Tour tech: шоссейные велосипеды Cervélo S5 команды Garmin-Sharp

Tour tech: шоссейные велосипеды Cervélo S5 команды Garmin-Sharp
Tour tech: шоссейные велосипеды Cervélo S5 команды Garmin-Sharp

Вот Cervélo S5 VWD, который принадлежит Дэйву Забриски из Garmin-Sharp, и это тоже очень интересный мотоцикл

Мы катались на S5 на прошлогоднем Eurobike и провели много времени на одном из них во время запуска велосипеда Cervélo для гонок на время P5 ранее в этом году. Это аэродинамический шоссейный велосипед, который должен быть одним из самых быстрых. Направьте его по прямой, приложите немного мощности, и он полетит.

Это версия VWD - VWD расшифровывается как Vroomen White Design. Жерар Врумен и Фил Уайт - основатели бренда Cervélo. S5 выпускается в трех версиях: прямая S5, S5 Pro, которая на 100 г легче, и S5 VWD, которая является топовой моделью. Это самый легкий из всех, рама весит менее 1000 г.

Изображение
Изображение

Трубки рамы на всех S5 очень тонкие, чтобы удерживать фронтальную часть внизу, то же самое касается ножек вилки и подседельного штыря. По сути, Cervélo взяли аэродинамические ноу-хау, которые они разрабатывали в течение многих лет в мире триатлона и гонок на время, и перенесли их на шоссейный велосипед.

Нижняя труба расположена рядом с передним колесом, чтобы сгладить поток воздуха от вилки к раме, а корона вилки сливается с рамой, чтобы избежать любой турбулентности там.

Изображение
Изображение

Подседельная труба выгибается вокруг заднего колеса, чтобы сгладить воздушный поток, в то время как перья сиденья остаются на расстоянии от колеса как можно дольше, чтобы не мешать аэродинамике в нем, в последнюю секунду втягиваясь в подседельную трубу. (Не у каждого S5 есть отражение Тони, фотографирующегося на подседельной трубе, хотя это, вероятно, неплохо).

Изображение
Изображение

Зажим подседельного штыря находится на одном уровне с верхней трубой, а трос заднего тормоза проходит внутри, чтобы уменьшить сопротивление. Кабели для групсета Dura-Ace Di2 также проходят внутри рамы.

Изображение
Изображение

Одной из уникальных особенностей Garmin-Sharp являются гидравлические ободные тормоза Magura. На самом деле они есть только у нескольких гонщиков команды. Мы заметили их только на байках Давида Забрики и Миллара.

"Тормоза RT8 являются особенностью нового велосипеда для гонок на время Cervélo P5, хотя они также будут доступны для покупки на вторичном рынке. Они очень, очень мощные и предлагают превосходную модуляцию. Кроме того, поскольку они управляются гидравлическим, а не тросовым приводом, они выдерживают все виды запутанной внутренней разводки без потери производительности."

Изображение
Изображение

В любом случае, Garmin-Sharp решили использовать RT8 и на некоторых своих шоссейных велосипедах. Но дело в том, что Garmin-Sharp использует групсеты Shimano Dura-Ace, а рычага Dura-Ace для гидравлических тормозов не существует. Это означает, что они должны использовать кабель для гидравлического преобразователя. Другими словами, при нажатии на рычаг трос тянется как обычно, но этот маленький набор трюков под штоком превращает его в гидравлическую силу, действующую на суппорт. Это умная штука.

Изображение
Изображение

Но вы, должно быть, думаете о том же, что и мы, верно? У вас есть один из самых аэродинамически совершенных шоссейных велосипедов в мире, оснащенный колесами с глубоким профилем… а затем вы прикрепляете этот массивный преобразователь на переднюю часть, прямо туда, где ветер дует первым. Аэродинамика - сложная штука, и она преподносит множество сюрпризов, но если эта плоская передняя кромка и квадратные боковые стороны чем-то похожи на аэродинамику, что ж, мы совершенно неправильно поняли предмет. Кстати, мы заметили, что, когда Забриски был в перерыве вчерашнего этапа Тура, он использовал стандартные тормоза, а не гидравлические.

Это колеса Mavic Cosmic Carbone Ultimate, между прочим, с эллиптическими боковинами глубиной 40 мм и полным весом всего 1185 г (цифра Mavic),

Изображение
Изображение

Это седло Fizik Ares для гонок на время. Он довольно короткий - 240 мм по сравнению с Arione, длина которого превышает 300 мм. Механики сказали нам, что Забриски определился со своей позицией в гонке на время, а затем хотел перенести аналогичную позицию на свой шоссейный велосипед, поэтому он решил использовать то же седло.

Изображение
Изображение

Это шатуны Rotor 3D+, оснащенные педалями для измерения мощности Garmin Vector (совместимые с Look Kéo), хотя мы не видели никаких признаков датчика, необходимого для отправки показаний на компьютер Garmin Edge 500.

Изображение
Изображение

Еще что-нибудь сообщить? Ах да, это флягодержатели Arundel Mandible. Если ваша бутылка вырывается из рук одного из этих плохих парней, значит, вы делаете что-то не так, потому что они сжимаются, как тиски.

Верно, это твой удел. Пип-пип.