Toyota побывала на Нюрбургринге на подключаемом гибриде Prius, установив своеобразный рекорд круга. Подробности и фото здесь
Toyota установила новый рекорд Нюрбургринга, завершив круг со средним расходом топлива 698 миль на галлон. Гибридный хэтчбек с подключаемым модулем, которому требуется менее пяти столовых ложек бензина для преодоления 19-километрового круга, стал первым автомобилем, установившим рекорд экономичности в печально известном «Зеленом аду».
Риски были, безусловно, ниже, чем при обычных высокоскоростных кольцевых попытках, потому что средняя скорость Prius по длине круга составляла всего 40 миль в час, лишь немного превысив минимальную скорость в 37 миль в час, установленную для безопасности. Он преодолел отметку за 20 минут 59 секунд, что более чем на 13 минут медленнее, чем время прохождения круга Toyota EV P002, установленное в 2012 году.
В автомобиле было несколько модификаций TRD, но все они были сделаны для улучшения внешнего вида автомобиля и фактически не повлияли на характеристики. Это означало, что стандартный 1,8-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель давали машине всего 99 л.с., хотя для большей части круга требовалось значительно меньше, поскольку электронный двигатель работал без какой-либо помощи.
Водитель автомобиля, автожурналист Джо Клиффорд, считает, что машина могла бы проехать круг только на полной мощности, если бы трасса была менее сложной. «Разница здесь заключается в подъеме и падении высоты примерно на 1000 футов. На самом деле бензиновый двигатель включился только на одном длинном подъеме, да и то ненадолго. Без этого, мы думаем, мы могли бы даже достичь конечного 999. Показание 9 миль на галлон - максимальное значение, которое может отображать дисплей.’
Хотя большинство поездок на работу не связаны с поездками по неограниченному асфальту бывшей трассы GP, их длина часто составляет от 10 до 15 миль. Именно по этой причине Toyota считает, что рекорд имеет большое значение, поскольку он доказывает, что вы можете ездить на Prius на работу и обратно с поистине лунным уровнем экономии топлива.
Хотя это не объясняет тот факт, что большинство поездок на работу также включают пробки в час пик и гораздо менее экологичный стиль вождения, это, по крайней мере, демонстрирует сильные стороны перезаряжаемой литий-ионной батареи, часто используемой в новых гибридных дорожных автомобилях..