Долгое время я обдумывал идею построить небольшой самолет из блоков для одной руки. Поскольку у меня осталось немного времени, я решил наконец его построить.
Все, что мне было нужно, это немного обрезков дерева, стальная пластина для подошвы, винт с накатанной головкой, тонкая стальная пластина для крышки рычага и, конечно же, плоский утюг.
Материал:
- Стальная пластина 6мм
- Стальная пластина 3мм
- Резьбовой штифт М4
- Резьбовая гайка с накаткой M4
- Латунный штифт
- Древесный лом (дуб и вишня / слива)
- Plane Iron (ширина 32 мм)
- 5 минут эпоксидная смола или аналогичный клей
- лак-спрей
Я заплатил около 17 евро (~ 19 долларов) за плоское железо (12 евро), стальную пластину, резьбовой штифт, винт с накаткой и латунный штифт (5 евро вместе). Весь другой материал, который у меня был.
Необходимые инструменты:
- пила по дереву (японская пила)
- торцовочная пила
- ленточная шлифовальная машина, наждачная бумага и гранитный камень
- сверлильный станок и сверла по металлу
- тонкие файлы и рашпили
- Нитеобрезатель M4
- квадрат и линейка
- маркировочный шаблон (для дерева и металла) и штангенциркуль
- ручной самолет
Шаг 1: выровняйте стальную пластину подошвы
На первом этапе разгладьте подошву. Я сделал это с помощью небольшой ручной ленточной шлифовальной машины и напильника. Он не обязательно должен быть идеально плоским, потому что он не будет единственным. Это будет верхняя сторона, на которую наклеивается древесина. Один край стальной пластины должен быть выпрямлен в качестве контрольной кромки.
Я прикрепил подошву с помощью двусторонней ленты к куску обрезков дерева, чтобы можно было схватить ее и удерживать на ленточной шлифовальной машине. Регулярно проверяйте прямолинейность.
Шаг 2: Изготовление боковых частей
У меня валялся тонкий кусок дуба. Это был отрезок от старого проекта. Я разрезал кусок на две более тонкие части и расплющил их рубанком.
Теперь нарисуйте форму самолета на внешних частях. Используйте двусторонний скотч, чтобы склеить обе боковые части вместе, чтобы они идеально совпадали с обеими сторонами. Удалите большую часть древесины пилой и придайте ей форму с помощью рашпиля и наждачной бумаги.
Шаг 3: Открытие рта самолета
Положите рубанок и отрезанные детали на подошву и измерьте ширину подошвы.
Перед тем, как открыть горловину рубанка, разрежьте подошву подошвы до окончательной ширины с помощью ручной пилы по металлу.
Маркировочным калибром отметьте ширину плоского утюга на подошве. Угол наклона пластины 20 °. Нарисуйте линию на подошве подошвы, где просверлить отверстия для рта. Попробуйте просверлить их под углом 20 ° в подошву подошвы, как показано на рисунке. Полностью открыть горловину самолета напильником. Удалите как можно больше материала с помощью сверла, чтобы минимизировать время опиливания материала. Для достижения угла станины вырежьте кусок обрезков древесины под углом 20 ° на торцовочной пиле и прикрепите его к подошве с помощью двусторонней ленты.. Этот кусок дерева должен служить ориентиром для подпиливания рта.
Шаг 4: Изготовление деталей для заполнения
В моем магазине лежал кусок вишневого или сливового дерева - я не знаю, что это на самом деле. Ширина была примерно такой, какая мне была нужна. Выровняйте детали до нужной толщины с помощью ручного рубанка. Нарисуйте форму передней филенки на дереве, удалите ненужный материал пилой и придайте форму рашпилем и наждачной бумагой, как и раньше на боковых частях.
Затем установите торцовочную пилу на 20 ° и отрежьте станину из рубанка. Поскольку кусок был очень маленьким, я прикрепил его к куску древесины с помощью горячего клея, чтобы сделать безопасный разрез.
Отшлифуйте каждую деталь, чтобы удалить все следы от пил, и постоянно проверяйте прямоугольность сторон и абсолютно плоскую станину.
Шаг 5: приклейте
Подготовив все деревянные детали, можно приступать к их склеиванию. Я использовал 5-минутную эпоксидную смолу и множество зажимов, чтобы удерживать все на месте, пока клей высох. Эпоксидную смолу можно легко удалить, если она еще не полностью высохла, но немного желеобразная. Убедитесь, что деревянная кровать находится в прямой проекции к кровати, которую вы подпилили в подошву.
Шаг 6: опиливание и шлифовка
Когда самолет полностью собран, переходите к шлифованию боковых сторон, чтобы подошва была на одном уровне с боковыми частями и не было лишнего материала спереди и сзади. Я начал с сетки 60 и дошел до сетки 120 на ленточной шлифовальной машине.
Шаг 7: Изготовление крышки рычага
Нарисуйте контур крышки рычага на тонкой стальной пластине (толщиной 3-4 мм). Вырежьте его обычной пилой по металлу или тем, что у вас есть. Выровняйте один из коротких краев крышки рычага напильником или наждачной бумагой, чтобы убедиться, что между лезвием рубанка и крышкой рычага не будет зазора. Это очень важно. Если есть зазор между рубанком и крышкой рычага, в этот зазор может попасть стружка и застрять в устье. Дополнительно отполировал колпачок рычага под оптику.
Просверлите отверстие в крышке рычага рядом с задним краем крышки рычага и нарежьте в нем нить. Эта резьба должна подходить к винту с накатанной головкой.
Шаг 8: просверливание отверстия под латунный штифт и вклеивание
В качестве концевой опоры крышки рычага просверлите отверстие в боковых частях самолета. Убедитесь, что для крышки рычага достаточно места, но не слишком много, чтобы ее нельзя было затянуть.
Отполируйте латунный штифт наждачной бумагой и полировальной пастой.
Теперь приклейте латунный штифт в просверленное отверстие. Я снова использовал 5-минутную эпоксидную смолу для этой задачи.
У меня были только шпилька с резьбой и гайка с накаткой. Поэтому пришлось вклеивать шпильку во внутреннюю резьбу гайки. Для этого я использовал Loctite.
Шаг 9: выравнивание подошвы
В качестве одного из последних шагов мы приступаем к выравниванию подошвы. Я снова использовал ленточную шлифовальную машину для грубой обработки и металлическую наждачную бумагу на гранитном камне для окончательной отделки. Не торопитесь, потому что самолет с изогнутой подошвой не стоит многого. Отметьте подошву самолета перманентным маркером, а затем отшлифуйте. Так легко увидеть, где слишком много материала. Время от времени проверяйте линейкой на плоскостность и квадратом на прямоугольность.
Шаг 10: закрытие рта, оставшегося только тонким
Благодаря методу открытия устья самолета с помощью сверл и напильников, устье получилось довольно большим. Это может вызвать проблемы, если вы захотите резать древесину вдоль волокон, так как она имеет тенденцию выламываться.
На картинке я проиллюстрировал, почему необходимо иметь тонкое отверстие для рта. Синяя пунктирная линия - фактическая глубина резания. Если древесина выламывается, плоскость оставляет зазоры на поверхности ниже глубины пропила, отмеченные красным цветом. Как показано на рисунке, уменьшение ширины горловины снижает глубину отрыва.
Вставьте плоский утюг и дайте ему выступить на несколько миллиметров, как показано на рисунке. Затем отрежьте кусок дерева по размеру и вставьте его в рот. Приклейте его 5-минутной эпоксидной смолой и снова разгладьте подошву, так как часть дерева может выступить.
Шаг 11: нанесите спрей-лак
В конце нанесите два-три слоя блестящего прозрачного аэрозольного лака. Следите за тем, чтобы не распылять слишком много лака на дерево сразу, так как он может стечь по вертикальным сторонам и вызвать уродливые капли.
Финалист в конкурсе "Создай инструмент"