Вот несколько рекомендаций по сокращению выбросов за счет зарядки электромобилей на рабочем месте.
Компании получают экологические и социальные выгоды от зарядки электромобилей для сотрудников. Это согласно исследованию, опубликованному на прошлой неделе Presidio Graduate School (PGS) и ChargePoint, поставщиками крупнейшей в мире сети зарядки электромобилей.
Прошлой осенью группа исследователей из PGS провела исследование практики зарядки электромобилей на рабочем месте. В дополнение к обзору текущей литературы команда опросила лидеров устойчивого развития в 24 организациях в Соединенных Штатах. Выводы показывают, что скорость внедрения электромобилей по-прежнему наиболее распространена в Европе и прибрежных штатах США, но делает создание зарядной инфраструктуры обязательным требованием как для государственного, так и для частного секторов. Ведущие организации представили солидное экономическое обоснование для обеспечения зарядки на рабочем месте и других стимулов или льгот для сотрудников, связанных с электромобилями. Ниже приведены некоторые основные выводы исследования:
- Работодатели признают, что спрос на взимание платы будет только расти; во многих городах, таких как Портленд и Сан-Франциско, зарядка электромобилей на парковках на рабочих местах уже является одновременно и ожиданием сотрудников, и предписанием города.
- Бизнес играет важную роль в содействии внедрению электромобилей; Предоставление зарядки от электромобилей сотрудникам становится все более простым для руководителей корпораций.
- Взимание платы на рабочем месте повышает удовлетворенность сотрудников и упрощает привлечение и удержание работников.
- Поддержка поездок на работу на электромобилях и инвестиции в парки электромобилей помогают организациям достичь своих целей по сокращению выбросов парниковых газов.
- Работодатели меньше беспокоятся о первоначальных затратах и думают о долгосрочных стратегиях оптимизации своих инвестиций.
Ключевые стратегии для получения максимальной выгоды
Чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в зарядные станции на рабочем месте, корпорация и другие организации, участвующие в этом исследовании, сосредоточились на следующих четырех ключевых стратегиях внедрения:
1. Убедиться в доступности
Участники исследования узнали, что, хотя сейчас вы можете не видеть много электромобилей на своих парковках, они прибывают и быстрее набирают популярность, как только становятся доступными зарядные устройства на рабочем месте. Bank of America, например, зафиксировал 50-процентное увеличение числа пассажиров электромобилей всего за год после установки зарядных устройств, что подтверждает теорию о том, что внедрению электромобилей в основном мешает опасение по поводу возможности заряжать электромобили вдали от дома.
Пытаясь определить, сколько зарядных устройств необходимо предоставить, участвующие организации часто недооценивали спрос и рекомендовали заранее подумать при планировании.
Зарядные устройства становятся важными удобствами для сотрудников. Участники исследования сообщили не только о повышении удовлетворенности рабочим местом, но и о все большем ожидании того, что зарядные устройства будут доступны, что делает их частью почти всех пакетов наших участвующих организаций по найму и удержанию. Пытаясь определить, сколько зарядных устройств необходимо предоставить, участвующие организации часто недооценивали спрос и рекомендовали заранее подумать при планировании. Некоторые прогрессивные города, такие как Солт-Лейк-Сити и Дулут, штат Миннесота, начинают устанавливать зарядные устройства во всех новостройках. Требуемое количество варьируется от 1 до 5 процентов мест в зависимости от юрисдикции. Дальновидные компании, такие как те, что участвовали в нашем исследовании, считают эти требования консервативными и планируют увеличить количество доступных зарядных устройств. Например, LinkedIn, который покрывает около 10 процентов парковочных мест зарядными устройствами для электромобилей, приближается к цели в 20 процентов.
2. Разрешить динамическое ценообразование
Большинство участников исследования оценили возможность бесплатной оплаты труда сотрудников. Они узнали, что это не только повышает удовлетворенность сотрудников, но и способствует внедрению электромобилей. Несмотря на твердое намерение предоставить бесплатную зарядку, все больше организаций предпочитают взимать плату за задержку на станциях. В целях оптимизации использования зарядных станций обычно взимается плата после того, как автомобиль был припаркован на зарядном устройстве более четырех часов. Это стало возможным благодаря использованию «умных» зарядных устройств - зарядных устройств, подключенных к сети, которая позволяет менеджерам не только настраивать структуру оплаты, но и отправлять оповещения пользователям, а также отслеживать использование и собирать данные, связанные с парниковыми газами.
3. Оптимизация управления энергопотреблением
Участники исследования поняли, что ожидаемый рост спроса на зарядку на рабочем месте потребует большего внимания к управлению питанием. Помимо удовлетворения дополнительного спроса без чрезмерного использования своих мощностей, они также хотят обеспечить наиболее эффективное использование инфраструктуры зарядки. Функции управления питанием, доступные на некоторых зарядных устройствах, позволяют руководителям объектов максимально увеличить количество зарядных портов, прежде чем им придется модернизировать существующую проводку или панели. Эти системы также позволяют руководству гарантировать, что зарядка электромобилей никогда не превысит максимальную совокупную электрическую нагрузку, тем самым избегая потенциальной пиковой нагрузки. Эти системы также позволяют менеджерам контролировать, когда и сколько энергии используется для максимизации потребления в то время дня, когда возобновляемая энергия наиболее распространена.
Организации, которые серьезно относятся к использованию программы электромобилей для снижения своего углеродного следа, могут столкнуться с растущей потребностью инвестировать в возобновляемые источники энергии.
4. Источник возобновляемой энергии
Большинство участников исследования питают свои зарядные устройства линиями от своих существующих строительных панелей, поэтому электричество поступает из того же источника генерации, что и их здания. Это наиболее рентабельный метод питания зарядных устройств, но он связывает выброс углерода с источником генерации, предоставленным коммунальным предприятием региона. Если местное коммунальное предприятие питается в основном от угольных электростанций, экономия углерода может быть незначительной.
Организации, которые серьезно относятся к использованию программы электромобилей для снижения своего углеродного следа, могут столкнуться с растущей необходимостью инвестировать в возобновляемые источники энергии. Amazon, например, планирует увеличить использование возобновляемой энергии с 40 до 100 процентов к 2030 году. Bank of America уже получает 91 процент своей энергии из возобновляемых источников и будет развертывать солнечную генерацию на месте более чем в 60 своих офисах. в ближайшие два года. Ряд участников исследования уже вложили средства в собственную локальную генерацию, и 55% сообщают, что планируют добавить или расширить эту возможность в будущем. Когда самогенерация невозможна, у организаций появляется все больше возможностей получать возобновляемую энергию через свои коммунальные предприятия.
Электрификация автопарков заметно сократит выбросы парниковых газов. Работодатели могут многое выиграть и многое предложить в этом переходе. Предложение зарядки электромобилей на месте не только внесет вклад в инфраструктуру, необходимую для ускорения этого перехода, но и принесет пользу компаниям, которые предлагают эту услугу.
Чтобы услышать более полную историю одного из участников нашего исследования, посетите запись с Эриком Хансеном из Workday.