Менеджер Facebook по энергоэффективности и устойчивому развитию обсуждает потенциал технологий для создания радикальных новых возможностей для бизнеса в условиях конвергенции технологий.
представляет еженедельную серию интервью с лидерами бизнеса, которые легли в основу будущего отчета «Сходящиеся миры: пять принципов управления от компаний, модернизирующих наши автомобили, здания и электрические сети», подготовленного совместно с PwC..
В этой первой инсталляции Билл Вейл, менеджер Facebook по энергоэффективности и устойчивому развитию, беседует с исполнительным редактором Джоэлом Маковером.(Интервью состоялось в то время, когда Вейл увольнялся со своей предыдущей работы с поста царя энергетики в Google и до того, как он начал работать в Facebook.) оценивает потенциал технологий в создании радикально новых возможностей для бизнеса для компаний, желающих мечтать о большем.
Joel Makower: Какие возможности вы видите в свете VERGE и как бы вы охарактеризовали, насколько быстро мы увидим широкомасштабные изменения?
Bill Weihl: Я думаю, что существуют огромные возможности, связанные с управлением энергопотреблением зданий и управлением транспортом. Я думаю, что мы, наконец, подошли к такому уровню коммуникационных и вычислительных возможностей, что транспортными системами можно было бы управлять намного эффективнее и действеннее в режиме реального времени. И изменится не только общественный транспорт, но и частный транспорт. Вероятно, пройдет не менее 10 лет, прежде чем она станет широко распространенной, но я вижу, как навигационные системы в автомобилях становятся намного, намного умнее и как бы координируются друг с другом, и так далее. Но один из наиболее интересных для меня вопросов: где доход от такого рода вещей?
Makower: Так, а где же деньги во всем этом?
Weihl: Что касается строительства, я думаю, что есть огромные возможности для получения дохода от услуг по управлению, услуг по модернизации и гибридных услуг. То, что люди хотят от здания, это не то, что потребляет энергию; им нужно что-то, что держит их в тепле или прохладе, обеспечивает освещение и так далее. Итак, я думаю, что одна из возможностей заключается в том, что компании сосредоточатся на предоставлении услуг, основанных на этих вещах - вещах, которые волнуют людей, - а затем компонент энергосбережения дополнит эти вещи. Я уже видел несколько таких примеров в освещении коммерческих зданий.
Маковер: Перейдем к транспорту. На предыдущей работе у вас было некоторое представление о будущем транспорта. Расскажите о том, что вы видите
Вейль: Я думаю, есть два пути, по которым мы можем пойти. Мы могли бы внести небольшие изменения в то, где мы находимся сегодня, где автомобили становятся немного умнее. Таким образом, они предоставят вам лучшую информацию о маршрутизации и лучшие функции безопасности. Мы, вероятно, увидим больше райдшеринга и услуг, где вы арендуете автомобили на короткие периоды времени, а не владеете ими. Я не вижу ничего кардинально отличающегося от того, что мы имеем сегодня.
Я думаю, что большой сдвиг наступит, когда автономные транспортные средства будут официально разрешены на дорогах. Когда этот день наступит, мы можем увидеть кардинальные изменения в транспортной модели. Это позволит создавать парки автономных такси в городских районах, если использовать только один пример.
Makower: Кажется, что будет расти число компаний, которые окажутся в других секторах, чем они начинали. Как, по вашему мнению, компании должны думать об этом?
Вейль: Честно говоря, я думаю, что это очень сложно. Если вы возьмете, например, автомобильную компанию, они разбираются в автомобилях; они не обязательно понимают крупномасштабные системы связи и управления. Если вы возьмете компьютерную компанию, они могут разбираться в сетях и компьютерах, но не в транспортных системах - не только в технических аспектах, но и в социологических аспектах.
Поэтому я думаю, что компаниям очень сложно выйти за пределы своего ядра. Я думаю, что эта концепция конвергенции требует, чтобы компании рассматривали возможности с системной точки зрения, а не только со своей собственной исторической точки зрения. Это может означать изменение основной бизнес-модели. Это может означать, что, например, крупные автомобильные компании сосредоточатся не только на продаже автомобилей; они начнут думать о себе как об оказании транспортных услуг.
Makower: Это указывает на необходимость партнерства и сотрудничества. Насколько, по вашему мнению, компании подходят для этого?
Weihl: Сделать хорошую работу в партнерстве может быть очень сложно, а также сопряжено с определенным риском. Вы должны хорошенько подумать о том, как может развиваться бизнес и как может развиваться весь рынок; где будут ценность и деньги; как вы хотите позиционировать партнерство. И, предположительно, компании, с которыми вы сотрудничаете, думают так же или думают о схожих проблемах.
Я думаю, лучшая ситуация - это когда вы можете творчески придумать, как структурировать партнерство так, чтобы оно было действительно хорошо для всех участников.
Makower: Как это меняет отношение компаний к инновациям?
Weihl: Я не думаю, что это отличается от других вещей, которые подталкивают компании к инновациям. Вам нужно видение сверху вниз, но вам также нужна способность пробовать разные вещи и видеть, что работает. Для чего-то подобного вам нужен долгосрочный взгляд на то, что может быть через 5 или 10 лет. Но вы также должны иметь смирение, чтобы поверить в то, что все, вероятно, будет происходить не совсем так или даже близко к тому, как вы ожидаете или планируете. Без долгосрочного представления о том, куда идут дела и куда вы хотите, чтобы они шли, и какую роль вы хотите, чтобы ваша организация играла, я думаю, что будет очень трудно в конечном итоге играть центральную роль в любой из них. этот.
Makower: Как вы думаете, какие один или два рычага имеют наибольший потенциал для ускорения конвергенции?
Weihl: Я думаю, что технология почти наверняка является частью этого, особенно с точки зрения энергии. Мы продолжаем снижать стоимость солнечной фотоэлектрической энергии; это будет продолжать иметь большое значение в том, насколько легко зданиям производить собственную энергию. Я думаю, что одна из других областей, где могут произойти серьезные прорывы, - это хранение энергии.
В любом случае стандарты почти наверняка важны. Но существует также опасность вводить стандарты до того, как мы действительно узнаем, чего хотим, и в процессе ограничивать рынок таким образом, чтобы сдерживать инновации.
Makower: Какие есть хорошие примеры стандартов, которые хорошо зарекомендовали себя и способствовали инновациям?
Weihl: Я думаю, что лучшие стандарты фиксируют то, что нужно различным игрокам на рынке, но они не пытаются исправить что-то большее. Худшие виды стандартов пытаются стандартизировать слишком много вещей, которые в этом не нуждаются.
Возьмите основные сетевые стандарты для интернет-протокола. Они касаются самых основных потребностей системы: низкоуровневые правила маршрутизации информации таким образом, чтобы отправитель и получатель могли понять ее и не мешать друг другу.
В идеале стандартизировать минимальное количество, необходимое для обеспечения функциональной совместимости, но не более того, а затем позволить людям вводить новшества и экспериментировать со всем остальным.
Обязательно зарегистрируйтесь для участия в эксклюзивной веб-трансляции «На грани инноваций: ускорение вашего бизнеса», среда, 25 апреля, 12:30 по восточноевропейскому времени. В часовой веб-трансляции, подготовленной в партнерстве с PwC, участвуют Марк Вашон, вице-президент по экологическому мышлению в GE, и Мэри Бет Станек, директор GM по федеральным вопросам экологического и энергетического регулирования, которые обсуждают последствия конвергенции для бизнеса.