Вестминстерский совет обвиняют в том, что он ставит политические мотивы выше безопасности людей после того, как выяснилось, что он добивается судебного пересмотра работ, проводимых для Cycle Superhighway 11 (CS11) в Swiss Cottage в соседнем лондонском районе Камден, маршрут, который предлагается вести в Вест-Энд
Новости о судебном иске были сообщены журналистом Guardian Питером Уокером, и это произошло в то время, когда отношения между советом, управляемым консерваторами, и лейбористским мэром Лондона Садиком Ханом особенно обострились после того, как местные власти на прошлой неделе наложили вето на его планирует сделать Оксфорд-стрит пешеходной.
Этот шаг был осужден Лондонской велосипедной кампанией (LCC) и пешеходной благотворительной организацией Living Streets, которые в совместном заявлении заявили, что позиция совета по обеим схемам «демонстрирует действия руководства, явно полные решимости противостоять позитивным шагам». улучшать дороги для пешеходов и велосипедистов везде и всюду, где только можно.”
Они заявили, что явное предпочтение советом «автомобильному движению по сравнению с ходьбой, ездой на велосипеде, бизнесом и нашим здоровьем… находится в прямом противоречии с собственной политикой совета». ходьба и езда на велосипеде «особенно важны» для него.
«Еще раз лидеры муниципалитета выступили против схемы, которая предложила бы значительные улучшения для ходьбы и езды на велосипеде, и на этот раз даже не в их районе», - продолжили они, призывая местные власти выполнить свое обещание улучшить условий для людей, передвигающихся на велосипеде или пешком, в том числе путем обеспечения скорейшего строительства CS11.
Они добавили: «Своими действиями Вестминстерский совет подвергает людей ненужному риску причинения вреда по чисто политическим причинам».
«Мы призываем поставить безопасность людей на первое место и прекратить попытки свести на нет усилия по сокращению числа погибших или серьезно раненых на дорогах Лондона».
Первоначально обнародованная, когда Борис Джонсон был мэром Лондона, работа по строительству CS11 должна была, наконец, начаться на CS11 в устрашающем кругообороте Swiss Cottage в следующем месяце.
Это почти через два года после того, как консультация обнаружила 60-процентную поддержку планов, включая даты закрытия Риджентс-парка для автомобилей на 20 часов каждый день, что побудило участников кампании призвать мэра протолкнуть схему.
По сообщению Guardian, Transport for London (TfL) уже получила уведомление об одном заявлении о судебном пересмотре от известного противника схемы, адвоката из Хэмпстеда Джессики Леармонд-Крики.
Источник в мэрии сказал Guardian: «Тот факт, что советники Вестминстера теперь пытаются остановить строительство нового велосипедного маршрута всего через несколько недель после отключения улучшений на Оксфорд-стрит, просто позорен».
«Существует острая необходимость в более безопасных велосипедных маршрутах в центр Лондона, и есть не менее веские аргументы в пользу пешеходной улицы Оксфорд-стрит. Мысль о том, что совет Вестминстера думает, что они могут потребовать выкуп за остальную часть Лондона, совершенно неприемлема».
Тем не менее, пресс-секретарь Вестминстерского совета выступила в защиту его действий, заявив газете, что «жители в подавляющем большинстве выступают против предложений Cycle Superhighway 11. В частности, они выразили обеспокоенность по поводу влияния перемещения транспорта на заторы и качество воздуха на улицах, прилегающих к предлагаемому маршруту.
«Последние два года мы обсуждали с TfL опасения жителей, но, несмотря на заверения, мы еще не получили никакой дополнительной информации о более широких последствиях схемы и о том, как их можно смягчить».
Она добавила: «Поскольку TfL начинает работу над разделом Swiss Cottage без нашей поддержки схемы в целом, у нас не осталось другого выбора, кроме как поддержать наших жителей и юридически оспорить схему».