Предвидя принятие закона, который повысит обязательный расход топлива для автомобилей в США, банковский гигант опубликовал отчет, показывающий, что автомобильная промышленность может одновременно увеличить пробег и прибыль.
Предвидя принятие закона, который повысит обязательный расход топлива для автомобилей в США, Citigroup выпустила отчет, показывающий, что автомобильная промышленность может одновременно увеличить пробег и прибыль.
Доклад выходит, когда Конгресс США рассматривает законопроекты о повышении стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE), которые определяют количество миль на галлон, достигаемое линейкой автомобилей автопроизводителя. В июне Сенат принял законопроект, согласно которому к 2020 году средний расход топлива увеличится до 35 миль на галлон, что на 40% больше среднего показателя в 24,1 мили на галлон, который в настоящее время достигается шестью крупными автомобильными компаниями США..
«Когда у вас есть банк номер один в мире, который имеет финансовые связи со многими крупными автопроизводителями, говоря, что стандарты экономии топлива являются хорошей экономической игрой, это вбивает ставку в сердце тактики запугивания автомобильной промышленности», - сказал он. Представитель Эдвард Дж. Марки из Специального комитета Палаты представителей по энергетической независимости и глобальному потеплению.
Отчет «CAFE и автомобильная промышленность США: растущая проблема инвесторов в автомобильную промышленность, 2012-2020 годы» был подготовлен Citigroup в сотрудничестве с Ceres и Investor Network on Climate Risk. В отчете рассматриваются прогнозируемые изменения стандартов CAFE и делается вывод о том, что улучшенные требования к пробегу будут полезны как для производителей, так и для окружающей среды.
«Наш анализ показывает, что цель на 2020 год является жесткой, но достижимой, требуя совокупных улучшений на 2,5 процента в год, - пишут авторы отчета, - и - что удивительно - приводит к некоторому росту переменной прибыли для большинства автопроизводителей».
В отчете рассматриваются предполагаемые последствия к 2012 году для всех шести основных автопроизводителей - Chrysler, Ford, GM, Honda, Nissan и Toyota, - которые имеют крупные продажи в США. По всем направлениям оценки предполагают, что более высокие требования к пробегу приведет к переходу к большему количеству автомобилей и значительно меньшему количеству пикапов и внедорожников, что обязательно повлияет на большегрузных автопроизводителей, таких как GM, больше, чем на Honda, которая уже в значительной степени полагается на небольшие, экономичные автомобили.
В финансовом отношении последствия первого этапа усовершенствований, которые, по словам исследователей Citigroup, будут реализованы к 2012 году, почти не окажут влияния на большинство автопроизводителей. Прогнозы предсказывают, что GM может увидеть значительный рост своей операционной прибыли по сравнению с другими компаниями - рост на 220 миллионов долларов к 2012 году, что сделает ее крупнейшим победителем группы. Автопроизводители, которые, скорее всего, пострадают от изменений, - это Chrysler и Toyota, производители тяжелых грузовиков, с потерями прибыли в размере 92 млн долларов и 72 млн долларов соответственно.