"
"
Техас рассматривает закон, который позволит родителям проводить экзамены на водительские права своих подростков, а не сдавать их в DMV. Фотография Клауса Карлсена
Реклама
Когда вы были подростком, хотели бы вы, чтобы ваши родители проводили официальный тест, чтобы вы получили водительские права? Теперь давайте рассмотрим этот сценарий для всех вас, родителей. Если бы у вас была возможность научить своих детей вождению и взять на себя ответственность за проведение их официального экзамена по вождению, вы бы это сделали? Если вы ответили «да», вы можете подумать о переезде в Техас.
Это связано с тем, что законодательный орган штата предложил законопроект HB 409, который даст подросткам Техаса и их родителям возможность вообще отказаться от экзаменационных водительских прав и вместо этого завершить экзамен по вождению дома.
Член палаты представителей Техаса от Республиканской партии Джеймс Уайт выступил спонсором законопроекта, стремясь облегчить длинные очереди и перенаселенность в помещениях Министерства общественных услуг (DPS), которые проводят экзамены по вождению и выдают лицензии. Вскоре после его представления Уайт сообщил Fox KTVU в Остине, что государство уже доверяет родителям принимать правильные решения для своих детей. Поэтому, по его мнению, нет никакого дополнительного риска, позволяющего родителям проводить экзамены по вождению.
Как работает закон сейчас
В настоящее время процедура обучения водителя требует 32 часов учебного времени и 44 часов практического опыта вождения, и эти требования остаются в рамках этого счета. До 2009 года родителям разрешалось проводить тестирование, но законопроект был отменен законодателями, которые считали эту политику слишком опасной.
В 2014 году законодатели предприняли попытку изменить закон, чтобы автошколы могли сдавать итоговый экзамен по вождению, но у этого подхода было несколько проблем. Во-первых, не каждая семья имеет доступ к частной автошколе, особенно семьи, проживающие в сельской местности. А частные автошколы стоят дорого. Во-вторых, не каждая школа сертифицирована для проведения финального теста.
HB 409 хочет это изменить. Это говорит частично:
При выдаче водительских прав на определенные типы транспортных средств директор может отказаться от экзамена по вождению для заявителя, который успешно прошел и прошел обучение и тестирование, проведенное лицом, сертифицированным согласно подразделу (а).
Другими словами, техасский ДПС продолжал бы проводить экзамены по вождению, но если законопроект пройдет (для этого нужно, чтобы две трети членов были избраны в каждую палату), идея состоит в том, что он будет иметь дело с гораздо меньшим количеством из них. Если законопроект будет успешным, он вступит в силу 1 сентября 2019 года.
Подростки и аварии
Мы поговорили с респ. Уайтом о том, почему он чувствовал необходимость написать счет. В Техасе, как и во многих штатах, есть программа получения водительских прав, объясняет он. Это гарантирует, что подростки имеют достаточно времени за рулем в различных условиях вождения. Он также отмечает, что до 2009 года процедура лицензирования штата для подростков была такой же, как и в HB 409. Он просто пытается сделать техасский DPS более эффективным, позволяя родителям отказаться от нынешней системы. «Это не что-то новое в Техасе», - говорит Уайт.
Уайт предоставил данные Департамента здравоохранения Техаса, в которых показана статистика аварий для водителей-подростков за 2011-2016 финансовые годы. На диаграмме показано общее количество учащихся-водителей за каждый год в разбивке по студентам, которые посещали коммерческие или частные автошколы, те, кто проходили обучение в общеобразовательной школе и учились у родителей. Давайте посмотрим на самую последнюю статистику за 2016 год:
- Общий уровень столкновений для всех студентов-техасских водителей (158 364) составил 13 492, или 8, 52%.
- Из коммерческих автошкол (83 657 учащихся) произошло 7 310 столкновений, или 8, 74% от числа выпускников.
- Из государственных школ (6447 учащихся) произошло 549 столкновений, или 8, 51 процента от числа выпускников.
- Из числа учеников, которых учили родители (68 260 человек), было 5633 столкновения, или 8, 25 процента от числа выпускников.
Другими словами, в столкновениях участвовало меньше начинающих водителей, которых обучали родители, чем тех, кто проходил курсы государственного или частного обучения водителей. Данные за период с 2014 по 2011 год демонстрируют ту же тенденцию, хотя в 2015 году у учащихся государственных школ был несколько более низкий уровень столкновений.
«Основываясь на влиянии, которое он оказал на линии [на DPS], и на данные, нет никакой разницы с точки зрения безопасности», - говорит Уайт. «Таким образом, даже если вы посмотрите на эти аварии с участием водителей-подростков, на самом деле нет никаких данных о том, кто был причиной аварии. Так что просто потому, что сбой происходит с водителем-подростком, не обязательно означает, что водитель-подросток является причиной авария."
Что думают родители?
Тем не менее, проблемы остаются. Одним из противников законопроекта является Дебби Каллахан из Техасской ассоциации профессионального обучения водителей. Каллахан сказал ABC KTRK в Хьюстоне, что «родители не обучены быть инструкторами, они не обучены знать правила дорожного движения, дорожные знаки и исправлять плохое поведение».
Один из техасских родителей, с которым мы говорили, соглашается, что это плохая идея. Райан Сент-Дон из Грэнбери недавно помог своему 16-летнему сыну Тревору получить водительские права. Школа Тревора не предлагает обучение вождению, поэтому в Сент-Доне можно было заплатить за частный курс или выступить в роли учителя Тревора. Тревор получил разрешение в 15 лет, а затем Святой Дон учил Тревора правилам дорожного движения и регистрировал его продвижение в соответствии с требованиями государственной процедуры. После того, как Райан выполнил требования штата по вождению, Сент-Донс отвез Тревора в государственный испытательный центр.
«Мы получили его разрешение, поэтому у него был целый год, чтобы ездить с нами, поэтому мы были уверены, что отправим его», - говорит Сент-Дон. «Мы должны были вести записи о том, сколько он ездил ночью, сколько часов на шоссе, город, и тому подобное. Я помог ему, мы установили конусы на стоянках для поворотов на три точки, параллельную парковку, и все такое». «.
Сказал бы Святой Дон Тревору экзамен по вождению, если бы у него была возможность?
«Абсолютно нет», - говорит он. «Я думаю, что ребенок, зная, что ему нужно сдать тест с кем-то другим, заставляет их отвечать, заставляет их продолжать практиковать и вести все свои часы. Я хотел постороннего».