Зимбабве вводит новую обязательную плату за велосипед. ZimNews.net сообщает, что в случае неуплаты велосипедист потеряет свой велосипед и может быть приговорен к 12 месяцам тюремного заключения
Новая система должна быть опробована в Хараре, прежде чем будет развернута в остальной части страны. Лицензия должна продлеваться ежегодно.
Новые правила гласят: «Никто не может пользоваться какой-либо дорогой в пределах территории совета без уплаты необходимых сборов, и любой велосипед, который обычно находится в пределах области, будет считаться незаконным, если он не был лицензирован в соответствии с ними. -законы».
ZimNews цитирует анонимного правительственного чиновника, который объяснил: «Власти опасаются сильного сопротивления этому шагу, поэтому они проверят терпимость людей в воинственном городе Хараре. Если там это примут, то и остальная страна получит».
Зимбабве - не первое место, где ввели регистрацию велосипедов, но почти во всех случаях администрирование схемы стоило больше, чем доход.
BikeBiz приводит в пример Швейцарию, где лицензия «Velo Vignette» в размере 5-10 швейцарских франков была средством побуждения велосипедистов к приобретению страховки ответственности перед третьими лицами, а также схемой регистрации. В 2010 году швейцарский парламент отменил лицензии из-за высокой стоимости.
Аналогичным образом, Chicago Mag перечисляет целый ряд городов США, где были введены велосипедные лицензии, которые впоследствии были сочтены слишком дорогостоящими для управления.
Гонолулу назван в качестве исключения. Там требуется разовая регистрация в размере 15 долларов США, а затем передача лицензии кому-либо еще стоит 5 долларов США. Сообщается, что система приносит от 400 000 до 500 000 долларов в год, но все собранные деньги направляются на инфраструктуру или другие велосипедные программы. Систему упрощает тот факт, что комиссия уплачивается в точке продажи. Тот факт, что Гонолулу расположен на относительно небольшом острове, также упрощает управление системой.