Новые данные, опубликованные Transport for London (TfL), свидетельствуют о том, что трое из четырех участников схемы проката велосипедов Barclays начали ездить на велосипеде в Лондоне из-за этого, и что эта схема побуждает людей больше ездить на велосипеде самостоятельно. велосипеды и тратить деньги на велооборудование. Эта новость, однако, совпадает с репортажем BBC, в котором цитируется просочившийся внутренний отчет TfL, в котором говорится, что новизна схемы устарела
Следует отметить, что хотя этот документ, датированный сентябрем 2011 года, был основан на исследованиях, проведенных в июле прошлого года как среди активных, так и неактивных пользователей, а также с июня по август среди случайных пользователей, последние данные TfL взяты из исследований. проводилось в ноябре только среди активных пользователей, поэтому их нельзя сравнивать напрямую.
Один из ключевых выводов этого более раннего отчета заключался в том, что «тенденция к снижению баллов по всем показателям для участников предполагает, что новизна BCH устарела, и велосипедисты становятся более критически настроенными по отношению к предложению BCH».
С одной стороны, тот факт, что схема больше не рассматривалась как новинка, следует ожидать от любой новой инициативы после того, как у нее был шанс прижиться, но в то же время, похоже, что для многих пользователи, проблемы, которые первоначально отклонялись, поскольку проблемы с прорезыванием зубов все еще требовали решения - действительно, незадолго до проведения опроса среди пользователей TfL приказала операторам схем Serco улучшить свою работу и устранить недостатки, включая распределение велосипедов на док-станциях.
По данным TfL, ноябрьское исследование показало, что каждый пятый «активный» участник схемы, которая была открыта в июле 2010 года, потратил деньги на велосипедное снаряжение, включая шлемы и одежду, и четверо из пяти считают, что это делает положительный вклад в капитал.
Более того, три четверти ее участников порекомендовали бы эту схему своей семье и друзьям, учитывая такие особенности, как соотношение цены и качества, простота использования и удовольствие от использования велосипедов, названные главными факторами, побуждающими других подписать вверх.
Мэр Лондона Борис Джонсон, под руководством которого были реализованы планы велопроката в столице, ранее обсуждавшиеся бывшим мэром Кеном Ливингстоном и другими политиками, прокомментировал: «Более девяти миллионов поездок было совершено с использованием моего флагманской схемы Barclays Cycle Hire, и я очень рад, что 80% пользователей говорят, что они считают, что это вносит положительный вклад в капитал.
«Я продолжу инвестировать в улучшение транспортной инфраструктуры нашего великого города и с нетерпением жду запуска восточного расширения схемы проката велосипедов в конце этого года».
Это расширение приведет к тому, что схема будет двигаться на восток, к Олимпийскому парку, а также охватит такие районы, как Шордич, Камден-Таун и Уайт-Сити.
В то время как BBC сообщает, что схема продолжает страдать от таких проблем, как плохое распределение велосипедов, из-за которого некоторые док-станции остаются либо заполненными, либо пустыми в течение дня, что разочаровывает тех, кто хочет либо вернуть, либо забрать велосипед, в зависимости от обстоятельств - TfL настаивает на том, чтобы сосредоточиться на улучшении в этой области.
Еще один аспект схемы, подвергшийся критике со стороны BBC, - это ее контакт-центр, и TfL снова утверждает, что работает над тем, чтобы сделать работу пользователей менее раздражающей, чем это часто бывает в настоящее время.
TfL, чьи собственные показатели безопасности подверглись критике со стороны участников велосипедных кампаний и других лиц после череды громких смертельных случаев в последние месяцы, также поощряет лондонцев проходить велосипедные тренировки, которые он финансирует, чтобы помочь им обрести уверенность в езде на велосипеде. по городу, а также умение справляться с различными ситуациями.
«С момента запуска Barclays Cycle Hire, почти восемнадцать месяцев назад, пользователи наняли более 9 миллионов человек», - сказал Леон Дэниелс, директор TfL по наземному транспорту.
“Тысячи людей, живущих и посещающих столицу, обнаружили, что езда на велосипеде - один из самых приятных способов передвижения по Лондону.
«Безопасность езды на велосипеде по-прежнему является нашим главным приоритетом, и я призываю людей, которые живут, работают или учатся в центре Лондона, воспользоваться финансируемой TfL велотренировкой для взрослых», - добавил он.
“Велотренировки - отличный способ повысить уверенность в себе и развить навыки, необходимые для безопасной и комфортной езды на велосипеде зимой; всем велосипедистам в Лондоне стоит попробовать».