Введение
Рабочие условия, такие как рабочий цикл, запуск, температура и рабочая среда, являются жизненно важными факторами в эффективности и надежности двигателя. Абсолютно необходимо согласовать двигатели с заданными рабочими условиями для минимизации напряжений на двигателях и получения заданной производительности и срока службы.
Одной из областей, в которой значительные технические требования считаются легкими или даже пренебрегаемыми, является выбор двигателей для работы различных типов кранов и подъемников.
Выбор мостовых кранов (фото по полиглоту через Flickr)
Эти двигатели специально называются « Crane Duty Motors » и поставляются всеми производителями.
В этой статье предпринята попытка кратко обсудить жизненно важные факторы, которые необходимо учитывать при выборе двигателя для выполнения работы крана.
Определения технических условий
Некоторые технические термины, используемые часто в приводах с перерывами и подъемах, определяются следующим образом:
1. Обязанность
Эксплуатация двигателя при заявленной нагрузке (нагрузках), включая пуск, электрическое торможение, без нагрузки и покоя, а также периоды отключения, которым подвергается двигатель, включая их продолжительность и последовательность во времени.
2. Циклический коэффициент продолжительности
Отношение периода включения / нагрузки, включая пусковое и электрическое торможение, к длительности одного полного рабочего цикла, выраженного в процентах.
Обычно значения для CDF составляют 25%, 40%, 60% и 100%.
3. Запуск
Процесс активирования двигателя довести его до номинальной скорости от отдыха.
4. Бег или забивание
Это незавершенный старт, в течение которого двигатель не достигает более 25% от номинальной скорости.
5. Электрическое торможение
Система, в которой тормозное действие применяется к электродвигателю, заставляя его действовать как генератор.
6. Торможение впрыском DC
Форма торможения асинхронного двигателя, в которой используется отдельный источник постоянного тока для намагничивания двигателя.
7. Заглушка торможения
Форма электрического торможения асинхронного двигателя, полученная путем изменения фазовой последовательности его любых двух линий.
Тип обязанности и класс оценки
Прежде чем перейти к принципиальному обсуждению, необходимо обратить внимание на два из наиболее важных технических требований, которые необходимо учитывать для лучшего понимания.
Обязательный цикл, назначенный двигателю, является одним из важных факторов при выборе и эксплуатации двигателей по нескольким причинам, так как это зависит от того, как часто и в какой степени работает двигатель.
В соответствии с индийским стандартом IS: 12824-1989; Типы обязанностей и классы рейтинга, присвоенные вращающимся электрическим машинам. Двигатели должны быть рассчитаны на стандартные рабочие циклы, как указано в таблице 1 ниже.
Таблица 1 - Виды работы электродвигателей
| Тип обязанности | Требования к характеристикам двигателя |
| S1 | Непрерывный режим работы. Двигатель работает с постоянной нагрузкой круглосуточно или работает в течение достаточного времени для достижения теплового равновесия. |
| S2 | Короткая работа - двигатель работает с постоянной нагрузкой в течение определенного времени, но недостаточно долго, чтобы достичь теплового равновесия. Остальные периоды достаточно долго, чтобы двигатель остывал до температуры окружающей среды. |
| S3 | Периодическая периодическая работа. Двигатель работает с последовательностью идентичных рабочих циклов, включающей период работы при постоянной нагрузке и покоя и обесточенном периоде. Тепловое равновесие никогда не достигается из-за слишком коротких периодов. Пусковой ток мало влияет на повышение температуры. |
| S4 | Периодическая периодическая работа с пуском - двигатель работает с последовательностью идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из значительного периода запуска, периода работы при постоянной нагрузке и покоя и обесточенного периода. Тепловое равновесие никогда не достигается из-за слишком коротких периодов, но пусковой ток влияет на повышение температуры. |
| S5 | Периодическая периодическая работа с электрическим торможением. Двигатель работает с последовательностью идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из периода запуска, периода работы при постоянной нагрузке, периода быстрого электрического торможения и останова и обесточенного периода. Тепловое равновесие никогда не достигается из-за слишком короткого периода работы, покоя и обесточенного состояния |
| S6 | Постоянная периодическая работа - Двигатель работает с последовательностью идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из периода работы при постоянной нагрузке и периода работы без нагрузки без останова и обесточенного периода. Тепловое равновесие никогда не достигается из-за короткого периода работы при отсутствии нагрузки. |
| S7 | Постоянная периодическая работа при электрическом торможении. Двигатель работает с последовательностью идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из периода запуска, периода работы при постоянной нагрузке и периода электрического торможения. Тепловое равновесие никогда не достигается, так как покоя и обесточенного периода нет. |
| S8 | Непрерывная работа с периодическими связанными изменениями нагрузки и скорости. Двигатель работает с последовательностью идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из периода работы при постоянной нагрузке, соответствующей определенной скорости вращения, за которой следует один или несколько периодов работы при других постоянных нагрузках с разной скоростью. Термальное равновесие никогда не достигается, так как покоя и обесточенного периода нет. |
| S9 | Работа с непериодическими нагрузками и изменениями скорости. Мотор работает в основном при нагрузке и скорости, которые изменяются непериодически в пределах допустимого рабочего диапазона, включая частое применение перегрузок, которые могут превышать рейтинг двигателя. Тепловое равновесие никогда не достигается, так как покоя и обесточенного периода нет. |
Классы оценки, присвоенные электродвигателям, приведены в таблице 2 ниже. Можно отметить, что при присвоении классов рейтинга двигатели должны неизменно соответствовать требованиям индийского стандарта, упомянутым выше.
Таблица 2. Класс номинальных значений для электродвигателей
| Класс рейтинга | Философия для работы двигателя |
| Максимальный непрерывный рейтинг | Двигатель может работать непрерывно в течение неограниченного периода времени при нагрузке и условиях эксплуатации, назначенных изготовителем. |
| Короткая временная оценка | Начиная с температуры окружающей среды, двигатель может работать непрерывно в течение ограниченного периода времени при нагрузке и условиях обслуживания, назначенных изготовителем. |
| Эквивалентная непрерывная пошлина | Двигатель может работать при нагрузке и условиях эксплуатации, назначенных изготовителем для целей испытания, до достижения теплового равновесия. Это считается эквивалентным одной из периодических обязанностей, определяемых в дежурном типе S3 - S8, или для типа S9. |
| Периодический тип пошлины | Двигатель может работать в течение рабочих циклов при нагрузке и условиях эксплуатации, назначенных изготовителем. При применении к двигателю этот класс оценок соответствует периодическим режимам S3 и S6, поддерживающим время рабочего цикла 10 минут и один из циклических коэффициентов продолжительности (CDF) со значениями - 15, 25, 40 или 60 процентов. |
| Непериодический тип пошлины | Мотор может работать не периодически для dutycycles, имеющих различные нагрузки с переменной скоростью и условиями обслуживания, включая перегрузки, назначенные производителем. При применении к двигателю этот класс оценки соответствует непериодической нагрузке с непериодическими нагрузками и изменениями скорости в зависимости от типа S9. |
Обозначение типов обязанностей и класс рейтингов
Виды дежурств и класс номиналов, обозначенные двигателем, должны указываться на паспортной табличке после номинальной мощности, как описано ниже.
1. Если обозначение не указано в соответствии с номинальной мощностью, то двигатель следует считать подходящим для максимальной непрерывной оценки, то есть для S1.
2. Для типа S2, продолжительность работы должна указываться через несколько минут после S2. Например, « S2 60 минут ».
3. Для дежурного типа S3 и S6 индикация циклического коэффициента продолжительности (CDF) в процентах должна соответствовать S3 или S6. Например, « S3 15% » или « S6 60% ».
4. Для дежурного типа S4 и S5 за индикацией S4 и S5 следует указать показание CDF в процентах, момент инерции двигателя (J M) и момент инерции нагрузки (J ext), оба указанные к валу двигателя. Например, S4 25%, J M = 0, 15 км-м 2, J ext = 0, 7 км-м 2.
5. Для дежурного типа S7 за индикацией S7 следует указание момента инерции двигателя (J M) и момента инерции груза (J ext), оба относятся к валу двигателя. Например, S7, J M = 0, 15 км-м 2, J ext = 0, 7 км-м 2.
6. Для дежурного типа S8 за индикацией S8 следует указание момента инерции двигателя (J M) и момента инерции груза (J ext), оба относятся к валу двигателя вместе с тройной нагрузкой, скоростью и циклическим коэффициентом продолжительности для каждого состояния скорости.
Например:
S8 J M = 0, 4 кг-м 2, J экст = 4 кг-м 2
- 16 кВт, 740 об / мин 30%
- 40 кВт, 1460 об / мин 30%
- 25 кВт, 980 об / мин 40%
Потребность в указании типа обязанности и класса оценки
Для большинства применений двигатели, предназначенные для дежурных типов S1, S2, S3 и S6, будут найдены соответственно для непрерывной оценки, короткого времени, периодических оценок или непрерывной оценки с периодической нагрузкой.
Однако для особых обязанностей, таких как краны, потребуются двигатели с эквивалентной непрерывной оценкой, кратковременным временем или прерывистой оценкой.
Чтобы получить двигатель, отвечающий требованиям специальных обязанностей, важно, чтобы поставщик предоставил все данные требуемой пошлины покупателем.
В случае недостаточности данных должно быть согласовано обсуждение между покупателем и продавцом по типу двигателя. Если заданный тип и класс или рейтинг не указаны или указаны неправильные значения, поставщик может прийти к рейтингу мотора и выбрать подходящий двигатель, чтобы выполнить требуемую пошлину из своего стандартного списка рейтингов, и покупатель может не получить правильный двигатель и вызывают проблемы во время фактического обслуживания.
Кроме того, когда двигатель рассчитан на циклическую нагрузку для крана, также следует подвергать электродвигатель тестированию на эквивалентное непрерывное, кратковременное или прерывистое значение, так что двигатель удовлетворительно удовлетворяет фактическим требованиям к нагрузке, соблюдая указанные требования условия.
Будет продолжено
,
Рекомендации:
- Справочник по эффективным электродвигателям, Тодд Литманн
- IS: 12824-1989; Типы обязанностей и классы рейтинга, присвоенные вращающимся электрическим машинам
- Техническая литература индийских производителей автомобилей