Система будет предупреждать водителей, даже если они не видят машину впереди, предотвращая наезды.
Скажем, вы отправляетесь в романтическую извилистую поездку по горам. Автомобиль перед вами в какой-то момент может исчезнуть за углом. Он также может столкнуться с семейством очаровательных перепелов, спешащих через дорогу сразу за поворотом, и решить затормозить, чтобы избежать их. Вы не ожидали, что они затормозят в ближайшее время - на бампере их машины не висела наклейка с надписью «Тормозю ради перепела», - так что вы мчитесь на повороте с дикой энергией и тут же врезаетесь в них сзади.
Стоп-сигналы - это простой способ сказать, что автомобиль на вашем пути замедляется, но если вы их не видите, они бесполезны. Ослепляющий закат, густой покров тумана или крутой поворот могут мешать обзору, подвергая вас и других водителей риску столкновения. Но что, если бы ваша машина знала, что другая машина тормозит, прежде чем вы это увидели?
Экспериментальный «Электронный стоп-сигнал» Ford использует беспроводную сигнализацию для освещения приборной панели автомобиля, когда транспортное средство перед ним нажимает на тормоз. В ходе полевых испытаний в прошлом году во Франкфурте, Германия, компания Ford обнаружила, что такой тип связи между автомобилями может позволить водителям быстрее тормозить, реагируя на автомобиль впереди них. Компания не предоставила много подробностей о том, как именно все это работает, но предположительно оба автомобиля должны быть оснащены этой системой. Установка также, вероятно, может предупреждать водителей о замедлении, даже когда физический стоп-сигнал погас.
Не похоже, что эта система будет тормозить для вас, как это делает система обнаружения велосипедистов Volvo. Тем не менее, Европа уже предприняла шаги, чтобы к концу этого года все новые автомобили оснащались технологией автономного экстренного торможения (AEB)..
Коммуникация Ford между автомобилями при торможении, протестированная в рамках отраслевого исследовательского проекта Safe Intelligent Mobility - Testfield Germany (simTD), может быть далека от реального выхода на рынок. Файловые тесты с участием 500 водителей и 120 транспортных средств закончились в 2012 году, и нет никаких указаний на то, когда такие вещи, как электронный стоп-сигнал, будут доступны для потребителей.
IEEE Spectrum