Срок службы двигателя
Теплота является наиболее распространенной причиной отказа двигателя до достижения номинального срока службы.
При каждом увеличении на 10 градусов по сравнению с расчетной рабочей температурой моторов двигателя срок службы изоляции обмоток двигателя составляет 50 процентов, даже если перегрев был только временным.
Жара как одна из самых распространенных причин отказа двигателя (фото кредит: bruceteakle.blogspot.com)
Перегрев возникает из-за ряда факторов. Если двигатель не подходит для приложения, или если менеджер выбирает двигатель с неправильным значением пускового тока и крутящего момента, он будет работать теплее, чем его расчетная температура. Менеджеры должны всегда соответствовать всем моторам к их подключенным нагрузкам.
В то время как недооценка приводит к перегреву, избыточное увеличение снижает эффективность использования приложения. Ряд универсальных факторов вступает в игру, когда вы имеете дело с рабочими температурами, независимо от того, что приложение.
К ним относятся:
- Электрическая эффективность рассматриваемого двигателя;
- Температура окружающей среды, для которой рассчитан двигатель;
- Температура окружающей среды, в которой он будет работать;
- Повышение температуры, которое будет испытывать двигатель, когда оно работает, а также его номинальное повышение температуры;
- Класс электрической изоляции, с которой изготовлен двигатель; а также
- Коэффициент обслуживания двигателя.
Горячая среда
Другой распространенной причиной перегрева является работа двигателя в среде с высокой температурой окружающей среды, что снижает скорость, с которой может быть проведено тепло от двигателя.
Это условие приводит к более высокой номинальной температуре обмотки и сокращению срока службы.
Расположение двигателей в неадекватно вентилируемых зонах или рядом с оборудованием, производящим тепло, может привести к тому, что температура окружающей среды будет достаточно высокой, чтобы вызвать повреждение.
Техники должны загружать температуру в местах, где установлены двигатели, добавив принудительную вентиляцию, если температура превышает номинальные значения для двигателя. Даже если температура окружающей среды соответствует рекомендациям производителя, подключенный воздушный канал, заблокированные охлаждающие вентиляторы и грязные охлаждающие лопатки приведут к повышению рабочих температур двигателя.
Руководители должны убедиться, что специалисты проверяют двигатели не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что их охлаждающие компоненты ясны.
Закрытый двигатель (на фото: Baldor Single Phase Totally Enclosed General Purpose Motors)
Если двигатель закрыт (например, в печи или в защитном корпусе, таком как корпус насоса), температура окружающей среды, которую испытывает двигатель, на самом деле является температурой воздуха, непосредственно окружающего корпус. Это говорит о том, что вам придется учитывать рассеивание температуры внутри корпуса с помощью пассивной или положительной вентиляции.
Если вы сравниваете закрытый двигатель с одинаково рассчитанным открытым и вентилируемым двигателем, вам необходимо будет рассмотреть трудности, связанные с рассеиванием тепла, связанного с работой замкнутого двигателя.
Рекомендации:
- Джеймс Пайпер, службы поддержки
- Избиение тепла, век