STMicroelectronics объединяется с китайскими исследованиями и разработками для разработки систем управления электрическими транспортными средствами
Китай является самым сильным рынком новых энергоресурсов в мире. STMicroelectronics занимается этим, объединившись с Институтом микроэлектроники Китайской академии наук.
STMicroelectronics активно сотрудничает с китайским научно-исследовательским институтом IMECAS (Институт микроэлектроники Китайской академии наук), разрабатывает системы управления батареями для электромобилей, ставя себя в центр стремительной революции китайского электромобиля.
Текущий рынок BMS
Системы управления батареями имеют решающее значение в конструкциях портативных устройств, в которых используются перезаряжаемые батареи, в том числе электромобили.
BMS обычно отвечает за мониторинг температуры, тока, напряжения и некоторых факторов окружающей среды, которые могут повлиять на эти состояния. Он также часто несет ответственность за сбор полезной информации, собранной в ходе мониторинга, включая хранение заряда, циклы и ограничения тока заряда и разряда. Все это сообщает управляющую функцию BMS, которая может предотвратить перезарядку, перегрев и другие проблемы, требующие вмешательства. Наконец, некоторые BMS передают соответствующую информацию на внешнее оборудование (например, дисплей), чтобы обеспечить техническое обслуживание. Некоторые электромобили также включают рекуперативное торможение как часть их BMS.
Пример дисплея с информацией, предоставленной из BMS автомобиля. Изображение предоставлено Toyota
Оптимизация архитектуры BMS - это тонкий баланс мониторинга и управления мощностью устройства, поэтому используемая топология должна быть адаптирована к приложению. Топологии могут включать в себя один контроллер или несколько контроллеров, подключенных к элементам батареи, в зависимости от требований данной системы.
По мере роста отрасли электромобилей все эти аспекты BMS будут в центре внимания интенсивных исследований, разработок и контроля.
Китай и рынок NEV
STMicroelectronics приветствует Китай как крупнейший рынок для NEV или «новых транспортных средств с энергией», утверждая, что в прошлом году в Китае было продано более полумиллиона NEV. Это четко соответствует отчету ABI Research о том, что в ближайшие три года рынок ADAS (продвинутые системы помощи водителям) будет стремительно расти в Китае, до 40% в год.
Растущее влияние Китая на возобновляемые источники энергии является частью осознанного перехода от зависимости от бензина. Одной из распространенных причин такого толчка является то, что правительство Китая хочет уменьшить выбросы и удалить смог из городских районов. Хотя смог действительно является серьезной проблемой здравоохранения в Китае, китайские EV могут быть еще хуже для создания смога, чем автомобили с газовым двигателем. Это объясняется тем, что электромобили оснащены сеткой, которая почти полностью сжигается в Китае. Этот вопрос может рассеяться, поскольку Китай переходит к использованию более чистых методов для питания сети (предположительно 60% к 2020 году).
Еще одна противоречивая мотивация интереса Китая к NEV - это экономика. Ведущие исследования в области электромобилей, китайские компании доминируют в растущей отрасли. Это то же самое мышление, которое, вероятно, заставляет глобальные корпорации, такие как STMicroelectronics, искать место на китайском рынке.
Разработка управления батареями в наборе микросхем STMicro
Учитывая этот толчок для развития электромобилей в Китае, STMicroelectronics, безусловно, имеет множество преимуществ от партнерства с китайскими исследователями. Это прямое партнерство с институтом, управляемым китайским правительством, могло бы стать хорошим способом получить надежную опору на китайском рынке, опережая конкурентов.
Это также важный шаг на пути к тому, чтобы автомобильные микроконтроллеры SPC5x стали настойчивым рынком.
Пробой линии SPCx микроконтроллеров. Обратите внимание, что eTPU означает «усовершенствованный блок обработки времени». Изображение от STMicroelectronics
Линия SPC5x является одной из семейств MCU семейства STMicro. Тот факт, что эта линия намеренно станет основой исследований IMECAS в будущем, означает, что STMicro может иметь решающее значение в следующем поколении китайских NEV, более или менее налагая санкционированную государством заявку на массовом рынке.
Возрастающий интерес к китайскому рынку
Автопроизводители также активно участвуют в китайском рынке. В мае Nissan объявила о крупной инициативе с Пекинским университетом Цинхуа в открытии нового Объединенного исследовательского центра интеллектуальной мобильности. Их цель - развивать электромобили и автономное вождение «для китайского рынка», в частности, продолжая десятилетнее партнерство между Nissan и университетом, что позволило Nissan более четко понять китайские потребители и автомобильные дороги.
Китай бесспорно тока красавицей электрического шара транспортного средства, однако стоит отметить, что Индия колючий на пятки. С целью сделать каждый отдельный автомобиль в Индии электрическим к 2030 году, мы, скорее всего, увидим, как гонка за технологией NEV нагревается в ближайшие несколько лет между Китаем и Индией.