Транспорт для Лондона (TfL) объявил подробности об изменениях предлагаемой велосипедной дорожки 9 от Брентфорда до Кенсингтон-Олимпии, которые были внесены после давления со стороны противников во главе с советниками-консерваторами из округа Чизвик лондонского района Хаунслоу
Работы над 7-километровым маршрутом, который в конечном итоге будет продлен на запад до Хаунслоу, могут начаться позже в этом году после внесения изменений в проект после консультаций с общественностью, которые пришли к выводу, что большинство респондентов поддержали предложения, сообщает TfL.
Ранее в этом году, в ответ на отзывы о двух конкретных местах - перекрестках Duke Road и Duke's Avenue с Chiswick High Road, изображенным выше, и на мосту Kew - TfL начала вторую консультацию по пересмотренным планам.
Теперь говорится, что перекресток Кью-Бридж будет действовать, как указано во второй консультации, в то время как изменения будут внесены в перекрестки в Чизвике после рассмотрения дальнейших ответов по этому месту.
Теперь он планирует сохранить две полосы движения в восточном направлении на Чизвик-Хай-роуд за пределами Богоматери Благодати и Римско-католической церкви Святого Эдуарда, в том числе уменьшить ширину велосипедной дорожки с 3 метров до 2,5 метров.
TfL утверждает, что «улучшит пропускную способность на этом перекрестке, сохраняя при этом пространство на тротуаре за пределами церкви», изображенное ниже.
Вместо того, чтобы сделать въезд на Дюкс-авеню только со стороны Чизвик-Хай-роуд, он будет поддерживать двустороннее движение, но введет ограничения по весу на этом перекрестке и на другом конце Дюкс-авеню, где он встречается с автострадой A4, чтобы предотвратить крысиное движение. водители больших транспортных средств.
Согласно TfL, «нехватка места на съезде с Duke’s Avenue означает, что большие транспортные средства не смогут безопасно повернуть на Chiswick High Road».
TfL добавил, что он также работает с лондонским районом Хаммерсмит и Фулхэм над предложениями о новом велосипедном маршруте рядом с A4, который, по словам лидера совета Стивена Коуэна, может «более подходить для более быстрых велосипедистов»., », а не альтернативный маршрут по торговым районам Кинг-стрит и Хаммерсмит-роуд.
Уилл Норман, уполномоченный Лондона по ходьбе и езде на велосипеде: «Включение большего количества людей в ежедневную ходьбу и езду на велосипеде имеет огромные преимущества для нашего здоровья и благополучия, и мы знаем, что в этой части существует высокий спрос на велосипеды». западного Лондона.
«Было абсолютно правильно, что TfL потратила время на работу с советами, чтобы убедиться, что все ответы на консультации были рассмотрены должным образом, гарантируя, что предложенная схема является самой лучшей, какой она может быть. Я рад, что мы находимся на пути к началу работы над маршрутом в конце этого года».
Дэвид Хьюз, директор TfL по планированию реализации инвестиций, добавил: «Мы знаем, что в западной части Лондона есть много людей, которые хотели бы улучшить свое здоровье и внести свой вклад в защиту окружающей среды, чаще гуляя и ездя на велосипеде, но отталкивают пугающие дороги, которые не защищают пешеходов или велосипедистов.
«Наши планы сделают улицы более безопасными и здоровыми, а также улучшат окружающую среду и сделают ее более привлекательной для жителей и гостей».