Рекордный автомобиль Prodrive на острове Мэн попал в зеленый ад
Даже в сомнительном, нерегулируемом мире рекордов Нюрбургринга рекорд седана Type RA NBR Special, установленный Ричи Стэнэуэем, не может сравниться с рекордом, установленным Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (7 минут 32 секунды) и Volvo S60 Polestar (7 минут 51,1 секунды), потому что это точно не серийный автомобиль. Вместо этого это тотальная гоночная машина.
Субару, установившая рекорд, была построена британской автоспортивной и инжиниринговой компанией Prodrive. Эти две компании много лет сотрудничали с Prodrive, управляя Subaru в чемпионате мира по ралли с 1990 по 2008 год, заработав в процессе три чемпионата водителей.
Он создан на базе американского WRX STI Type RA (RA означает «Попытка рекорда»), немного более легкой и мощной версии четырехдверного полноприводного седана Subaru. Вес дорожного автомобиля снижен за счет использования крыши и заднего крыла из углеродного волокна, а также комплекта 19-дюймовых кованых колес BBS. Мощность увеличена с 296 до 310 л.с. благодаря перенастроенному ЭБУ, холодному воздухозаборнику и новым поршням.
Тем не менее, несмотря на улучшения RS, Prodrive тщательно переработал автомобиль, чтобы превратить его в NBR Special. Его передняя и задняя колея были увеличены, салон полностью удален, а на его место вварен сложный каркас безопасности. Новые арки закрывают слики шириной 9 дюймов. Низкий, царапающий пол сплиттер помогает уравновесить еще более крупное заднее крыло, а массивный диффузор из углеродного волокна расходится веерообразно из задней части автомобиля. В общей сложности аэродинамическая обвеска создает 295 кг прижимной силы на максимальной скорости автомобиля 179 миль в час. Однако для уменьшения лобового сопротивления заднее антикрыло можно сложить одним нажатием кнопки на рулевом колесе.
В отличие от 2,5-литрового двигателя дорожного автомобиля, NBR Special использует 2-литровый раллийный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Двигатель развивает мощность более 600 л.с. при 8500 об/мин. Привод идет на все четыре колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач.
Рекорд на ринге на самом деле ничто по сравнению с трудной задачей, для которой Prodrive изначально создал этот автомобиль: побить рекорд круга на трассе Snaefell Mountain Course на острове Мэн. Британская дорожная трасса длиной 37,7 миль и более чем 200 поворотами на 21 милю длиннее Северной петли и имеет как минимум на 130 поворотов больше.
Subaru завершил круг за 17 минут 35 секунд со средней скоростью 128,73 миль в час, побив предыдущий рекорд круга, установленный Subaru, в 19 минут 26 секунд или 116,47 миль в час. Значительный скачок в скорости показывает, насколько серьезнее этот нынешний автомобиль по сравнению с почти серийным Subaru, установившим предыдущий рекорд.
Оба упомянутых рекорда острова Мэн были установлены Марком Хиггинсом, трехкратным чемпионом Великобритании по ралли. Однако самая запоминающаяся попытка установить рекорд круга на горной трассе была в 2011 году, когда время 19 минут 33,5 секунды было полностью омрачено невероятным моментом на Брей-Хилле, предположительно плоском повороте после крутого спуска, где Хиггинс ехал со скоростью 150 миль в час.
Скорость и дополнительный вес камеры, добавленной на тренировочном заезде, приводят к тому, что машина теряет сцепление с дорогой, затем Хиггинс умело собирает высокоскоростную горку спокойно и эффективно. Но если просто посмотреть видеозаписи с борта, вся ситуация выглядит крайне пугающе. Удивительно, как Хиггинс проявил решимость завершить оставшуюся часть круга, не говоря уже о возвращении из года в год, чтобы побить рекорд.