В марте новый случай аварии со смертельным исходом с участием Tesla Model X с активированным автопилотом вызвал опасения по поводу ограничений службы помощи водителю производителя и вызвал новое расследование со стороны NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте), которые разозлились на Tesla, обвиняя друг друга в несоблюдении рамок расследования.
Производитель предоставил подробную информацию в соответствии с журналами транспортных средств, указав, в частности, что водитель не держал руки на рулевом колесе непосредственно перед аварией и что не было предпринято никаких попыток затормозить, что привело к удару на высоте более 100 метров. км/ч на разделителе полосы движения, система демпфирования которого не работала, что привело к серьезным повреждениям и возгоранию аккумуляторов.
NTSB не оценил этот ранний выпуск информации, направленной на реабилитацию системы автопилота, что привело к стычке с производителем.
В предварительном отчете, однако, Autorité подтверждает, что водитель не держал руки на рулевом колесе 6 секунд до удара и проигнорировал несколько звуковых сигналов и визуальные инструкции держать руль.
Таким образом, невнимание к движению транспорта и препятствиям может быть причиной аварии, по крайней мере, частично реабилитируя автопилот, который необходимо использовать, удерживая руки на руле и сохраняя внимание к движению.
Как и в предыдущем отчете, NTSB может, тем не менее, посчитать, что средства обеспечения соблюдения этих положений слишком легко обойти водителями.
И все вопросы, связанные с этой аварией, остаются нерешенными, поскольку другие владельцы Tesla заметили, что автопилот имеет тенденцию запутываться на знаменитом разделителе полосы движения.