Планирование подстанции EHV AIS
Отправной точкой для планирования подстанции является ее однолинейная диаграмма (SLD), которая относится к конфигурации схемы, количеству шин и ее типу и другому связанному с ним оборудованию.
Требования к оформлению, которые вы ДОЛЖНЫ принимать во внимание при планировании подстанции EHV AIS (на фото: подстанция трансформации высокого напряжения в Kimanis Power, в Малайзии, кредит: Википедия)
Однако с точки зрения монтажа и монтажа точка расположения любой подстанции является наиболее важной и ключевой технологией, поскольку однолинейная диаграмма, схема коммутации шин должна быть переведена в компоновку соответствующих ширины зазора, разрезов и разрезов на землю, чтобы физически достичь переключение фидера, необходимое для облегчения монтажа и обслуживания.
Расположение подстанции состоит в основном в организации ряда компонентов распределительных устройств в упорядоченном шаблоне, определяемом их функцией и правилами пространственного разделения.
Пространственное разделение состоит из следующих типов разделения:
- Зазор Земли
- Очистка фаз
- ползучесть
- Дорожный просвет
- Секционный контроль безопасности (поясняется во второй части)
Расстояние утечки
Потери (утечка) - это самый короткий путь между двумя проводящими частями (или между проводящей частью и ограничивающей поверхностью оборудования), измеренными вдоль поверхности изоляции. Правильная и адекватная дистанция утечки защищает от отслеживания, процесс, который производит частично проводящий.
Изоляторы на подстанции предусмотрены для предотвращения протекания тока утечки из живого электрического проводника для подачи на землю через опоры. Атмосферная пыль прилипает к поверхности изолятора, образуя проводящий слой.
Ток утечки течет от живого проводника к земле через такие поверхностные слои. Свойства утечки (свойства утечки) изолятора s в подстанции характеризуются длиной пути утечки. При проектировании навесов изоляторов должно быть удовлетворено расстояние утечки для требования изоляторов.
Повреждения изоляционного материала обычно происходят по одной или нескольким из следующих причин:
- Влажность в атмосфере.
- Наличие загрязнения.
- Коррозионные химикаты.
- Высота, на которой должно работать оборудование.
ползучесть
просвет
Зазор - это кратчайшее расстояние между двумя проводящими частями (или между проводящей частью и ограничивающей поверхностью оборудования), измеренными через воздух. Расстояние зазора помогает предотвратить диэлектрический пробой между электродами, вызванный ионизацией воздуха.
На уровень диэлектрического пробоя дополнительно влияет относительная влажность, температура и степень загрязнения окружающей среды.
Зазор - это кратчайшее расстояние между двумя проводящими частями
Расстояние сухих дуг (или расстояние дуги)
Расстояние сухих дуг - это самое короткое расстояние вне изолятора вдоль воздуха не вдоль тела изолятора и между теми частями, которые обычно имеют рабочее напряжение между ними. Сухое расстояние дуги также называется расстоянием дуги, и это означает прямое расстояние разрядки, также может быть отнесен стандарт IEC 61109.
Расстояние сухой дуги и расстояние утечки: Расстояние сушки дуги означает самый короткий путь, который напряжение может проколоть воздух вне изолятора. Расстояние утечки означает самый короткий путь между двумя проводящими частями, измеренными вдоль поверхности изоляции.
Сухое дуговое расстояние
Испытание напряжения на выпрямителях силовой частоты на изоляторе
Расстояние удара (расстояние от сухого излучения) является основным компонентом электрических величин
Расстояние срабатывания также называется вспышкой на расстоянии. Ниже иллюстрация будет более понятной. Гофрирование ниже изолятора предназначено для получения более длинного пути утечки между штифтом и крышкой.
Гофрирование увеличивает длину утечки, поэтому, следовательно, увеличивается устойчивость к току утечки изолятора. Ток утечки, протекающий через поверхность изоляторов, должен быть как можно меньше.
Изолятор HV
Важные заметки:
- Расстояние вспышки - это самое короткое расстояние между воздухом между электродами изолятора. Для изолятора штыревого типа, показанного на рисунке выше, двустворчатая красная линия стрелки - это расстояние от вспышки.
- Напряжение вспышки - Напряжение, при котором воздух вокруг изолятора ломается, и происходит перегорание изолятора.
- Напряжение прокола - Напряжение, при котором изолятор разрушается, а ток протекает через внутреннюю часть изолятора.
- Погрешность связана с током утечки и напряжением прокола, тогда как дальность дуги связана с напряжением перенапряжения или уровнем BIL этого уровня напряжения. Вот почему высота / длина изолятора зависит от расстояния дуги / перекрытия.
Изолятор может выйти из строя из-за чрезмерного электрического напряжения, чрезмерного теплового и механического напряжения или разрушения из-за экологического химического воздействия поверхности изолятора. Электрический сбой может происходить между проводником и землей через воздух или через объем изоляционного материала.
В одном случае из-за чрезмерного электрического напряжения изолятор может выйти из строя, когда вспышка проходит через воздух между проводником и башней. В другом случае изолятор может быть проколот по объему. Изоляционный материал, такой как фарфор, имеет высокую диэлектрическую прочность по сравнению с воздухом. Изоляторы спроектированы так, чтобы они были перевернуты, прежде чем они были проколоты.
Неудача из-за переполнения обычно является временной и самовосстанавливающейся. Но отказ из-за прокола изоляции является постоянным, а изолятор поврежден и требует замены. Изолятор, который имеет внутренние дефекты, такие как пустоты и примеси, снижает электрическую прочность изолятора.
Вспышка может привести к повреждению изоляционной глазури, которая может быть отремонтирована.
В загрязненных регионах осадки загрязняющих веществ на поверхности изолятора приводят к уменьшению разрядного напряжения изолятора во влажном состоянии.
Например, если напряжение накачки силовой частоты контактного изолятора 33 кВ составляет 95 кВ в сухом состоянии, то во влажном состоянии напряжение накачки может быть уменьшено до менее 80 кВ. Изоляторы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать напряжение перегрева. В этом примере вы можете заметить, что даже во влажном состоянии напряжение срабатывания (80 кВ) более чем в два раза превышает рабочее напряжение изолятора (33 кВ).
Дорожный просвет
Дорожный просвет - это расстояние между уровнем земли и дном любого изолятора на открытой подстанции.
Это гарантирует, что любой человек, работающий в этом районе, не может случайно коснуться или повредить изоляторы.
Этот зазор поддерживается на уровне 2, 5 м для всех уровней напряжения. Минимальное вертикальное расстояние от нижней части нижней фарфоровой части втулки, фарфоровых корпусов или опорных изоляторов до основания базы оборудования, где она опирается на фундаментную площадку, составляет 2, 5 метра.
Это означает, что опорная конструкция от цоколя до дна изолятора или верхней части металлической заземленной части оборудования под изолятором должна составлять 2, 5 метра. См. Ниже эскиз CT и CVT, смонтированных на несущей конструкции.
CT и CVT смонтированы на несущей конструкции
Однако в тех случаях, когда транспортные средства и краны разрешены внутри подстанции, дорожный просвет для оборудования, падающего с обеих сторон дороги, должен быть увеличен, так как высота транспортных средств и кранов составляет обычно 3, 5 метра.
Минимальные расстояния между живыми точками и землей на подстанции для разных классов напряжения в правиле № 64 правила IE 1956. Ниже приведена таблица для дорожного просвета, расстояния между фазой и землей и высоты шины.
Минимальный зазор в воздухе для наружной подстанции соответствует стандарту DIN VDE 0101 или соответствует IEC 61936. Они также перечислены в соответствии с уровнем напряжения в EN 60071-1.
Когда атмосферные условия или окружающие условия отличаются от стандартизованных условий, чем соответствующий поправочный коэффициент, следует применять, находя устойчивое напряжение в этом состоянии, которое является фактическим тестированием BIL в новых нестандартных условиях окружающей среды / атмосферы. Затем можно рассчитывать, исходя из электрической прочности воздуха, необходимого для фазового и фазового зазора.
Влияние атмосферного состояния на электрическую прочность воздуха описано в более поздней части этой статьи.
|
напряжение уровень |
Дорожный просвет в мм |
Приблизительное расстояние дуги изолятора мм. (Утечка считается 31 мм / кВ) |
Высота шины в мм = Дорожный просвет + глубина сухого дуга изолятора оборудования + Высота разъема терминала бака и т. Д. , |
| 400 кВ | 2500 |
|
2500 + 3650 + 1000 = 7150 который может быть закруглен до 8000 мм. Чтобы соответствовать 8000 мм, высота конструкции регулируется, делая дорожный просвет более 2500 мм |
| 220 кВ | 2500 |
|
2500 + 2300 + 800 = 5600 который считается 5500 мм. Для оборудования с самым низким уровнем дуги 2100 мм, 5500 мм достигается путем регулировки высоты конструкции, которая делает дорожный просвет более 2500 мм |
| 132 кВ | 2500 |
|
2500 + 1500 + 600 = 4600 Для оборудования с самым низким уровнем дуги 1190 мм, 4600 мм достигается путем регулировки высоты конструкции, которая делает дорожный просвет более 2500 мм |
| 66 кВ | 2500 | 630 | 4000 |
| 33 кВ | 2500 | 320 | 3700 |
Будет продолжена в пятницу 26 мая 2016 года.
Рекомендации:
- НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ КАРТОФЕКЦИЙ АТМОСФЕРЫ И ВЫСОТЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ В СТАНДАРТАХ МЭК: Документ, опубликованный на 16-м Международном симпозиуме по высоковольтной технике, Кейптаун, Южная Африка, 2009 г.
- IEC 61936
- Руководство CBIP 299