Французская фирма возвращается с еще одной попыткой в конкурентном D-сегменте, но не в Великобритании
Нелегко быть крупным производителем автомобилей, борющимся за место в автомобильном сегменте D.
Мало того, что Ford Mondeos, Vauxhall Insignias и Renault Lagunas столкнулись с конкуренцией со стороны таких компаний, как BMW, Audi и Mercedes в схемах служебных автомобилей и через конкурентные финансовые сделки, но и все важные частные клиенты обратились к более крутым кроссоверам в последнее десятилетие тоже.
Renault столкнулся со значительными трудностями, даже отозвав Laguna из продажи в Великобритании несколько лет назад. К сожалению, его замена, Talisman, также не предназначена для продаж в Великобритании, но элитный седан выглядит самым убедительным большим Renault.
Начнем с того, что стандартный автомобиль – это полноценный седан, а не хэтчбек. Несмотря на то, что производители премиум-класса создают нишу для хэтчбеков в стиле купе, трехобъемный седан по-прежнему более востребован на многих рынках.
Renault имеет длину 4,85 метра и ширину 1,85 метра – немного короче, чем у Ford Mondeo длиной 1,87 метра, и такой же ширины. При высоте 1,46 м он также немного ниже. Трехкорпусная форма также является аэродинамической с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,27.
Пропорции длинные и гладкие, передняя часть – с хромированной решеткой радиатора и светодиодными дневными ходовыми огнями – характерна, а широкая задняя часть проста и элегантна. Задняя светодиодная подпись постоянно подсвечивается, чтобы подчеркнуть ее форму.
Колесные диски размером до 19 дюймов заполняют арки, а ряд стильных цветов - от белого, бежевого и коричневого до глубокого черного металлика - еще больше укрепляют более престижные устремления Renault. Renault даже выделяет свой четырехэтапный процесс окраски, включая антикоррозийную обработку, герметизацию, покраску и этап, на котором краска очищается перьями эму, как пример того, что бренд уделяет особое внимание качеству.
Комплектация «Initiale Paris» находится на вершине диапазона, с салоном, обтянутым кожей Nappa, ламинированными боковыми окнами для снижения шума и сиденьями с подогревом и массажем.
Два бензиновых двигателя и три дизеля обеспечивают мотивацию. Последние включают 108, 128 и 158-сильные варианты с двойным турбонаддувом, в то время как бензиновые двигатели с турбонаддувом мощностью 148 и 197 л.с. должны наделить Talisman разумной производительностью. Самые мощные бензиновые и дизельные варианты доступны только с шестиступенчатой коробкой передач EDC с двойным сцеплением.
Talisman построен на той же платформе Common Module Family, что и более крупный Espace (также недоступен в Великобритании), хотя седан примерно на 200 кг легче, чем эквивалентный семейный фургон. Рулевое управление четырьмя колесами, активное демпфирование и режимы вождения «Multi-Sense» должны придать автомобилю маневренность, ожидаемую от автомобилей этого класса.
Продажи в Европе начнутся в конце 2015 года, хотя из-за предыдущих проблем Renault на британском рынке D-сегмента его появление на наших дорогах не ожидается.
Недвижимость
Renault выбрал автосалон во Франкфурте, чтобы представить универсальную версию Talisman, которая должна поступить в продажу в первой половине 2016 года. такая же технология шасси.
Но универсал предлагает значительно больше внутреннего пространства, в том числе на 30 мм больше места над головой для задних пассажиров и 25 дополнительных литров места для хранения в салоне. Багажник может вместить 572 литра багажа до полки (на 47 литров больше, чем у универсала Ford Mondeo) - если его снять и сложить сиденья вперед, вмещается почти 1700 литров багажа (примерно на 30 литров больше, чем у вышеупомянутого Ford, но 80 вниз на универсал VW Passat).
Как и в случае с салуном, у нас нет планов по доставке поместья Talisman в Великобританию.