Индийский автопроизводитель ищет способы заинтересовать и привлечь водителей последнего поколения
Tata Motors: Не та компания, которую вы традиционно ассоциировали бы со спортивными автомобилями, поскольку она наиболее известна благодаря бюджетному автомобилю Nano, предназначенному для мобилизации Индии, но благодаря запуску нового бренда Tamo и спортивного автомобиля Racemo на автосалоне в Женеве. это явно нарушило обычай.
Tata поставил перед Тамо и Racemo грандиозные цели, описывая автомобиль как первый в Индии «цифровой родной, связанный, «фигитальный» опыт, созданный в двухместном спортивном купе».
Маркетинговые модные словечки (мы, конечно, не уверены в «phygital»), но базовая спецификация привлекательна, когда вся связанная с подключением мобильность будущего убрана: два места, уникальная модульная платформа, среднерасположенный двигатель с турбонаддувом и задний привод.
Это также приятно приземленно, этот агрегат с турбонаддувом представляет собой 1,2-литровый трехцилиндровый агрегат, хотя и способный производить 187 л.с. при 6500 об/мин.
Крутящий момент указан в 155 фунтах на фут при 2500 об / мин, а трансмиссия представляет собой шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач с подрулевым переключателем - возможно, не самую сложную, когда другие используют двойное сцепление (или как интерактивный, когда другие все еще остались с ручными коробками), но с потенциалом для развлечения. Разгон до 60 миль в час занимает «менее шести секунд».
Структура еще более интересна благодаря использованию запатентованной сэндвич-конструкции из нескольких материалов "Moflex", по-видимому, очень модульной и обеспечивающей большую свободу конструкции и дизайна.
К этой подвеске с двойными поперечными рычагами прикреплены с обоих концов, а к ним - шахматная установка с 17-дюймовыми передними и 18-дюймовыми задними колесами, обутыми в шины 205/50 R17 и 235/45 R18. Возможно, избыточное сцепление с дорогой для автомобиля мощностью 187 л.с., но это придает Racemo коренастый вид.
Остальная часть стиля почти игрушечная, и Racemo кажется довольно высоким, но трудно не представить, что это сделано преднамеренно, учитывая предполагаемый рынок автомобиля. Интерьер, напротив, выглядит лаконично, за исключением трех информационных экранов перед водителем.
Есть некоторые приятные штрихи, особенно большие подрулевые лепестки переключения передач и огромные ремни для открывания дверей. В гоночной версии (" Racemo+") салон еще больше урезан, а также установлены более глубокие передние и задние аэродинамические сплиттеры и задний спойлер.
Тема подключения и «цифровых аборигенов» в конечном итоге должна быть нарушена, и это причина существования как Tamo, так и Racemo. Бренд Tamo был создан, чтобы возглавить усилия Tata Motors по исследованию будущих решений для мобильности без медленного бюрократического процесса огромной фирмы, стоящей за ним.
А "Фигитал" ? Как вы могли догадаться, это сочетание физического и цифрового, и оно относится к действиям, в которых, по мнению Тамо, принимают участие владельцы Racemo, от покупки реального автомобиля и его использования на трассе до функций подключения в автомобиле и внешнего вида автомобиля. в Forza Horizon 3 - первый индийский автомобиль, которому это удалось.
Тогда все не так плохо, как мы думали, и мало чем отличается от более традиционных спортивных автомобилей, таких как Toyota GT86. Tata еще не подтвердила, когда, если и по какой цене будет продан серийный Racemo.