Продолжение с первой части: Выбор индукционных двигателей для промышленных применений (часть 2)
Вопросы проектирования (продолжение)
Различные классы ротора
Различные типы роторов, то есть KL7, KL10, KL13, KL16, KLp и т. Д., Доступны в случае, если двигатель удовлетворяет требованиям по функциональному крутящему моменту ведущего оборудования. Классы ротора указывают на то, какой квант крутящего момента нагрузки двигатель мог бы легко начать.
Выбор индукционных двигателей для промышленных применений - часть 3 (фото-кредит: insideevs.com)
Двигатель с классом ротора KL10, при запуске по прямой линии, будет безопасно повышать свою номинальную скорость против крутящего момента нагрузки 100% от номинального крутящего момента. Аналогично, двигатель с классом ротора класса KL16 мог бы работать против крутящего момента нагрузки 160% от его номинального крутящего момента.
Хотя, ротор класса KL10 может принимать максимальный пусковой крутящий момент до 180% от крутящего момента полной нагрузки, а для класса KL16 он может подниматься до 200%, но в течение минимального времени прикладывает больше напряжения к ротору.
Такая практика снижает неопределенность в двигателе.
Поэтому необходимо получить технические данные о требованиях к крутящему моменту приводного оборудования во время запуска и включить в спецификацию так, чтобы двигатель правильного класса ротора был установлен.
Конструктивные особенности двигателя
Исходя из требований приложения, конструктивные особенности двигателя должны быть выбраны следующим образом:
Монтажная схема
Различные типы монтажных приспособлений для двигателей: Горизонтальная установка на ногах (B3), Горизонтальный фланец (B5), Фланцевая стойка (B3 / B5), Вертикальный фланец, установленный с валом вниз (V3) и т. Д. И т. Д.
В международных стандартах указывается монтажная схема с некоторыми обозначениями.
Важно указать правильное монтажное устройство для удовлетворительной установки двигателя и его сцепления с ведомым оборудованием. Информация о приводном оборудовании также может быть предоставлена, если это требуется поставщиком двигателя.
Ограждения
Шкафы подразделяются на две категории следующим образом. Он выбирается на основе конкретного применения и местоположения двигателя.
| Открытый тип | Полностью закрытый |
| 1. Защищенный от склеивания (SPDP) | 1. Полностью закрытый вентилятор (TEFC) |
| 2. Всплеск водонепроницаемый | 2. Полностью закрытое поверхностное охлаждение |
| 3. Труба вентилируемая | 3. Полностью закрытая труба, вентилируемая |
| 4. Погода защищена | 4. Шланг и защита от брызг |
| 5. Увеличенный предохранительный двигатель с корпусом «e» для опасных зон | |
| 6. Полностью закрыт для морских применений |
Размер рамки
Кабель асинхронного электродвигателя General Electric triclad
Размер рамки двигателя должен быть выбран с учетом условий окружающей среды и окружающей среды в окружении, где он должен быть установлен.
Если ожидается, что температура окружающей среды будет аномально высокой, двигатель с одним более высоким размером рамки для одной и той же номинации обеспечивает более качественные услуги из-за наличия большей площади поверхности охлаждения из-за более высокого размера рамы. Таким образом, этот фактор связан с расположением двигателя.
Механические конструктивные особенности
Сцепное устройство с нагрузкой
Прямое соединение двигателя
Необходимо упомянуть, должен ли двигатель быть непосредственно связан с ведомым оборудованием или соединен через привод ремня / цепи или коробку передач.
Для ременных приводов диаметр и длина вала двигателя зависят от типа ремня и шкива, так как стандартная длина вала, подходящая для плоского ремня, может быть непригодна для клиноременного привода и ширины шкива. Необходимо указать требование удлинения вала.
Тип приводного оборудования
Для лучшего выбора двигателя необходимо указать тип ведомого оборудования, а именно: центробежный насос, компрессор, воздуходувку, чашечную мельницу, привод конвейера и т. Д.
Момент инерции и ускоряющий крутящий момент ведомого оборудования вместе с его рабочим циклом также должны быть указаны, чтобы рассмотреть время запуска двигателя и ожидаемое повышение температуры во время запуска.
Конструкция обмоток сильно зависит от этих технических данных.
Терминал
Терминал двигателя
Размер кабеля с количеством сердечников должен быть указан таким образом, чтобы позволить производителю двигателя обеспечить правильный тип и размер клеммной коробки кабеля. Когда количество параллельных кабелей должно быть прекращено, как и при запуске двигателя с звездой-треугольником, специальная клеммная коробка с модифицированным устройством может быть указана для облегчения завершения кабеля.
При необходимости также следует указать коробку с разделителем кабелей вместе с основной клеммной коробкой для облегчения расщепления кабельных жил до прекращения.
В тех случаях, когда в двигателе предусмотрен обогреватель, желательно, чтобы выходы пространственного нагревателя были выведены в отдельную клеммную коробку, чтобы избежать ненужной перегрузки кабелей в основной клеммной коробке.
Кроме того, важно указать, следует ли располагать клеммную коробку сбоку или на верхней части двигателя, учитывая предполагаемые посягательства на месте из-за конструкций, трубопроводов и т. Д. Вокруг места расположения двигателя. В зависимости от местоположения сайта может потребоваться указать степень защиты, необходимую для клеммной коробки.
Общей практикой является поддержание той же степени защиты для моторной и клеммной коробки.
Заземляющие клеммы
В соответствии с индийской стандартной спецификацией на корпусе двигателя должны быть предусмотрены два отдельных и отдельных заземляющих контакта, а один заземляющий вывод должен быть установлен внутри коробки для подключения кабеля.
Кроме того, один заземляющий вывод также может быть предусмотрен либо с одной стороны корпуса клеммной коробки, либо внутри корпуса клеммной коробки для повышения общей безопасности оборудования.
Данные о местоположении
Двигатели с опасными зонами - взрывозащищенные и очищенные и герметизированные
Крайне важно включить все возможные детали местоположения и окружения в техническую спецификацию.
Мотор с подходящим корпусом должен выбираться в зависимости от его местоположения, будь то внутри, снаружи, полу-наружный, подвержен пыль, коррозионные пары, химически опасная взрывоопасная зона, соленый воздух и т. Д.
Коррозионные химические пары атакуют не только изоляцию обмотки двигателя, но также корпус, статорные слои, ротор, вал и подшипники. Для двигателей, работающих в коррозионных зонах, намотку следует наносить специальной лакированной обработкой пропиткой, антикислотную обработку и выступы следует наносить лаком на основе эпоксидной смолы.
Коррозия металлического тела предотвращается нанесением краски на основе эпоксидной смолы.
Коэффициент обслуживания или перегрузочная способность
Коэффициент обслуживания двигателя указывает, насколько он может быть перегружен без немедленного сбоя. Как правило, двигатели сконструированы с сервисным коэффициентом 1, 15 с разработкой высококачественных изоляционных материалов, которые могут выдерживать более высокие температуры.
Большинство двигателей не работают с максимальной эффективностью при перегрузке. Оптимальная эффективность достигается от стандартных двигателей при работе от 80 до 95% от их номинала, а энергоэффективные двигатели обеспечивают оптимальную эффективность при работе от 65% до 95% от их номинальной мощности.
Несмотря на то, что двигатели, работающие между их полной грузоподъемностью и их коэффициентом обслуживания, не сразу сбой, их срок службы, безусловно, становится короче.
Следовательно, лучше избегать проектирования двигателей для работы с перегрузкой, за исключением короткой продолжительности, даже если это разрешено фактором обслуживания. Высокий коэффициент обслуживания может использоваться как показатель высокого качества, более надежного двигателя.
Вывод
Усилия, сделанные в технической статье, охватывают как можно больше факторов для выбора двигателя, через предмет обширны. Полная техническая спецификация значительно облегчит поставщику двигателя предложение типа двигателя, требуемого для конкретного приложения.
Эффективный отбор и применение современных электродвигателей требуют тщательного технического и практического изучения основ вращающихся машин, а также глубокого понимания новейших технических разработок посредством постоянного контакта.
Важными факторами для эффективности и надежности двигателя являются такие условия эксплуатации, как рабочий цикл, количество запусков, условия окружающей среды и данные о местоположении, окружающей среде, управляемом оборудовании и т. Д. Также настоятельно необходимо обращаться за советом к производителю двигателя много раз, если двигатель будет работать в любых необычных условиях обслуживания, чтобы поддержать процедуру выбора.
Высокоскоростная работа с новыми синхронными двигателями сопротивления может исключить использование механических элементов передачи энергии, таких как редукторы в некоторых приложениях.
Из приведенного выше обсуждения также видно, что большинство технических требований переплетаются и тесно связаны друг с другом. Рассмотрение одного фактора может повлиять на другой фактор, и поэтому важно принять комплексный подход к общей спецификации.
Наконец, количество конкретных требований приведет к увеличению стоимости двигателя.
Например, первоначальная стоимость высокоэффективного двигателя будет больше, в зависимости от дизайна и конкретных материальных аспектов, но последовательная более низкая эксплуатационная стоимость из-за меньшего количества энергии в долгосрочной перспективе окажется экономически выгодной. Помимо рассмотрения различных общих конструктивных особенностей, как упомянуто выше, конкретные требования с учетом ненормальных условий площадки и требований к применению должны рассматриваться и приведены в спецификации покупки.
Дополнительные затраты, требуемые для некоторых конкретных функций, упростили бы обслуживание до такой степени, что погашение будет в кратчайшие сроки с уменьшением отключения двигателей.
И последнее, но не менее важное: выбор и применение электродвигателей стали более сложными, чем когда-либо прежде, из-за появления двигателей с высокой эффективностью и высокой эффективностью (ПЭ) в рамках непрерывного процесса технических разработок. В результате необходимо очень внимательно следить за любым применением электродвигателя.