Электрический суперкар Techrules показал испытания своего первого серийного автомобиля перед дебютом в Женеве
Китайская научно-исследовательская фирма Techrules входит в число нескольких компаний, которые представят на автосалоне в Женеве в этом году электрический суперкар с инновационной турбиной Ren с расширенным диапазоном.
Предварительно представленный незадолго до показательных испытаний на знаменитой гоночной трассе в Монце, окончательный серийный автомобиль настолько поразителен, насколько и следовало ожидать от автомобиля, написанного Джорджетто и Фабрицио Джуджаро. Но самым интересным аспектом является то, что Techrules называет своей технологией TREV - для электрического транспортного средства с подзарядкой турбины.
Электромобили с увеличенным запасом хода не являются чем-то новым, популяризированным в последние годы благодаря автомобилям Chevrolet Volt и Opel Ampera, а турбинная технология также опробовалась ранее, особенно в прототипах Jaguar C-X75.
Techrules хочет внедрить эту технологию в производство, используя микротурбины, которые могут, в отличие от обычного двигателя внутреннего сгорания, постоянно работать на максимально эффективной скорости, генерируя при этом значительное количество энергии. делает это, заряжая батареи.
Можно указать одну или две турбины, при этом будут доступны два типа турбины: высокоэффективная установка мощностью 30 кВт или турбина мощностью 80 кВт для более высокой удельной мощности. Заявленный расход топлива составляет 2000 км из 80 литров топлива - это 70,6 миль на галлон, хотя Techrules указывает «чистый» расход топлива как 37,7 миль на галлон, поэтому очевидно, что ваш пробег будет варьироваться - при 124 милях пробега только на электричестве.
Из-за характера сгорания в турбине можно использовать несколько различных видов топлива, хотя Techrules утверждает, что дизельное топливо оказалось наиболее эффективным, а также с удивительно низким уровнем выбросов – на самом деле лучше, чем текущий стандарт EU6 для дизельных автомобилей. Компания заявляет, что в будущем предпочтение будет отдаваться сжиженному природному газу или водороду, а последний, если он будет вырабатываться за счет возобновляемых источников, будет производить нулевые выбросы выхлопных газов.
В суперкаре Ren система TREV подключается к батареям емкостью 14 кВтч, 25 кВтч или 32 кВтч (последние две емкости аналогичны тем, что доступны в Nissan Leaf, для сравнения) и до шести электродвигателей..
Максимальная предлагаемая мощность составляет до 1287 л. Время разгона от 0 до 62 миль в час такое же быстрое, как мы привыкли ожидать от высокопроизводительных электромобилей, за 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 199 миль в час.
Остальная механическая часть Рена также впечатляет: монокок из углеродного волокна (с тремя сиденьями в стиле McLaren F1) с алюминиевыми подрамниками для размещения двигателей, подвеска с толкателем на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. сзади с использованием амортизаторов KW и карбоново-керамических дисков AP Racing по кругу.
Тройная система купола также уникальна, а версия с одним куполом доступна для гоночных версий. Интерьер выглядит скорее концептуальным, чем производственным, с квадратным рулевым колесом, фиксированными пассажирскими сиденьями и сочетанием кожаной и джинсовой отделки.
Но, пожалуй, самым интересным аспектом Techrules Ren является то, что его трансмиссия и установка турбины фактически являются модульными, с потенциалом использования их компонентов во всем, от внедорожников до городских автомобилей.
Цена для Ren не указана - предположим, что она астрономическая, - но если его технология сможет дойти до более традиционных транспортных средств, это может быть более значимое транспортное средство, чем предполагает его инопланетная форма.