Чтобы устойчиво поддерживать более 9 миллиардов человек, транспортный сектор должен будет развиваться так, как мы даже не можем себе представить - в течение следующего десятилетия.
Мир меняется. Технологические разработки и прогресс цифровой эпохи коренным образом изменили то, как мы воспринимаем повседневную жизнь. Эти новые разработки предлагают инновационные способы обеспечения устойчивости окружающего нас мира.
Возьмите проблемы транспорта и городов: мир стремительно приближается к населению более 9 миллиардов человек в 2050 году, при этом 70 процентов людей будут проживать в городах к тому времени, обеспечивая 80 процентов общего спроса на энергию и 70 процентов мирового спроса на энергию. Выбросы ПГ. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), по состоянию на 2016 год 3 миллиона человек ежегодно умирали преждевременно из-за загрязнения атмосферного воздуха.
Мобильность - это источник жизненной силы городов, и она необходима для городской жизни. Всем нужно передвигаться, чтобы добраться до работы, ходить в школу и жить своей жизнью. В результате ожидается, что рост выбросов от транспорта будет самым высоким среди всех секторов. Без вмешательства загрязнение воздуха может ухудшиться.
Мы не достигнем Парижского соглашения или ЦУР без почти полной декарбонизации транспорта до конца века. Но хотите верьте, хотите нет, но есть основания для надежды.
Цифровизация дает нам возможность отделить транспорт от выбросов, сделав транспортную революцию более устойчивой.
Цифровизация: перспективный путь вперед
Всемирный совет предпринимателей по устойчивому развитию (WBCSD) Vision 2050 предсказывает, что 2020-е годы станут десятилетием преобразований. Мы уже переживаем беспрецедентные преобразования в энергетике, продуктах питания, материалах и транспортных системах, а ведь еще даже не 2020 год.
Компании все чаще обращаются к договорам о покупке электроэнергии, чтобы обеспечить низкие цены на экологически чистую энергию. Даже энергоемкие компании, такие как Akzo Nobel, влюбились в возобновляемые источники энергии, взяв на себя обязательства по закупке 100-процентной возобновляемой энергии, присоединившись к группе RE100..
Снижение цен на энергию, распределенная генерация и доступ к возобновляемым источникам энергии революционизируют рынки электроэнергии и открывают новые возможности благодаря электрификации.
Снижение цен на энергию, распределенная генерация и доступ к возобновляемым источникам энергии революционизируют рынки электроэнергии и открывают новые возможности благодаря электрификации.
Из-за этих событий многие могли бы подумать, что электрификация транспорта станет следующим логическим шагом, но это только часть истории.
Скрытый драйвер, преобразующий транспортный сектор, - это Интернет вещей (IoT) и связь между электрификацией, автономией, искусственным интеллектом и общей экономикой. В совокупности будущее транспорта кажется фантастикой, но на самом деле оно становится нашей новой реальностью.
Сочетание IoT и больших данных меняет транспортные услуги беспрецедентными темпами.
Сегодня IoT может сопоставлять автомобили с сетями с помощью датчиков, подключения и быстрых вычислений. Новые источники агрегированных данных открывают передовые мобильные сервисы и создают экосистему, в которой подключенный общественный транспорт и частные автомобили могут работать без проблем.
Дополнительные оценки показывают, что, если политики и предприятия смогут успешно сотрудничать, объединение физического и цифрового миров через IoT может принести к 2025 году экономическую выгоду до 11,1 триллиона долларов в год.
Будь то совместное путешествие, возможность легко переключаться между видами транспорта, доступ к ближайшим водителям, где бы вы ни находились, или посадка в беспилотное транспортное средство, IoT обеспечивает революцию в транспорте - как системно, так и для отдельных лиц.
В долгосрочной перспективе автономные транспортные средства могут оказать гораздо большее влияние на продажи новых автомобилей, чем каршеринг. Компании вкладывают большие средства в исследования и разработки, чтобы к 2020 году вывести автомобили AV на дороги.
Сочетание новых транспортных услуг и электрификации транспорта может привести к сокращению выбросов на 60 процентов в некоторых городских районах к 2030 году и к 90-процентному сокращению выбросов CO2 от легковых автомобилей к 2030 году в сочетании с автономией.
Претворить эти предсказания в жизнь будет непросто. Но эти оценки иллюстрируют потенциал, связанный с транспортной революцией, открывающей новые возможности и пользу для общества. Бизнес тоже выиграет.
Оптимизация грузовых перевозок
По данным Международного транспортного форума, если транспортные тенденции сохранятся, мы увидим утроение грузовых перевозок, что приведет к увеличению выбросов на 60 процентов к 2050 году.
Цифровизация и связь могут помочь компаниям сократить расходы на перевозку, оптимизировать операции, сократить выбросы и повысить свою конкурентоспособность.
Недавний анализ автомобильных грузоперевозок, проведенный Всемирным деловым советом по устойчивому развитию (WBCSD), пришел к выводу, что оптимизация, временные окна доставки и совместное использование активов могут сократить выбросы парниковых газов на 52 процента при одновременном снижении затрат компаний на логистику на 20 процентов.
Эти выгоды представляют собой неиспользованные и неотмеченные возможности для компаний, которые готовы присоединиться к нам.
Сочетание Интернета вещей и больших данных меняет транспортные услуги беспрецедентными темпами.
Интернет вещей уже принес пользу грузовым перевозкам благодаря инновационным способам для компаний отслеживать маршруты, пакеты водителей и трафик. Например, Daimler изучает автономные грузовые перевозки и связанные с ними преимущества, такие как взводы. Также наблюдается бум автономных транспортных средств для электронной коммерции, включая тот факт, что дроны, по прогнозам, доставят 80 процентов всех товаров на «последней миле».
Кроме того, авиация использует возможности Интернета вещей для решения проблем с утерянным багажом и альтернативных видов топлива для сокращения выбросов. В судоходстве начали использовать топливо с низким содержанием углерода, и Yara разрабатывает первый автономный корабль.
Кто-то скажет, что экономическое обоснование сокращения выбросов никогда не было столь очевидным: сокращение затрат и повышение производительности. Другие будут утверждать, что сокращение выбросов является лишь следствием преобразования транспорта, а не прямой целью.
Как мы туда доберемся?
Уменьшение ухудшения состояния окружающей среды не является чем-то само собой разумеющимся, когда речь идет о транспорте и Интернете вещей. Компании и правительства должны сотрудничать и создавать новые транспортные модели, которые укрепляют ЦУР, уделяют приоритетное внимание образу жизни, окружающей среде и замкнутым цепочкам поставок.
Инфраструктура должна измениться, риски кибербезопасности должны быть устранены, а компании и политики должны работать вместе, чтобы устранить технические, организационные и нормативные препятствия, связанные с новой транспортной моделью.
Настоящая проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается не в том, чтобы принять трансформацию, а в том, как повлиять на трансформацию, чтобы новая транспортная система была более устойчивой и устойчивой, чем нынешняя.
Все согласны с тем, что трансформация транспорта происходит. Вопрос только в том, насколько быстро.