Новая батарея поставщика электроники может быть полностью заряжена за считанные минуты
Уоррен Миллер, автор статей
Одним из главных препятствий для электромобилей, узурпировавших своих братьев, работающих на ископаемом топливе, является наш основной вид транспорта. Другими словами: насколько EV может перемещаться по одному заряду батареи. Согласно Toshiba, он разработал новую литий-ионную (литий-ионную) батарею, которая может позволить EVs идти в три раза дальше, чем в настоящее время они могут использовать обычные литий-ионные батареи. В качестве бонуса компания также обратилась к другому ключевому камню преткновения в EV, став нашим автомобилем выбора: время зарядки. Эта новая технология может заряжать батарею до 90% полной мощности за считанные минуты.
Новая батарея Toshiba представляет собой переформулировку ее ионно-аккумуляторной батареи Super Charge, или SCiB, которая уже почти десять лет включена в электромобили. С момента дебюта SCiB компания хвасталась способностью батареи полностью заряжаться примерно за шесть минут, а также с 10-летним сроком службы и высокими рейтингами безопасности. Однако, если обычные литий-ионные батареи используют графит в качестве анодов, SCiB использовал анод из оксида лития титана. (Смотрите это видео о том, как работают литий-ионные батареи.)
Новая версия Toshiba использует в качестве анода материал, называемый оксидом ниобия титана. Компания разработала запатентованный метод для устранения кристаллов материала для более эффективного хранения ионов лития в кристаллической структуре. Toshiba сообщает, что этот подход дает анод с удвоенной емкостью их текущих анодов, тем самым удваивая плотность энергии SCiB.
На приведенном выше рисунке показан прототип SCiB следующего поколения 50-Ah. Источник изображения: Toshiba.
Toshiba заявила, что тщательное тестирование новой версии SCiB (емкость 50 Ач) показывает, что батарея может позволить компактным EVs перемещаться приблизительно на 180 миль (или около 320 километров) после шестиминутного цикла зарядки, примерно в три раза дальше, чем диапазон, предлагаемый стандартным литий-ионным аккумулятором графита-анода. Они также говорят, что новый SCiB может по-прежнему достигать 90% заряда в течение пяти минут и будет удерживать 90% своей мощности после 5000 циклов заряда, что сделало бы его как минимум долговечным, как его предшественники.
Новый дизайн батареи Toshiba обещает утроить диапазон скоростей цикла быстрой зарядки. Источник изображения: Toshiba.
«Мы очень взволнованы потенциалом нового анода из тионированного оксида ниобия и SCIB следующего поколения», - сказал д-р Осаму Хори, директор Центра корпоративных исследований и разработок корпорации Toshiba. «Вместо поэтапного улучшения это изменение игры, которое существенно повлияет на диапазон и производительность электромобилей». Toshiba будет продолжать пытаться улучшить SCiB дальше в ближайшем будущем, с целью положить в производство и на рынок к 2019 году.
Аспект этой технологии, который действительно захватывает, - это короткое время зарядки. Действительно, длительное время зарядки является одной из самых больших проблем, связанных с тем, что электромобили полезны больше, чем это короткое путешествие в продуктовый магазин. Если вы можете зарядить батарею всего за несколько минут, а не через один или два часа, которые мы видим в настоящее время, это значительно упрощает использование EV для длительных поездок или дорожных поездок.
Усовершенствования в области батарей и жизни - это последние рубежи в автомобильной промышленности, которые переходят на полностью электрический инвентарь. Если достижения Toshiba в этой сфере технологий будут реализованы, эти границы могут быть пересечены раньше, чем позже. Если бы вы могли ездить как можно дальше от одного заряда аккумулятора, как можно было бы на одном баллоне с газом, и вам не потребовалось больше времени для зарядки аккумулятора вашего автомобиля, чем для пополнения вашего бензобака, почему бы вам не водить EV? В этот момент единственным дифференцирующим фактором может быть цена наклейки.