Не в первый раз Volkswagen возрождает концепцию современного микроавтобуса; обновлено живыми изображениями
Это Volkswagen I. D. Концепт Buzz, последняя версия микроавтобуса VW для 21-го века, был представлен на автосалоне в Детройте в 2017 году.
Как и предыдущие возрождения VW в стиле Type 2, концепт Microbus 2001 года и концепт Bulli 2012 года, I. D. Buzz - это не более чем пряник на палочке, без каких-либо доказательств планов производства, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, но он служит иллюстрацией нового внимания компании к электромобилям в ближайшие годы.
Таким образом, VW указывает 373-мильную дальность от I. D. Buzz (или более реалистичный пробег в 270 миль по стандартам США), любезно предоставленный плоской батареей в стиле Теслы, являющейся частью нижней части автомобиля - не только идеально расположенной для снижения центра тяжести, но и разработанной для обеспечить ровный пол кабины для максимального пространства.
Зарядка происходит относительно быстро: 80-процентное ускорение доступно за 30 минут при использовании зарядного устройства мощностью 150 кВт. Учитывая стиль возврата 1960-х годов, VW, несомненно, хотел бы думать, что вы потратите эти 30 минут, заплетая волосы своих друзей в косы и играя на акустической гитаре, но на самом деле это должно позволять фургону заряжаться, пока вы берете кофе по завышенной цене и пользование туалетом на грязной станции техобслуживания.
Однако Range сам по себе не продает электромобили: с тех пор, как Tesla начала извлекать смехотворную скорость (как в прямом, так и в переносном смысле) из своих автомобилей, производительность также стала важным фактором. И. Д. Общая мощность Buzz на всех осях составляет 369 л.с., что более чем в 15 раз превышает мощность самых первых фургонов Volkswagen Type 2 (24 л.с.).
В результате 0-62mph занимает «около пяти секунд» - более чем достаточно, чтобы побеспокоить ваши чакры - в то время как максимальная скорость ограничена 99mph, как предполагается, для сохранения диапазона. VW предполагает, что адаптируемость электрической трансмиссии - установка двигателя является модульной - означает, что заднеприводные автомобили с меньшим запасом хода могут быть проданы в зависимости от требований рынка.
Есть и другие технические особенности, в том числе упаковка, обеспечивающая узкий 11-метровый радиус поворота, пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы, а также длинная колесная база 3300 мм, которая, а также вмещает большой аккумулятор, обеспечивает пространство. на восемь пассажиров.
Естественно, он также имеет автономный функционал, как и обычный I. D., дебютировавший на прошлогоднем автосалоне в Париже. Простое нажатие на руль приводит к тому, что он отодвигается к приборной панели (надеюсь, он не будет делать то же самое, если вы подаете звуковой сигнал) и берет на себя обязанности водителя.
Информация распространяется через проекционный дисплей с дополненной реальностью или через портативный планшет, а убирающееся рулевое колесо также оснащено сенсорным управлением. Сенсорная атака продолжается снаружи, где его светодиодные фары не просто освещают дорогу, но и общаются с окружающими, а окружающие световые полосы охватывают весь автомобиль.
Красиво оформленный внутри и снаружи бренд I. D. У Buzz, вероятно, больше шансов выйти в производство, чем у предыдущих концепций автобусов VW, но мы не останавливаемся на достигнутом - реальный толчок VW к электрической мобильности начнется не раньше 2020 года, и только в 2025 году они начнут продаваться в реальных объемах. - и что-то более похожее на обычный I. D. концепция, скорее всего, будет иметь приоритет в этих планах.