихийных бедствий, таких как ураган Ян. Иззи сказала, что поняла, что должна включить эту цель в общий план электропарка.
10. Наслаждайтесь путешествием: Поскольку впереди такой долгий, трудный и дорогой путь, Августин из Lyft подчеркнул, что отрасли необходимо праздновать победы и осознавать важность перехода.
" Мы находимся в этой точке, где нет ничего, кроме попутного ветра. Это будет трудно, но наслаждайтесь путешествием, потому что мы начинаем эту революцию в полностью электрифицированной транспортной системе", - сказал Августин.