Управление светодиодами для автомобильных приложений: 3-канальный линейный светодиодный контроллер постоянного тока от TI
Недавно Texas Instruments представила свой новый 3-канальный линейный линейный светодиодный контроллер с постоянным током с постоянным током, который дает дизайнерам больше гибкости дизайна освещения.
Texas Instruments (TI) представила «первый» (чтобы использовать слова из своего пресс-релиза) автомобильный 3-канальный линейный светодиодный контроллер на высоких сторонах без внутренних полевых МОП-транзисторов.
TPS92830-Q1 рекламируется как контроллер, который требует использования внешних МОП-транзисторов, в отличие от внутренних МОП-транзисторов, встроенных в обычные светодиодные драйверы. Хотя часто полезно (или, по крайней мере, более удобно) использовать ИС, которым требуется меньше внешних компонентов, в этом случае TI полагает, что использование внешних МОП-транзисторов гарантирует, что инженеры получат большую гибкость в своих автомобильных конструкциях освещения.
Рисунок 1. Упрощенная схема. Изображение взято из таблицы (PDF)
Зачем использовать линейные регуляторы "// www.ti.com/lit/ds/symlink/tps92830-q1.pdf" target = "_ blank"> описание описания, в целях достижения лучшей однородности освещения передних и задних автомобильных ламп, высокой - светодиоды постоянного тока используются вместе со светодиодными рассеивателями. В качестве побочного примечания: это только я или некоторые (многие) светодиодные стоп-сигналы в новых автомобилях примерно так же ярки, как солнце ?! Я не собираюсь здесь TI; Я просто комментирую автомобильные светодиоды. Интересно, существуют ли федеральные руководящие принципы / требования для контроля того, насколько яркими могут быть или должны быть фары автомобиля / задние фонари / тормозные огни?
В любом случае, использование линейных регуляторов постоянного тока помогает автопроизводителям отвечать строгим требованиям по электромагнитной совместимости и надежности. По-видимому, однако, проблема с этим подходом заключается в том, чтобы обеспечить высокий ток при использовании интегрированных МОП-транзисторов. Войдите в TPS92830-Q1 TI.
Защиты и особенности
У этой ИС, похоже, много возможностей:
- Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -40 ° C до 125 ° C. Несмотря на впечатляющие результаты, этот широкий диапазон рабочих температур окружающей среды не редкость для автомобильных ИС. Фактически, этот диапазон нормальный, и что-то меньшее не будет считаться автомобильным классом. Только микросхемы военного класса (от -55 ° C до 125 ° C) имеют более широкий диапазон рабочих температур.
- Светодиод «короткое замыкание на землю» и обнаружение с открытым контуром: как функции обнаружения короткого замыкания на землю, так и функции обнаружения разомкнутой цепи независимы от канала. Как только обнаружено состояние открытого или короткого замыкания на землю, TPS92830-Q1 отключает неисправный канал и переходит в автоматический режим повтора. Когда, и если механизм автоматического повтора определяет, что неисправное условие разрешено, IC возобновляет нормальную работу.
Рисунок 2. Светодиодные схемы с коротким замыканием на землю и открытые схемы. Изображение взято из таблицы (PDF)
- Опции диммирования светодиодов: функция PWM IC позволяет использовать три метода уменьшения яркости светодиодов:
- Встроенная PWM: устройство имеет встроенный генератор PWM, который поддерживает синхронизацию между различными микросхемами. Другими словами, ИС подключается как ведущий или как подчиненный.
- Изготавливаемая извне ШИМ: каждый из трех светодиодных каналов может управляться индивидуально с помощью трех входных штырей ШИМ (PWM1, PWM2, PWM3).
- Диммирование источника питания: Это происходит, когда весь сам драйвер светодиода затемняется, применяя PWM к напряжению питания.
Советы по применению
TI предоставил несколько руководств по применению и внедрению. В одном примере TI предлагает советы для типичной схемы приложения для внешнего освещения автомобиля. Это включает в себя схему (см. Рисунок ниже), требования к дизайну и подробную процедуру проектирования, включая фиксированные параметры и значения компонентов.
Рисунок 4. Схема применения автомобильного внешнего освещения, взятая из таблицы (PDF)
TI также предоставляет рекомендации по компоновке (см. Рисунок ниже), которые включают следующее: используйте 2-унные медные печатные платы, чтобы эффективно рассеивать тепло, генерируемое из полевых МОП-транзисторов и светодиодов; и поместите конденсаторы как можно ближе к соответствующим контактам.
Рисунок 5. Рекомендуемая компоновка. Изображение взято из таблицы (PDF)
Одна вещь, которую они не предлагают, и которая была бы действительно удобна - по крайней мере, в качестве отправной точки - рекомендации для использования MOSFET; да, я имею в виду имена производителей и номера деталей. Возможно, я мог бы запросить эту информацию по телефону или по электронной почте, но было бы удобнее найти ее там, где находится таблица данных.
У вас была возможность использовать этот новый 3-канальный высокоточный светодиодный контроллер? Если да, оставьте комментарий и расскажите нам о своем опыте.
Рекомендуемый образ, созданный из залога Texas Instruments.