Подключаемый гибридный внедорожник разгоняется до 62 миль в час за шесть секунд; отображает новейшие технологии интерьера VW
Volkswagen, кажется, недавно анонсировал множество новых моделей внедорожников, что не является поведением, которое вы ожидаете от компании, все еще замешанной в скандале с мошенничеством с выбросами.
Конечно, все эти автомобили, в том числе T-Prime Concept GTE, представленный на Auto China 2016 в Пекине, были экологически чистыми подключаемыми гибридными моделями, такими как дорожные Golf и Passat GTE.
Возможно, дым и зеркала, но, как и у его предшественников и этих двух дорожных автомобилей, подключаемый гибрид позволяет концепту T-Prime преодолевать свой вес.
В основе системы лежит 2-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель TSI, развивающий мощность 248 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут. Электродвигатель, втиснутый в корпус 8-ступенчатой автоматической коробки передач, обеспечивает мощность 134 л.с. и почти такой же крутящий момент при 258 фунт-футах.
В совокупности два источника питания развивают мощность 375 л.с. и крутящий момент системы до 516 фунт-футов в режиме полного кикдауна, и все это через систему полного привода 4Motion.
С точки зрения производительности и использования режима GTE, который обеспечивает полную мощность как бензинового двигателя, так и его электрического помощника, результат составляет 6 секунд 0-62 миль в час и максимальная скорость 139 миль в час.
Что касается экономии, благодаря аккумуляторной батарее на 14,1 кВтч и запасу хода на электротяге до 31 мили, общий показатель составляет 104,6 миль на галлон.
Это если аккумулятор в любом случае заряжен (работа при зарядке в течение 2 ч 30 м на общественной зарядной станции мощностью 7,2 кВт), а автомобиль проходит экономичный тест NEDC. С необычной ясностью VW также указывает экономичность автомобиля, если вы разряжаете аккумулятор: менее впечатляющие 35,3 миль на галлон.
Как всегда, сочетание мощности можно получить в различных количествах, выбрав один из трех режимов движения: E-Mode (только электроэнергия, но позволяет двигателю запускаться с помощью подходящего нажатия на дроссель), Гибридный (не требующий пояснений) и ориентированный на производительность режим GTE.
Как и другие недавние концепты VW, большая часть привлекательности T-Prime заключается в его салоне, который компания описывает как «мобильное жилое пространство» и похоже на «подключенную, прогрессивную, личную жилую среду»..
Звучит глупо, но аналогичный дух BMW в i3 привел к чрезвычайно приятной среде вождения, так что мы пока придержимся.
Многие функции салона доступны через сенсорные поверхности (например, на спицах рулевого колеса) или с помощью жестов и голоса. Основная приборная панель представляет собой 12-дюймовый цифровой дисплей, а основная информационно-развлекательная панель имеет ширину 15 дюймов и имеет формат на основе приложения. Некоторые функции дисплея можно смахнуть на основной дисплей прибора.
Также есть метод выбора цвета, с намеком на культуру страны, в которой концепт представлен. Внешний оттенок вдохновлен классическим элементом воды, кожаная отделка - «земля», акценты внутренней отделки - «дерево», алюминиевые акценты - «металл» и «огонь» в цвете кожаной окантовки.