Ввод в эксплуатацию сборных шин
Процедура ввода в эксплуатацию шин подстанций для дифференциальной защиты и других схем защиты сборных шин включает в себя большое количество входных и выходных цепей, требующих проверки в первичной и вторичной цепях.
Новое устройство для тестирования TriRaptor от EuroSMC
Этот большой объем данных дополняет измерения электрических параметров, которые связаны с полярностью, коэффициентом трансформации и идентификацией КТ, связанных с этими защитами.
Это необходимая и сложная задача, требующая технической экспертизы, а также высокоточного оборудования для впрыска тока, которое обеспечивает точную и стабильную работу. Этот тест является одной из самых трудоемких задач при тестировании и вводе в эксплуатацию подстанции (обычно дни), и очень важно, чтобы тест выполнялся и сообщался правильно.
В этом документе описываются новые способы и методы определения того, как этот тест может быть достигнут, используя комбинацию современного электронно управляемого трехфазного оборудования для первичной инъекции с точным и стабильным выходом вместе с цифровым трехфазным реле, имеющим возможность считывания и записи, В этом документе объясняется, как сэкономить огромное количество времени и полностью устранить возможность ошибок, давая достоверный и точный отчет о состоянии сборных шин.
Трехфазное испытание и ввод в эксплуатацию
Трехфазное тестирование и пуско-наладка схем вторичной защиты в сборных шинах является обязательным условием для обеспечения максимальной безопасности и обеспечения правильной работы всех устройств до подзарядки подстанции. Во многих странах это даже обязательное регулирование.
Эти тесты предназначены для проверки следующего:
- Обеспечьте правильную корреляцию между вторичными обмотками соединения ТТ и фазой ИД фазы 1 фазы А, которая соответствует фазе А в реле), что обеспечивает правильное подключение полярности цепи вторичной защиты и правильный угол между фазами,
- Он проверяет правильность коэффициента трансформации и отношения, введенного в реле.
Это, на первый взгляд, не кажется такой проблемой, но проверка проверки становится более сложной, когда к каждой цепи подключено несколько однофазных или трехфазных реле. Это не редкость иметь до четырех или шести цепей, а в некоторых случаях до десяти схем, разделенных на одной шине.
Очевидно, что в каждой из групп CT необходимо провести больше тестов, таких как чувствительность шины к шине шины. Это было достигнуто до сих пор при вторичной закачке, при которой первая проверка проводилась с использованием оборудования для вторичного впрыска и окончательной проверки с помощью оборудования для первичной инъекции.
Теперь это можно сделать с помощью новой трехфазной системы тестирования, упомянутой в этой технической статье.
Используемые методы испытаний
Ниже описаны 2 наиболее распространенных метода для выполнения этой проверки:
Традиционный метод №1
Впрыскивая однофазный большой ток во всю шину, используя однофазное испытательное оборудование первичной инжекции, которое достаточно мощно, чтобы максимально приблизить требуемый номинальный ток. Оборудование должно также иметь возможность контролировать с достаточной точностью и разрешением значения фазового угла и полярность во вторичном контуре.
Кроме того, в первичной и / или вторичной цепях следует использовать или устанавливать различные внешние измерительные приборы, такие как амперметры и фазовые угловые счетчики.
Разрешение и точность этих приборов также должны быть достаточными для проверки правильности измерений, проводимых защитным реле, что указывает на то, что соединение и конфигурация соответствуют ожиданиям (мы не тестируем реле, но проверяем его правильную конфигурацию и соединение), Шина имеет высокий индуктивный импеданс, который должен быть умножен на два, так как вы должны вводить оба пути (назад и вперед), а возврат впрыска обычно делается с использованием шины другой фазы или нейтральной, если она существует. Для этого требуется тяжелое и большое оборудование, которое имеет достаточную мощность для создания достаточного напряжения для достижения необходимого тока через сборную шину.
Основными недостатками этого метода являются:
В настоящее время используется нестабильность впрыскиваемого оборудования, которое зависит от источника питания и изменения температуры шины, которая связывает измерение тока, введенное в первичный контур, в котором реле считывается в любой момент (In вторичная цепь).
Это серьезная проблема, так как расположение впрыска тока (шина) значительно удалено от места измерения. (Подстанция, в которой расположены реле защиты).
Это означает, что необходимо провести больше тестов, чтобы полностью протестировать первично-вторичные цепи и в точности, что занимает большую часть времени. Помимо наличия однофазного оборудования для впрыска, испытания должны повторяться для каждой фазы.
Традиционный метод №2
Короткое замыкание независимого трехфазного генератора, подключенного непосредственно к шинам.
Этот метод был запущен, когда новые цифровые защитные реле смогли сохранить ошибку, а затем предложили эти результаты для последующего анализа. С помощью этого метода текущие значения и соответствующие им фазовые углы могут быть сохранены и прочитаны.
Это совершенно достоверная система проверки для сравнения фаз, но она не обеспечивает надежности, так как введенные значения неизвестны, если не используются первичные измерительные приборы, что создает тот же недостаток, что и ранее описанные.
С другой стороны, используя метод короткого замыкания, существует только несколько циклов, которые могут быть введены, поскольку он рискует повредить генератор или тестируемые шины. Также как текущие значения, так и фазовые углы между ними не будут симметричными и также зависят от импеданса, с которым он замыкается самим генератором.
Короче говоря, это процедура, которая просто используется в отсутствие лучшей альтернативы использованию набора инжекторов первичного тока.
Предлагаемый метод испытаний
Трехфазный ввод первичного тока
Из приведенной выше информации мы можем вывести, что было бы идеальным решением:
Прежде всего, для обеспечения использования внешних первичных или вторичных измерительных приборов требуется система STABLE и PRECISE, система впрыска. То есть, например, если мы впрыскиваем 300 А в шину с точностью около 1%, это позволит нам выбрать ток и перейти в комнату подстанции, чтобы проверить измерения и соответствующие показания реле защиты.
Трехфазное впрыск первичного тока осуществляется устройством Triraptor SMC (см. Технические детали).
Рисунок 1 - Испытательная схема для трехфазного впрыска первичного тока - Для проверки точки насыщения (точки колена) каждого КТ требуется, чтобы не было неконтролируемого насыщения при сильных токовых ошибках. Проверка значений реальной нагрузки (Burden) подключается к вторичной цепи и подтверждает, что трансформаторы тока не предназначены для более низких нагрузок, чем есть на самом деле.
Чтобы повысить эффективность этой проверки, необходимо, чтобы впрыск тока находился в режиме ТРЕХФАЗЫ по двум основным причинам:
Причина № 1 - одна из них коротко замыкает один конец трех шин и соединяет его с землей или имеет обратный проводник.
Также текущее оборудование для инжектора имеет элемент управления, который устанавливает трехфазную ситуацию (120 ° между фазами) и что в каждом из них выбрано то же значение тока. Это преимущество в использовании всей его мощности при подаче шины, поскольку обратный ток через короткое замыкание очень мал, практически равен нулю.
С очень длинными сборными шинами это позволяет обеспечить достаточный тестовый ток, поскольку сохраняется обратный ток.
Причина № 2 - Другая причина, по которой точная и стабильная трехфазная инъекция является фундаментальной, заключается в том, что она позволяет занять необходимое время для правильной проверки реле со всеми измерениями, как абсолютными измерениями (фазовый угол), так и относительными измерениями сравнение между различными фазами) в одно и то же время.
В этих условиях трехфазная впрыска с точностью и стабильностью ничего не мешает нам выбирать несколько разные значения впрыска на фазу, например, если вы хотите впрыскивать 300 А на каждую шину, мы можем выбрать 300 А в фазе A, 305 Amps в фазе B и 295 A в фазе C, это поможет определить, какая из фаз подключена к реле защиты во вторичной цепи.
При считывании фазовых углов полярность и правильное подключение к реле.
Еще одно большое преимущество этой инъекционной системы заключается в том, что мы также можем объединить это с установленными цифровыми реле, чтобы показание дисплея, запись и, следовательно, составление отчета.
Это важно для экономии времени, так как этот отчет является практически автоматическим, используя конфигурационную программу самого реле. Кроме того, инжекционное оборудование также создает собственный отчет о вводимых величинах, фазовых углах, длительности и т. Д.
Короче говоря, в рамках одной тестовой операции мы можем получить полный отчет о сборках, как состояния вторичного соединения, так и реле защиты в системе. Все это достигается быстрым и простым способом по сравнению с системами, которые в настоящее время используются для этих тестов.
Подключите трехфазный выход TriRaptor к обоим концам сборной шины и поддержите заданный тестовый ток, в то время как вы быстро и безопасно просматриваете всю установку для неточностей и возможных ошибок соединения, используя безопасное напряжение.