Volvo и Polestar будут продавать исключительно электромобили с 2019 года.
Новая стратегия, объявленная генеральным директором Volvo Хаканом Самуэльссоном, будет состоять из трехэтапного подхода к уровню электрификации будущих моделей Volvo (и Polestar). Volvo не откажется от двигателя внутреннего сгорания полностью, а вместо этого будет использовать его в качестве технологической временной меры, а не основного компонента трансмиссии.
Все эти технологии будут работать с архитектурами Volvo SPA и CMA, а это означает, что все уровни электрификации можно будет использовать во всех продуктовых линейках Volvo. Volvo поставила перед собой смелую цель: к 2025 году на дорогах будет находиться 1 миллион двухмоторных автомобилей и автомобилей Pure EV.
Будучи первым производителем «премиум-класса», взявшим на себя обязательства по полной электрификации, Volvo продолжает продвигаться вперед в своих разработках, чтобы быть не только претендентом на премиальное поле, но и лидером в преобразовании отрасли.
Этапы электрификации Volvo
Мягкий гибрид – 48 В
Первый уровень электрификации Volvo - это внедрение электрической системы 48 В, создающей «мягкий гибрид» во всем портфолио. Группа Volkswagen была первой, кто представил эту технологию на Audi SQ7, где она приводит в действие компоненты, ориентированные на производительность, такие как электрический компрессор, который питает турбины на низких оборотах. Это работает в сочетании со стандартной электроникой на 12 В, которая по-прежнему питается от батареи и питает обычные вспомогательные устройства, такие как стартер и информационно-развлекательные системы.
Volvo подтвердила, что они будут следовать тому же маршруту, что и VW, по-прежнему устанавливая систему 48 В наряду со стандартной системой 12 В. Эта 48-вольтовая система будет подключена к электродвигателю и генератору, заменив традиционный стартер, а также будет действовать как генератор для подзарядки аккумулятора во время движения. Volvo упоминает, что эта технология должна принести пользу в расходе топлива, давая «дизельные» показатели экономичности для бензиновых производных.
Подключаемый гибрид – двухъядерный
В настоящее время Volvo предлагает двухдвигательный двигатель T8, устанавливаемый на большинство крупных моделей, сочетающий в себе 2-литровый бензиновый двигатель с аккумуляторной батареей и электродвигатель, установленный на задней оси. В результате запас хода на электротяге ограничен примерно 15 милями в зависимости от модели, но для меньших моделей Volvo будет увеличивать зависимость от электродвигателя с трехцилиндровым двигателем I. Двигатели C, работающие над компактной модульной архитектурой меньшего размера. Volvo отказалась подтвердить, будут ли ее подключаемые модули распространяться как на бензин, так и на дизельное топливо.
Volvo считает повышение производительности одним из основных преимуществ двухдвигательной системы, поэтому мы также ожидаем, что это сыграет большую роль в выпуске будущих продуктов Polestar.
Battery Electric – Чистый электромобиль
Это будет крупнейшее расширение Volvo, поскольку платформы SPA и CMA поддерживают интеграцию чистых трансмиссий электромобилей. Volvo подтвердила, что в период с 2019 по 2021 год выпустит пять полностью электрических моделей, три из которых будут называться Volvo, а две другие - Polestar.
Какую форму примут эти электромобили, мы пока не знаем, но с прицелом Polestar, нацеленным на производительные бренды, такие как AMG и Audi Sport, репутация Volvo может стать намного более серьезной.
Что это значит для нас?
Понятие массового электрифицированного спортивного автомобиля, возможно, не слишком взволновало бы автолюбителей, но без особого наследия высокопроизводительного автомобиля Volvo и Polestar могут быть просто идеальным автомобилем, без каламбура, для проверки воды.
Конечно, нам будет не хватать сырого пятицилиндрового рычания, которым раньше обладали горячие Volvo, но мы уже столкнулись с его кончиной, которая произошла бы независимо от электрического толчка Volvo. Поклонники спортивных автомобилей ждут неопределенные времена, поскольку производители экспериментируют с новыми технологиями и силовыми агрегатами, но тот факт, что они вообще пытаются, является хорошим знаком для будущего спортивных автомобилей.